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摘要：铁路是当前最为重要的交通工具，在我国发展有百年的历史，在发展的初期由于多方面因素影响使得建设以及使用，与其他国家相比较远远落后，经济的不断发展，对于这一领域的要求不断提升，促使铁路满足时代的需求，对于行业既是挑战优势发展的机遇。通信信号是一个非常重要方向，科技的发展在不断运用铁路运营当中，这一方面已经慢慢发展成为一项技术，高效，可靠，在运营的过程受到了很好的效果，但是还有很多的方面需要改进完善。当前一定要认识到改革的重要性，符合时代的需求，带动整个行业前行。本文分析了铁路通信信号一体化技术。
关键词：铁路通信信号；一体化技术；结构
经济的不断发展，对交通事业起到了很大辅助作用，正是这样的原因，人们对于交通事业研究不断加强。铁路是大家研究的重要方向，更多融入先进可续技术，从而带动行业向前发展。铁路通信信号一体化是现阶段研究重要内容，大大提升工作效率，使得沟通变得更加快捷方便。
1通信信号设备现状
1.1机车信号与超速防护（ATP）
第一，轨道电路制式多。在当前的铁路通信系统中，通信的制式比较多，而且所采用的轨道电路制式也比较多，这种状态导致在传输信号时十分的混乱。第二，站内轨道电路电码化困难。站内电码化是一个过程，需要逐步的进行完善，不过在最初进行设计时，存在着许多的问题，比如兼容性差、协调性弱等。第三，站内干扰严重，站内轨道电路在工作时，经常会受到同频干扰、外界干扰等不同的干扰，从而导致电路经常问题。
1.2调度集中
目前，我国的铁路行业进行调度时，采用的方式为集中调度，这是一种传统的调度方式，效果并不理想，而且随着铁路现代化、信息化的发展，集中调度的方式已经不能满足铁路快速发展的需求。
1.3无线列调
第一，技术落后，在进行通信时利用模拟单信道，通信质量比较差，而且受到的干扰非常的严重；第二，能力饱和，我国现有的无线列调能力已经达到了饱和，因而无线列调就没有能力再进行列车控制、移动通信等业务；第三，效率低下，在专用系统中，各个部门在工作时，都是独立开展的，缺乏有效地沟通及联系性。
2通信信号一体化的优势
第一，传输可靠性高，以往的模式是单向的行为，在信号传递的过程发送之后不能够进行直接的反馈，采用了新的技术对方是否收到信息以及状态，能够进行及时进行逆向反馈；第二，运输效率高，通信信号一体化采用的通信方式为无线通信，这样一来，在传送信号时，实现了移动自动闭塞，使运输效率得到了有效的提高，在设备系统接收信息具有较高的实时性与准确性；第三，传输信息量大，传统的轨道电路在传输信号时，载体是铁轨，这种方式虽能传输的信息量比较小，随着列车速度与目的的不断增加，列车控制信号不断增加，而实现通信信号一体化之后，通信的方式采用的是无线通信，这样的模式避免了线路中的限制提升了传递的数据的量，信息可以大量传递；第四，降低工程投资和生存期成本，信息传输的方式发生了改变之后，所需要进行的工程投资也相对减少，信息传输不再依赖轨道电路，设备主要集中在室内与机车上，从而实现了投资的降低与故障面的减少；第五，具体有通用性和灵活性，通信的模式能够及时的反馈，这样对于传递的整体情况能够及时反馈，当前采用的模式都是相同的，有很好的通用性能，当前在一些方面还有一定的问题，时间的过程中会完善的更加的好，也将会取得更好的成绩。
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3通信信号一体化的发展目标与必要性
