浅析东风12型机车运用中突然卸载的故障判断与处理论文_苏万锦

摘要：针对东风12型机车频繁出现突然卸载（无功率）的现象，本文从保护继电器和微机输入信号两方面分析造成该故障的原因、故障现象、故障的判断及处理方法。

关键词：机车；卸载（无功率）；故障判断；处理

概述

随着东风12机车使用周期增长，故障也日益增多，其中运用中突然卸载或者提手柄无流无压的故障现象较为突出，且其对运输生产的影响也较为严重。同时造成该故障的原因涉及面广、隐蔽，实际运用中要及时判断和处理该故障，存在一定难度，若处理不当会造成机破，严重影响正常的运输生产秩序，更会造成公司设备非正常破损等经济损失。所以对东风12机车运用中突然卸载故障判断与处理有一定的必要性。

一、故障原因

造成机车突然卸载的原因较多，下面从保护继电器、微机输入信号等电器两方面做分析：

1、保护继电器过流继电器LJ或者接地继电器DJ动作；

2、列车管风压低保护、差示压力计、柴油机水温高等保护继电器动作；

3、保护继电器未动作，机车前向或者后向可单向走车（有功率输出）；

4、保护继电器未动作，机车前后向提手柄均无功率输出；

二、故障判断及处理

1、保护继电器过流继电器LJ或者接地继电器DJ动作

1.1、LJ动作：

当主电路电流大于7500A，LJ中的电流大于7.5A时LJ动作，连接输入信号D1的LJ联锁断开，D1无信号机车卸载（无功率）。

输入信号电路图：

（+）181118131816LJ反联锁1817D1

故障提示电路图

（+）100115DZ10021004LJ正联锁101410261051发光二级管2130（-）

判断、处理方法：

人工解锁LJ，提手柄。

1.1.1、若正常，则是主电流瞬间过载或者是LJ误动作引起机车卸载。

1.1.2、若无法加载，则应检查引起主电路电流过大的原因，不可以盲目撤除LJ，以免扩大设备故障。

1.2、接地继电器DJ动作：

当DJ线圈中的电流大于0.5A时，DJ动作，连接PC输入信号C38的DJ反联锁断开，C38无信号，机车卸载。

输入信号电路图：

18111813DJ反联正锁1814C38

故障提示电路图：

（+）100115DZ10021003DJ正联锁 10251050发光二级管2130（-）

判断、处理方法：

1.2.1、主手柄回“零”位，解锁DJ后，提手柄能正常走车，则为主电路瞬间接地，可继续运用；

1.2.2、解锁DJ，接地开关DK至“接地”位，提手柄观察DJ是否动作，若无，则主电路负端或低电位接地，DK至“接地”位维持运用。若仍然动作，则有可能是主电路高电位（牵引电动机）接地，此时主手柄回“零”位，解锁DJ，提手柄观察6台牵引电动机的电流情况，如某台电机的电流最大或电流指针冒过红线，多半是此电机接地，把该电机的GK至“故障”位。再者依次将1～6牵引电动机GK至“故障”位，提手柄直至DJ不动作，把该电机的GK至“故障”位，维持运用。

1.2.4、经以上方法处理后仍无效，则接地点可能在牵引发电机内部、1ZL及1～6C主触头至1ZL间的大线上，应在停机的情况下查找并排除故障后方可继续运用。

2、列车管风压低、柴油机水温高等保护继电器动作

2.1、列车管风压低保护继电器动作

东风12型机车设置有列车管风压继电器1FYJ，当列车管压力低于350Kpa以下时，1FYJ断开，D34无信号，机车卸载。

输入信号电路图：

X4/3181518441FYJ联锁188519791886D34

判断、处理方法

检查列车管风压是否正常，若正常，则是1FYJ本身故障，在“故障切除开关”控制盒里将列车管风压切除按钮按下，维持运用，回段报修。若列车管风压低于350Kpa，查出列车管漏泄处所，处理完毕后可维持运用。

2.2、柴油机水温高保护

柴油机冷却水温超过98℃时，水温继电器动作，接通输入信号C34，机车卸载。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

