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摘要：道路与桥梁施工将会关系着城市文化的整体建设和发展，也会关系到城市周边居民的生活，同时伴随交通事业的快速发展，对于道路与桥梁施工质量提出了更高的要求。面对各种施工质量问题，需要详细分析并采取有效的监督控制措施解决，以促进道路与桥梁事业更好地发展。
关键词：监控 道路与桥梁 分析
中国城市化的发展，对于道路与桥梁工程施工质量要求更高。在实际的市政道路建设和文化管理中，人们一定要学会运用科学的力量去应对所发生的问题，对于施工过程中存在的问题要进行及时的解决，不要仅仅关注工程的预期经济效益，一定要想工程的质量放在首要的位置。
1道路与桥梁工程施工中所存在的裂缝问题
1.1裂缝的类型
首先，沉降裂缝，主要是由于工程施工的地基土质比较松软，在回填土的时候由于不均匀就会产生沉降。如果模板支撑间距已经超出了其可以承受的范围，或者模板刚度不够导致支撑力不足，就会造成沉降，而且还会导致裂缝扩大化。
其次，塑性收缩裂缝出现在混凝土表面，而且很容易延伸，就是受到环境温度的影响而导致的裂缝，如果是环境温度很高，或者是多风，就会导致塑性收缩裂缝产生，且危害性是非常大的。如果混凝土还没有完全凝固，且没有做好养护工作，就会导致混凝土的表面产生脱水并由此导致裂缝。
第三，温度裂缝是受到环境温度的影响而导致的裂缝。这种裂缝是非常常见的，主要发生在混凝土施工的后期阶段。
第四，干缩裂缝多发生在混凝土养护阶段。受到外部环境的影响，如果混凝土表面产生大量的失水现象，就会导致混凝土中水分过少而导致内部变形，此时产生拉应力，干缩裂缝就会在混凝土表面产生。
1.2产生裂缝原因
混凝土裂缝的产生包括环境温度的影响、材料因素的影响。一些施工单位为了降低施工成本，节省施工时间，就会忽视施工材料的质量。如果所选择的材料的水泥型号不符合标准，施工的工艺技术不符合要求，特别是在施工之前没有做好抽样检查工作，就会导致施工中产生裂缝。施工之前没有认真勘察地质，没有获得有效资料，就难以确定施工标准，混合料的比例不当的现象就会产生，就会影响施工质量。后期的养护也是非常重要的，如果养护不到位就必然会导致混凝土表面的水分快速蒸发。
2控制混凝土裂缝措施
2.1对环境温度的影响需要采取的控制措施
为了避免混凝土产生裂缝，就需要对温度应力加以减轻，可以对浇筑混凝土的厚度予以减少，这种方式可以使得浇筑面层散热良好，还可以将冷水管埋设到混凝土的内部，降低温度。混凝土浇筑的过程中，要防止混凝土在阳光下暴晒，当温度产生非常大的变化的时候，就需要采取一定的保温措施，可以有效地缩小温度差距。
2.2优化混凝土原材料以及配合比
混凝土原材料的购进过程中，在讲求价格低廉的同时，还需要满足工程施工实际，以使得材料的质量、材料的型号与施工材料的要求相符合。在存储材料的过程中，要对混凝土材料做好防潮措施和防晒措施。对混凝土的水灰比进行控制的过程中，要按照施工要求进行控制，对于混凝土中的含泥量以及骨料级配都要合理配置。采用配比试验，实验结果符合要求之后，就可以进入到施工环节了。
3道路桥梁中应用预应力技术所存在的问题
3.1金属波纹管孔道处产生漏浆
浇筑混凝土的过程中，预应力混凝土会产生金属波纹管孔道，在这个位置会产生漏浆，不仅会缩小孔道的截面面积，而且还会导致孔道出被阻塞，使得穿筋非常困难。对于这样的问题要采取预防措施，就要在混凝土没有凝固的情况下就要通孔，将其中的水泥清除，还可以对倒链拉动孔道中的预应力筋充分利用起来，可以对堵孔问题产生预防措施。
3.2对于张拉作业没有实施规范化管理
