摘要：公路交通信息化服务平台具有信息枢纽的作用，也将为各个相关部门间的信息共享提供一种机制和技术手段。系统建设采用统一的规范体系，将不同的数据源组织在一起，为交通信息数据的共享，提供统一的数据格式。系统采用统一的交换协议，将数据进行分类处理，并将信息存储到交通信息采集与诱导平台的数据库系统中。在数据共享平台的基础上，逐步建立交通信息研判平台、交通应急事件处置平台、交通状况信息分析研判平台和交通组织、预警平台。
关键词：公路交通；信息化服务平台；系统设计
引言
公路交通信息化服务平台具有信息枢纽的作用，也将为各个相关部门间的信息共享提供一种机制和技术手段。系统建设采用统一的规范体系，将不同的数据源组织在一起，为交通信息数据的共享，提供统一的数据格式。系统采用统一的交换协议，将数据进行分类处理，并将信息存储到交通信息采集与诱导平台的数据库系统中。在数据共享平台的基础上，逐步建立交通信息研判平台、交通应急事件处置平台、交通状况信息分析研判平台和交通组织、预警平台。结合公路路网结构，充分利用已有公路交通数据资源，整合公路养护、北斗、事件、设施、气象等相关信息，建立一个公路交通信息化服务平台。以交通信息采集为依托，建设公路交通信息化服务平台，面向公众提供实时高效的交通综合信息服务，为出行者提供预知、明确的快速抵达的信息诱导，将有效的提高交通信息服务水平和交通系统的运行效率，改善出行环境，提高公路信息服务水平和质量。
1国内出行信息服务概况
1.1出行信息服务系统
对出行信息服务系统的研究，学者更多的是从细分角度来进行，例如对移动互联网环境下的高速公路公众信息服务系统进行研究，比较国内外高速公路信息服务系统，研究国内高速公路出行信息系统的出行者信息需求、系统结构框架、信息的采集、获取、处理、发布技术，并结合陕西省高速公路公众信息服务系统现状，提出进一步建设构想。对出行信息服务系统进行基于技术、地域、场景等的深入研究，为出行信息、服务系统的研究提供了更多的思路和借鉴。
1.2出行信息服务技术
出行信息服务的技术可以根据其系统流程分为信息采集技术、信息传输技术、信息处理技术和信息发布技术，每个步骤的技术都在不断的进步和发展之中，学者也从未停止过对各种技术的研究。对出行信息服务技术的研究也分为两部分，一部分对整个流程的技术进行综合研究，另一部分对出行信息服务系统的某个方面的技术或这个过程中的某几项关键技术进行研究。智慧交通的建设和更多先进的科学技术在该领域的应用，将会不断拓宽学者对出行信息服务技术研究的广度和深度。
1.3出行信息服务模式研究
出行信息服务模式，主要是指该系统的运维模式，是从管理者的角度对出行信息系统进行的研究。学者主要对国内外出行信息服务的运维模式进行对比分析，从各个国家的建设中获取经验，同时提出对服务进行评价的方法，提出交通信息服务模式的优化设计，最终为我国交通信息服务模式提供发展策略。
2公路交通信息化服务平台系统设计
2.1功能结构
公路交通信息化服务平台系统的实现主要依照从交通信息采集处理、应用分析再到信息全方位多模式发布的应用路线来设计和实现，见图1。
图1 公路交通信息化服务平台框架图
交通信息采集处理应用是基础，主要包括各类公路交通信息的采集和处理程序，用于实现相应交通信息的采集和处理，为交通信息服务应用提供数据支撑和业务支持。包括流量采集处理、气象信息采集处理、违法数据采集处理、突发性事件采集处理、车辆北斗/GPS数据采集处理、道口拦截数据采集处理、路面条件数据采集处理、收费站数据等。
应用分析是系统的核心应用系统，包括交通状态监控系统、突发事件影响分析系统、辅助决策分析系统三个子系统。交通状态监控系统主要用于实现公路道路交通实时状态的监测和预警、报警；突发事件影响分析系统主要实现公路突发性事件的应急处置；辅助决策分析系统主要实现公路各类交通信息的综合统计、分析。信息服务应用主要通过互联网网站发布、手机短信、广播电台、交通诱导屏等方式向出行者提供交通路况信息、设施信息、交通管制信息及其他公共服务等信息。
2.2系统架构
公路交通信息化服务平台由下至上共分为5个层次，分别是：IT基础设施层、数据通讯层、数据支撑层、业务组件层、应用层，见图2。
图2 公路交通信息化服务架构图
IT基础设施层：包含各类网络设备、服务器、存储设备、相应的操作系统等资源，是系统的基础支撑。
数据通讯层由各类交通数据采集处理程序和外场设备通讯服务程序构成。主要实现交通数据采集、处理和外场设备通讯控制功能。数据支撑层主要实现接收数据通讯层传递的各类交通数据，对数据进行分析、融合等加工，形成符合智能交通系统数据规范标准的数据后进行存储，为业务组件层提供数据支撑。数据支撑层包含各类数据自动分析程序及数据库存储系统。
业务组件层主要实现综合管控平台数据库访问、业务逻辑实现功能，为各类客户端应用程序提供数据访问接口和业务实现接口。该层主要包括交通态势监控组件、事件检测处置组件、交通诱导组件、外场设备集成控制组件、运维状态监测管理业务组件、辅助决策分析组件、基础信息管理组件。
3关键技术
3.1公路交通信息资源整合
实现交通运输管理部门、公路经营单位、交警部门路面视频监控信息、卡口通行信息、公路收费站通行信息、危险品车辆与高速客运GPS信息、公路维护计划和执行、气象预报、大型活动及城市重大交通事件互通等信息共享。
3.2交通诱导信息发布体系建设
通过收费站、重要地点诱导屏、短信、网络、交通广播、危险品车辆和高速客运GPS终端、长途客运站等实现向社会的信息发布，特别是行进在预警范围内的机动车实现对驾驶人的短信通知，向相应地区交通、交警、高速等交通管理部门的信息发布。建立数字广播系统和接收终端，可以使每一位出行者及时得到交通出行信息。
3.3公路客服/救援电话系统
公路客服/救援电话系统是各省级交通运输部门、公路管理机构和高速公路经营单位为公众出行提供的“面对面”服务，也是较早开通及较完善的出行信息服务系统之一。截至2016年底，全国31个省（区、市）交通运输主管部门、公路管理机构和高速公路经营单位均开设有24小时客服电话热线，共计开通客服电话号码95个（含ETC服务电话，包括31个12328电话）。
3.4突发交通事件影响分析
实现对影响地域范围、持续时间、程度、所涉单位分析（对路段交通影响，对城市周边交通影响，收费站通行影响等）车辆改道路径规划及其安全性和经济性的分析，基于电子地图道路交通应急预警态势展示。
结语
《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（国发〔2015〕40号）中指出，交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。公路交通信息化服务平台是交通与互联网融合体，能有效推动交通供给侧结构改革，提升公路信息服务的质量效率。
参考文献：
［1］梁仁鸿，闫超，贾皓，等．我国智慧公路发展存在的问题及对策建议［J］．交通世界，2017（28）：99．
［2］朱琳，纪麟．智慧公路综合管理服务平台的设计与实现［J］．中国交通信息化，2014（S1）：12-14．
［3］邓仁杰．构建“五网合一”格局打造智慧高速服务体系［J］．中国交通信息化，2016（7）：6-9．
论文作者:马跃
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/1
标签：信息服务论文; 交通论文; 系统论文; 信息论文; 公路论文; 数据论文; 交通信息论文; 《基层建设》2018年第27期论文;