随着计算机技术的不断发展，信号系统与网络技术都得到了进一步的完善，进一步促进了信号系统与信号系统、信号系统与通信系统、信号系统与信息化系统之间的重组与融合。在未来铁路通信信号系统的发展过程中，其主要的发展趋势主要包括数字化、智能化与网络化。网络技术尤其是信号专用逛网与移动无形通信在通信信号一体化中发挥着非常重要的作用，日本铁路信号专用光纤、欧洲铁路建设etcs系统都是通信信号一体化的典型代表。随着铁路的不断发展，铁路通信信号技术也出现了重大的变化，实现了车站、区间与列车控制的一体化，铁路通信信号及时之间呈现出了相互融合的趋势，打破了铁通信信号功能单一。控制分散的传统技术理念，进一步促进了铁路通信信号技术的一体化发展进程，实现了业务的综合管理。在外来铁路信号发展的过程中，通信信号一体化已经成为了重要的发展趋势，通过通信信号一体化实现通信息号系统整体效能的充分发挥，使其成为形成控制、调度指挥与信息管理、设备监控等多种功能相互同和的自动化系统。
4铁路通信信号一体化技术的具体应用
4.1机房一体化技术
传统机房中，通信与信号专业独立存在，现在则将各个系统在同一房间设置，首先可以节约建筑面积，而且更有利于集装箱式机房的安装应用；其次可以节约光电缆成本，两系统安装于同一机房，可以很大程度地缩短连接用的光电缆，更能有效地避免光电缆本身存在的安全隐患；最后，信号系统中的车站综合防雷系统能为通信电子设备提供较好的接地平台，从而稳定通信设备的工作状态，提高通信设备的安全可靠性。
4.2监测一体化
监测一体化指把系统中产生的监测信息集中并实现信息共享。信号系统监测较全，不仅能监测各信号系统开关量，还有对环境状态如温湿度、水浸、明火等的监测报警。通信系统的监测报警系统重在检测设备运行状态和通道状态，也同时检测室内环境状态。将通信、信号系统监测一体化，以信号监测系统为主，通信监测系统为辅，可以在实现资源共享的同时，完善监测内容，丰富检测信息，并将重复功能取消而节约成本。
4.3电源一体化
电源一体化的实现需要根据用电设备的等级的不同来对其进行综合考虑。通常来讲，通信与信号系统都需要配备单独的电源系统，但是近几年来，新型智能化电源系统的出现为电源一体化的实现提供了充足的依据。新型智能化的电源，采用高频开关调控与直流总线技术，其在很大程度上提升了设备的用电质量，另外由于智能化电源中的独立单元模块在很大程度上增加了电源设备的灵活性，所以要想实现电源一体化，只需在信号系统电源的基础上增加了一些输出模块就可以满足通信设备与信号设备的不同用电需求。从技术方面来分析，采用通信信号一体化的电源供电系统的可行性极高。从投资方面来看，单独引进一套通信设备电源需要花费10万元，而在引进与之配套的电力系统需要花费近2万元，而在信号设备供电系统的基础上，增加一对约2万元的电源模块便可对通信系统进行安全的供电。
4.4管维一体化
管理和维护一体化，能将设备管理维护人员统筹安排。在传统的通信信号系统中，两个系统都需要配置维护管理人员，造成了人员的浪费。将管理和维护一体化，可以缩减配置的人员，既不妨碍各个系统的单独运行，又可以保证同时运行，若有突发事件发生，再增加人员的配置，使整个一体化系统更加灵巧和灵活。除此之外，通信系统与信号系统连接的光电缆若发生故障，两边的专业人员都可以进行故障排查和维修，从而最大化地利用人员资源，提高人员工作效率。
4结语
铁路发展已经与人们传统观念的认识有很大不同，更多依靠科学技术前行。今天人们对于发展问题的心态变得更好，发展的过程就是对于以前发展提问的阶段，通过提问进行很好分析。对于不符合发展的进行及时改正或完善，最好提升。行业的发展依靠改革，依靠业内人士正确看待问题。这篇文章介绍的发展趋势非常正确，只要沿着这样的模式一步步的踏实走下去，不久的将来将会取得更大进步。
参考文献:
[1]王永刚.浅谈铁路通信信号一体化技术[J].科技资讯,2010.
[2]徐劲松.有关铁路通信信号一体化技术的探讨[J].中国新通信,2012.
论文作者:庞博,于贺
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/20
标签：信号论文; 通信论文; 系统论文; 铁路论文; 电源论文; 技术论文; 信息论文; 《防护工程》2017年第20期论文;