成都铁路局成都车站
摘要：随着我国社会经济的快速发展，铁路的运能与运量的矛盾也越来明显，利用合理的行车组织模式，能够很好的解决该种矛盾。本文首先探讨了我国现阶段铁路行车组织的现状、重要性以及铁路行车组织的几种模式与相关规则，并重点提出了保证铁路组织行车的安全对策。
关键词：铁路行车组织；规则；模式；安全对策
引言
铁路行车组织指的是铁路充分采用各种设备、技术来组织列车合理、安全运行，最终实现货物或者是旅客运输过程的计划与组织工作，这是铁路运输组织当中的重要构成部分。具体内容包含：列车运行的调度与组织、列车接发的工作组织、车站内外的工作组织以及技术计划与运输方案等等。铁路运输的优势是非常明显的，比如：成本较低、运量大、适应性好、可操作性强、方便修建、投资风险较小等。其特征主要体现在：覆盖范围广，能够连接省份，贯穿全国；非常容易调度，方便管理；责任分工明确，指挥方便；工种较多，协调运作等等。这是因为这些特征体现出了它的优势，但同时也存在一定的缺陷。
2.我国现阶段铁路行车组织的现状以及重要性
现如今，铁路行车组织总体上是良好的、健康的，但是因为发展时间比较短、社会经济的快速发展对运量与运速要求的提升以及相对应的基础设施不完备，致使在一些行车组织细节方面还存在一定的缺陷。比如：大型货物运输水平低，大城市之间的客运水平太低，铁路运输速度慢，有些路段的使用率已经超出了负荷值，而有些路段的使用率太低，在某些行车组织调度上不科学，东西部的铁路网铺设不平衡，基础设施陈旧并且维修不及时等等。
对铁路进行科学有效的行车组织对国民经济的发展发挥着至关重要的作用。第一，合理的铁路行车运输是国家的动脉，四通八达的铁路网把全国各地连接成一个整体，深化了各个地区的物质文化交流。第二，铁路是国家的先驱行业，一些大型企业为了方便运输材料与设备，一定要先修建铁路。第三，铁路运输可以提升人们的物质文化水平，给人们的出行带来非常大的便利，同时也是国防建设当中的重要内容。最后，完备的、高效的、科学的铁路行车组织是一个国家综合实力的象征，是一个人家人民幸福指数的关键指标。铁路的行车组织需要遵守一定的原则，这样才可以确保行车的安全性与高效性。
3.铁路行车组织的相关规则
在国民经济发展中，铁路的作用是非常巨大的，首先，合理的铁路行车运输可以将全国各个地区有机结合在一起，强化不同区域之间的物质文化交流；其次，作为国家的先行产业，铁路能够有效推动区域经济的发展，一些大型的企业在发展过程中，为了方便材料和设备的运输，就必须依托于铁路工程；然后，良好的铁路运输能够在为人们的日常出行提供巨大的便利，促进人们物质文化水平的提高。因此，做好铁路行车组织，保证铁路的稳定高效运行，是非常重要的。在铁路行车组织中，应该严格依照相关技术管理规程，制定切实可行的规则，充分考虑各方面的影响因素。
3.1安全性原则
安全是铁路运输中最为关键的问题，铁路运行管理人员应该高度重视，定期对行车设备进行检修和维护，例如，对于一些新建或者改建的设备，应该做好安全检查工作，变更线路应该保持原有的设计标准；对于铁路运行中存在的不可预知的风险，应该设置相应的安全预案。
3.2合理性原则
需要确保路段行车的合理性和时段行车的均匀性，避免在同一段行车路段超负荷而另一端路段利用不足的情况，以及同一时段内行车高峰，而另一时段行车低谷的情况。
3.3高效性原则
行车组织必须是高效率的，例如，应该采取有效的措施，适当提升检票速度以及列车进出站速度，在行车调度过程中，应该结合各方因素，进行提前预测，提前发出调度指令，保证铁路运行管理的效率。
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3.4经济性原则
铁路的行车组织应该通过切实可行的措施，实现合理的行车速度以及经济的载重，最大限度地提升铁路运行的经济效益。
4.铁路行车组织的几种模式
4.1客货混跑模式
