摘要：混凝土路面在现代工程建设中占有重要地位。今天，混凝土路面出现裂缝。尽管施工中采取了所有措施，裂缝还是会出现。原因是混凝土路面的温度应力变化不同是其中之一。在大的混凝土路面上，温度应力和温度控制具有重要的意义。这主要是由于两个原因。首先，施工中混凝土路面经常有温度裂缝，影响结构的完整性和耐久性。其次，在运行过程中，温度变化对结构的应力状态有重要影响。本文所遇到的主要问题是施工中的温度裂缝问题，本文仅就混凝土路面施工中裂缝的原因及处理进行了探讨。
关键词：混凝土路面；裂缝；原因；控制
一、混凝土路面工程中常见裂缝及形成原因
1.水泥混凝土路面非结构裂缝形成原因
在进行混凝土浇灌时，由于自身并非出于密闭真空里，所以伴随时间的流逝，其会随着环境的变化而相应产生改变，进而对外界环境条件的要求很高，从而导致水泥混凝土路面裂缝产生，然而造成上述情况的主要原因包括如下几点：
1.1施工材料的影响
在混凝土施工初期的24h中，水泥能在水化热下形成大量的热。然而，由于程序设计的建设中，使计划外的成分进入绝缘体，导致传热不通畅，使大量的能量不能及时传播到空气中，导致混凝土温度突然上升。但随着时间的推移，空气对流加速，建筑施工材料的温度逐渐开始上升，内部和外部的温度相同，那么混凝土逐渐冷却，然后将产生混凝土的收缩，特别是外部模板和钢筋，其弹性降低，导致混凝土开裂状态。另外，在冬季施工条件差的情况下，表面的收缩速度比内部收缩大得多，导致裂缝。
1.2施工技术的影响
水泥混凝土路面的裂缝问题在项目及相关施工技术有着密切的联系，施工技术对裂缝的影响主要表现在两个方面：1）正常施工工艺的选择，最终的建设效果的影响，和裂缝的影响因素在当前或更常见，如路面施工技术的不当选择和实际情况有冲突，会产生相应的裂纹；2）混凝土路面施工技术的影响也会导致裂缝问题，特别是有关施工材料的压实过程，误差和不规范的影响更严重，更容易出现裂缝问题。
1.3混凝土浇筑引起裂缝
用于水泥混凝土路面工程，大部分的水泥混凝土路面材料是混凝土。混凝土很容易受到各种因素的影响，结合混凝土自身结构的特点，很容易因一些外界因素为出现裂缝，并在这一过程中完成了水泥混凝土路面的硬化过程中，水泥混凝土路面建设的内部结构会产生不同的变化，但由于水泥混凝土路面工程的结构限制，没有得到相应的发挥空间，在这一过程中收缩和裂缝。此外，由于混凝土浇筑施工过程中没有被完全冻结，维护工作不到位，导致表面的重负荷的对象之外，这也是一个原因，水泥混凝土路面结构设计、裂纹问题的主要因素。
二、防止混凝土路面出现裂缝的有效措施
（一）加强对于施工材料的质量控制
主要的控制措施就是针对各类施工材料的质量进行严格详细的检验，确保其满足相应的施工要求，严格杜绝存在质量问题的施工材料出现在施工操作中，尤其是对于即将要使用的水泥混凝土等关键施工材料来说，更是应该极强严格的控制和检测，确保合格后再投入使用，当然，对于施工材料使用的数量和具体位置也应该进行严格的控制，避免因为施工材料使用错误导致各种质量问题的产生。
（二）加强混凝上养护管理
及时养护不但有利于强度的形成，而且可以防止断板的发生。混凝上内部发生水化反应时放出的热量使水分迅速蒸发，但是热量却不容易散发，只有及时用湿麻袋进行养护才能保证水化反应所需的水分，从而使混凝内外温差减少，已防出现断板。我们以往使用的是用麻袋遮盖，并均匀的洒水进行养护，但要注意喷洒均匀，控制好喷洒时间，养护期不能少于两周。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆后来在路面养护时用养护剂养护，这种工艺操作起来方便简单，可以节省大量的养护费用，迎合文明施工的倡导。另外当水泥混凝上面板开始出现板底局部脱空现象（有时伴有板块角隅有轻微裂缝），应立即采用板底灌浆的方法进行处理，将病害消除在“萌芽”状态、板块断裂时，应及时组织力量进行修补以兔波及周边板块致使损坏扩大。