在混凝土施工中，往往会产生拉张设备没有规范使用的问题，由此会造成结构不会均匀受力，缺乏抗震能力，导致构件的内部产生变形，并造成裂缝。针对这种现象产生的预防措施，就是严格标定千斤顶设备、油泵设备以及压力表等等。为了将张拉力与压力之前所存在的关系表达出来，就可以将直观的曲线绘制出来，使得张拉力与压力的关系清晰的表达出来，对于所有的张拉设备的仪器精度值都要严格控制，要求压力表的直径不可以超过15cm，精确值要界定在1．5%范围内。试验机的精度以及测力计的精度要界定在2%范围内。对于张拉设备的有关规定也要进行规范。
3.3预应力筋的方向改变导致混凝土裂缝
预应力筋的方向改变就会导致混凝土裂缝，为了防止产生这样的问题，就需要将钢筋网片设置在这个部位，增加强度，之后将钢筋分布在张梁的腹板中，由于钢筋是横向分布的，就可以使得预应力筋不会产生偏离。将防崩裂设置在梁腹中，如此的钢筋构造就可以将其制作成为“U”形。
4预应力技术问题的控制措施
4.1预埋阶段、张拉阶段和灌浆阶段需要采取的控制措施在进行预埋的时候，控制点不同，标高和预应力筋的曲线形状就会有所不同。要确保其稳定性，就要在进行混凝土灌浆的时候，对于灌浆量予以控制，使得孔道内浆体保持充足且不会溢出来。
4.2安装钢筋的过程中需要采取的控制措施
安装钢筋的过程中，要控制好力度，如果力度过大，外皮会被刺破，如果力度过小，就会影响钢筋的稳定性，导致钢筋的强度不够。在进行混凝土浇筑的时候，当振动棒与预应力锚具和孔道之间接触，就会导致损伤。当完成浇筑之后，就需要对孔道进行检查，并对空洞做好清理工作，之后进行灌浆和张拉。
4.3控制浆体的过程中需要采取的控制措施
在施工的过程中，使用水泥浆的过程中要对水的使用量严格控制，不可以采用加水的方式使水的流动性增强。搅拌浆体的过程中，当搅拌机卸料之后就要再一次搅拌浆体，直到浆体全部卸尽为止。如果在管道中有异物，就要及时清理，以避免对施工效果产生负面影响。比如，某桥梁的规格是61m+94m+61m，机动车道的箱梁顶板宽度为16．8m，底板的宽度为10m。在交界墩处的预应力索进而顶板合龙索都使用P锚设计。分析张拉情况以及产生这种现象的原因，就需要在施工之前使用钢绞线、拉张设备和锚具做好实验工作，以使得施工符合要求，工艺程序的运行都要符合规范。在具体的施工中，工艺程序要严格按照规范进行，详细见表1。
边跨底板钢束引伸量比较小的原因是由于在孔壁的内容有异物没有清理，就会使得预留孔道铁皮管所造位置产生差异，后果就是平弯角度过大，竖弯角度也会非常大。如果理论值和实测值产生偏差的时候，通过分析，就可以对摩阻系数进行调整，将预应力张拉设计的引伸量加以确定，对钢绞线的每一项指标都要进行检查，再一次标定张拉设备。
具体的流程图见图1。
5结语
城市交通运输事业要获得更好的发展，就要关注道路与桥梁的工程施工质量，这是关乎到民生的大事，也关乎到施工人员的生命健康。这就需要针对施工技术不断地完善，解决各种技术难题，以使得施工质量得到有效控制，使得施工规范化展开，保证道路与桥梁的工程施工质量。
参考文献:
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[2]李洪波.试论市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].科技与企业,2014(5):167～169.
[3]马文友．道路桥梁施工过程中的质量问题与控制措施［J］．科技展望，2015(20):64-65．
论文作者:刘乐,王锦
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/13
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