输入信号电路图：

X4/11799水温继电器联锁18021803C34

判断、处理方法

2.2.1、观察操纵台低水位报警灯是否亮并检查膨胀水箱水位是否正常，冷却水系统管路有无漏泄；

2.2.2、检查静液压油位是否正常、静液压系统管路有无漏泄、静液压泵和静液压马达运转是否正常；

2.2.3、冷却风扇是否运转正常、侧百叶窗和顶百叶窗是否开启；

如若上述检查均正常则可判断为水温继电器本身故障，可将“故障切除开关”控制盒里的柴油机水温切除按钮按下，维持运用，回段报修。在实际运用中未确定水温继电器动作的原因前，不可切除柴油机水温保护以免扩大故障。

3、保护继电器未动作，卸载红灯亮，机车前向或者后向可单向走车（有功率输出）

3.1、前向卸载（无功率），后向走车正常，或前向走车正常，后向卸载（无功率）。

3.1.1、换向手柄故障，换向手柄前牵3#或后牵4#触指接触不良，控制前或后信号C6或C5无信号。

输入信号电路图：

前牵：1713前牵3#触指17151735C6

后牵：1713后牵4#触指17161736C5

3.1.2、1、2HKF中的两个反馈联锁，它们分别控制D14或D15信号电路，若有故障，均会造成D14或D15无信号机车无法加载。

输入信号电路图：

前向：X4/218441HKF联锁18452HKF正联锁1846D14

后向：X4/218471HKF联锁18482HKF正联锁1849D15

判断、处理方法：

检查对应的输入信号是否有显示，若无，检查触点有无虚接，接线有无松脱，可进行相应触点用砂纸打磨或重新接好接线，也可直接用短接线进行相应短接，人为接通电路维持运用。

4、保护继电器未动作，卸载红灯亮，机车前后向均卸载无功率。

4.1、司控器作用不良；

操纵台司控器换向手柄、主手柄拔插手把脱落，后向C5、前向C6、1位C7、保位C12、零位C13无信号。

输入信号电路图：

前牵：1713前牵3#触指17151735C6

后牵：1713后牵4#触指17161736C5

1位：1712主手柄7#触指17171737C7

保位：1712主手柄5#触指17201740C12

零位：1712主手柄8#触指17211741C13

判断、处理方法：

检查对应输入信号是否有显示，若无，检查司控器拔插是否脱落；触点有无虚接；接线有无松脱；若手把脱落重新装好手把，手把无脱落可进行相应触点用砂纸打磨或重新接好接线，也可直接用短接线进行相应短接，维持运用。

4.2、1～6C主接触器的某个接触器不动作；

4.2.1、1～6C主接触器电空阀线圈线路有问题，造成1～6C中某个主接触器不动作。

4.2.2、1～6C反馈联锁电路有问题，造成1～6C反馈信号D18、D21～D25无信号。

反馈信号电路图：

X4/318581C反馈联锁1859D18

X4/318602C反馈联锁1861D21

X4/318623C反馈联锁1863D22

X4/318644C反馈联锁1865D23

X4/318665C反馈联锁1867D24

X4/318686C反馈联锁1869D25

判断、处理方法

将1～6GK故障开关依次至故障位，如某个开关至故障位，机车可正常加载，则该主接触器或该接触器电空阀有问题，该故障开关至故障位，维持运用。

4.3、LC或LLC或不动作；

4.3.1、LC励磁接触器线圈有问题或者微机励磁接触器LLC线圈有问题，引起LC或LLC不吸合。

4.3.2、LC反馈电路或LLC反馈电路有问题，D11或D12无信号显示。

信号反馈电路图：

X4/21822182418261828183018331836LC反馈联锁1837D11

X4/218221824182618281830183318361838LLC反馈联锁1839D12

判断、处理方法

东风12型机车有一套微机励磁和一套是故障励磁，正常时用微机励磁，当微机励磁有问题时，使用故障励磁。

若闭合故障励磁，机车能正常加载，则微机励磁电路有故障，使用故障励磁维持运用。

综上所述，本文只是简单的从输入信号或者反馈信号的有无判断可能引起东风12型机车提手柄不走车的原因做了一些浅入的分析和判断、处理方法，实际运用中造成此类故障的原因还有很多，本文暂不做分析。

参考文献：

【1】赵敬超，张金才.内燃机车电传动.中国铁道出版社，2007（7）

【2】吴敬峰.柳钢内燃机车常见故障汇编，2015（1）.

【3】李晓村.内燃机车故障综合分析与处理.中国铁道出版社，2007（3）.

论文作者:苏万锦

论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期

论文发表时间:2019/10/16

标签：联锁论文;  故障论文;  信号论文;  继电器论文;  机车论文;  接触器论文;  动作论文;  《基层建设》2019年第21期论文;