（三）提升施工技术
不断提高施工质量，在混凝土结构和建筑装配、运输、剥离、吊装、生产过程中，必须加强施工，提高施工全过程的运行。主要表现在以下几个方面：在施工之前，运营商需要原材料抽样检验，混合比例和施工应及时调整，和刚度压实应完全限定的支架，同时确保混凝土的流动性和振动，以恒定速度，以避免过度混凝土沉重的事实。此外，仍然需要进行具体的比率测量喂养，以确保混合时间超过两分钟，确保排水、隔离、良好的可加工性和运输时间短，与分层铸造的方法，保证内部的分层厚度30厘米，在振动棒插入到顶层必须5到10厘米，振动控制在一分钟左右的时间。完成混凝土的生产、运输不能出现排水和渗流的情况，在运输，以避免混凝土风化，运输时间不到30分钟，如果因路程需要混凝土的运输过程中需要不断的进行搅拌，以确保混凝土不会再运输途中而凝固。此外，您需要确保建筑模板是中等刚度以及混凝土保护层，缺乏对混凝土保护层的维护，也是产生裂缝的原因之一。避免由于大应力钢筋保护层的损坏，降低混凝土实际的有效效果，则会出现沿着钢筋垂直方向产生的裂缝。
（四）水泥混凝土碾压施工
碾压机的下一层压实层是压路机压实辊压紧辊的静压。
磨损的上一层被改变为轮胎压力钢轮的静压。表层厚度不足4厘米。
铺装应立即压实后，用光滑的钢轮，轮胎和双钢轮振动压路机压实点结束的开始压力，双重的压力，压力（包括模具）三个阶段，早期压力后与钢辊铺平在高温下，为了形成路拱，不得生产、毛细裂纹；压下振动压路机，使混合料稳定、密实。用轮胎压路机将压路机压下，使路面压实。
当路面宽度大于铺展机的最大工作宽度时，应采用两张摊铺机的平行分布，以避免冷缝的形成。不能在短期内修复，就做一个接缝。在一天结束时，应形成一个垂直的连接，上下层之间的水平连接应位于不少于1米的位置。
压路机应沿路面压紧，确保压路机在压实的一侧得到支撑，滚筒的重叠约30厘米宽。
压路机不得调整其头部、制动或等待新混合物。当铺路层完全自然冷却时，在开路之前，搅拌材料表面温度低于规定要求。
压碎数：初始压力——滚过两次，复合压力——反复测试的部分是确定的，最终压力——1~3次。压实的具体数量由实验确定。混凝土层压实度大于98%（测试道路密度为标准值）。
结论
在对水泥混凝土路面工程进行施工之时，由于裂缝原因会导致混凝土外观受到影响，情节严重时甚至会造成水泥混凝土路面混凝土出现报废的状况，进而给施工单位的经济和名誉造成非常不利的影响，因此是施工单位一定要想法解决的难题之一。事实表明，在对水泥混凝土路面进行施工之时采取恰当的举措是能够使水泥混凝土路面混凝土的裂缝情况得到控制和克服的，只有对水泥混凝土路面混凝土裂缝的产生原因及其种类进行细致全面的总结和分析，才能使水泥混凝土路面混凝土裂缝得到控制和避免，从而达到防范未然的目的。
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论文作者:谭农
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/16
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