客货混跑模式是指在同一方向上，客车与货车混线运行，以客车的运行为最优先事项，然后再考虑满足货车的运行需求，在设备利用最大化以及通过能力最大化的前提下，在保证铁路运行安全的基础上，实现全天候混跑，满足经济发展和人们出行的需求。不过，伴随着国民经济的快速发展以及社会需求的改变，客货混跑模式已经逐渐难以适应市场经济的需求。
4.2客货分线行车
客货分线行车指在同一方向上的客车与货车分别走不同的铁路路线，根据其各自的运行速度以及对于线路的要求，设计出相应的列车运行线路，两者各自独立运行，互不干扰。实际上，这种模式与客货混跑模式是相对的，在一些相对繁忙的铁路干线，采用客货分线行车模式，能够在提升列车通过能力的同时，降低线路和设备的损耗，满足经济增长所带来的客货运输量快速增加的问题，可以说是繁忙干线运输发展的一个主流方向。
4.3分时段行车
分时段行车是根据铁路客运和货运的需求进行综合分析，按照各自的需求，将其运行的时段分离开。例如，在白天全部运行客车，而夜间全部运行货车，又或者白天以客车为主，兼顾部分货车，夜间以货车为主，兼顾部分客车。这种运行模式能够有效消除客车与货车之间由于车速差异对于通行率的影响问题，满足人们的出行需求，提升铁路运行的经济效益。不过，在实际应用中，存在着部分设备过度使用而另一部分设备利用率低的问题，对于线路的通行能力可能造成一定的影响，而且由于速度差，存在着一些安全隐患，需要铁路运行管理人员的重视。
4.4按行车量分时段运行
该运行模式能够有效克服客货混跑模式中存在的弊端，同时能够实现设备利用率的最大化，促进线路通过能力的最大化，满足人们对于出行的需求，属于一种比较理想的铁路行车组织模式。
5.保证铁路组织行车安全的措施
影响铁路组织行车安全的因素很多，通常是由人、设备以及环境三个方面的因素相互交织在一起而引起的，并不单单是由哪一中单独因素引起的。所以，为了确保铁路组织行车安全需要充分考虑到人的可靠性、环境条件的预测性以及设备的相关性能。具体措施包括以下几点：①强化思想政治教育，改进员工的思想道德修养，强化他们的责任意识。②改进组织行车人员的招工、培训与考察制度，而且定期对工作人员进行身体检查与心理检测，强化职工的专业素养与心理素质。③科学安排工作与休息的时间，防止职工出现疲劳工作，将安全与利益跟职工紧密结合起来。④严格控制好设计、制造、维护、装设、保养设施的质量，提高设备的可靠性。⑤改进和消除人为错误的设备，比如：自动停车装置、点线调度电话以及列车运行速度的测路装置等。⑥对于各种移动与固定设备、救援抢险设备、道口设备以及安全作用设备的质量要进行严格的控制。⑦对行车路线所经过地区的天气状况进行精准的预报，然后结合天气状况进行及时的调整。⑧在修建铁路的过程中，要要尽可能避免恶劣天气与地质灾害频发的地区。⑨对行车管理的缺陷进行优化，对行车组织设计出一套完备的、可行的、有效的管理运行方案。影响铁路组织行车安全的原因是很多的，但是本质原因在于管理，只有在管理方面多下功夫，贯彻落实安全为首的方针，铁路组织行车安全就能够实现有效的控制与保障。
6.结语
综上所述，现如今我国铁路行车组织水平还无法满足社会经济快速发展与人们对于快速出行的需求，所有铁路仍然应该扩展其路网铺设范围，提升行车的速度，改善设备技术条件，改善行车组织方式，这样才可以实现高速、安全、便捷的铁路行车运输。
参考文献：
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[3]李建华.基于铁路工务工程的信息化管理分析[J].价值工程，2015（08）.
论文作者:唐诚
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/15
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