1 施工前准备
为了使得施工能够快速有序进行，使得施工质量得到保证，在进行施工之前需要进行好相关的准备工作。（1）针对土石方数量和交通，以及植被与建筑还有设施拆迁以及地质测量等路基施工设计资料去完成现场的核对。（2）开工之前需要认真的去进行施工测量，其中有导线点和界桩以及水准点复测与补点；横断面检查和补测；恢复中线以及固定的控制桩；逐桩去对路基给予放样的同时，还需要将其他桩和堤脚以及护坡道的位置进行确认。同时在施工的范围之外去设置控制桩，边坡放样和机械施工的控制标志。（3）对路堤填料给予复查以及取样试验，测定其最大的干密度，和最适宜的含水量以及液限，还有塑性指数以及颗粒分析还有填料强度等，同时按照试验的相关规程去对其进行办理。（4）场地清理主要涉及到了路基用地范围内地上建筑和设施以及文物的清理。（5）进行施工临时的排水设施，比如路堑开挖之前需要在上方设置截水沟，路堤填方之前的原地面排水，可是不能够使其流入到农田这样会使得走作物的生长受到影响，要结合持续性的排水设施去完成施工。
2 施工定线测量工作
施工放样以及定线测量工作可以说是在路基进行挖方之前所需要进行的工作。挖方放样主要指的是施工人员按照挖方施工方案去对多个导线坐标点以及水准点标高不断的去完成测验，同时对于每次进行测验的数据给予记录。在测验完成之后，监理工程师需要对于复测数据给予审核，审核完成后才能够去继续完成放样工作。
3 路基挖方施工技术
开挖前需要去对表面给予处理，在坡顶位置需要做临时截水沟以预防在进行施工过程时边坡被雨水冲刷。恢复中线同时去对断面进行测量，在断面测量成果并未获得监理工程师审批之前是不能够去完成开挖施工的。对路基土方开挖采的时候假如遇到了石方路基那么就需要使用爆破法施工的时候使用小型和松动爆破的防止，防止只有超量爆破，使其能够有效的去对保道路石方边坡的稳定给予保证。爆破施工方案需要在进行爆破施工前的28d去上报到监理工程师由其进行审批，不然则不能够去对土方去进行爆破施工。爆破施工所使用的爆破器材一定要与爆破地点以及居民区保持一定的距离去进行存放同时还需要严格的按照爆破器材去制定安全的出入库制度，使得附近的居民的居住安全能够得到保证。
此外对于道路路基开挖需要使用边开挖边防护的方式去对路基挖方边坡的稳定给予确认。在开挖下一级边坡的时候需要对上一级边坡及时的完成涮坡，并且参照图纸需要进行好相关的防护施工。土方的开挖需要按照开挖深度和纵向长度以及地形和地质还有开挖设备自身的配置情况，去选择是相对的开挖方法，其中涉及到了横挖法以及纵挖法两种。横挖法主要值得是沿路堑一段或者是两段，参照横断面其自身的整体宽度，不断的去向前开挖，这种方式适合使用在路线并不是很长的工程中；纵挖法主要值得是沿路堑纵向，去完成分层和逐层挖掘，使其适合使用在路线较长的工程中。
4 路基填方施工技术
对于填筑路基，不得使用腐殖质土和淤泥，不得含有草根等杂质。同时，破碎体积超过10厘米的土块。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆是否应该每隔5000米使用一次填充材料？当采样土壤质量和标准试验方法用于颗粒分析液限以及塑限还有有机质含量和压实试验时，土的最大干密度和最佳含水量由重压实决定。另外，对于路基填料的主要填料，在填料开始前，选择代表性路段作为现场压实试验的试验段，并将压实结果报告给监理工程师批准。填料中不同类型的土壤必须分层和填充，并且应尽量减少不能混合和填充不同土壤的层数。上层应填充优质土壤，透水性较差的土壤不应包裹大透水性土壤。当借用区域的土壤质量较大时，土壤应分层以防止混合。收集坑应配备一个收集井，以排出井中的地下水。
路基填筑施工应先填充低洼部分，然后填筑一般路段，先填入路面，然后填筑路边，保留一定的路拱和纵坡，以利于路基的排水。如果原始地面比1：5更陡峭在斜坡（包括纵向）上应挖掘台阶。对于1m的台阶宽度，台阶底部应向内倾斜2％至4％。在移除步骤之前，应移除草皮和根部，然后完成分层压实。如果将填充物分成几个工作区，并且每个相邻区的交叉点不同时填充，则施工应分层以留下台阶;如果两个部分同时填充，则这些层应重叠并重叠。连接步骤的长度不应小于1米。如果在铺设路基填料之前土壤基础是潮湿的，如果含水量太大，则应忽略处理。如果土壤太干，应均匀撒上，以保持适当的含水量。填充中粗砂的路堤外坡应覆盖1.0m粘土作为密封层。
土石混合填料分层填充，最大松动度不超过30cm。压实程度由现场测试确定，并报告给监理工程师进行检查和批准。当填料属于石材侧面时，石材逐层水平填充，层厚度不超过50厘米。石材强度应≥15Mpa，石材的最大粒径不应超过压实厚度的2/3。所有散装填料应稳定放置，间隙应填充小粒径填料。并且在滚动时注意用精细材料填补间隙。
路基的碾压也需要多次进行。它可以通过振动压路机静态稳定，然后振动和压实。在碾压结构中，应注意以下五个方面：一是直线段和大半径弯曲段。它应该从边缘到中间被压碎;对于小半径曲线部分，由于高度较大，应从内向外压碎。第二，在轧制过程中，辊子的辊子重叠宽度应为1/3到1/2，以避免泄漏或压实不均匀。第三，应控制轧制道次数。在正常情况下，振动压路机约为6-8次，并且可以实现紧凑性以避免过压。第四，应控制轧制速度。如果太快，很容易影响压实效果。如果太慢，施工进度将会延迟。相关经验表明，碾压机的轧制速度应控制在2~5km/h，振动压路机的轧制速度应控制在3~6km/h。第五，在压实之前，应测试土壤中的含水量。如果含水量太大，应将其干燥一段时间，然后再压碎。
5 结束语
市政道路路基在进行土方工程施工的时候，需要严格的参照相关的施工规程去完成所需要的施工，同时还需要为施工的有序进行做好充足的准备工作，同时还需要注意到工程主要的技术要点，同时使得市政道路路基土方工程在进行施工的时候其自身的施工质量得到保证的情况下，尽量的使得施工能够试想资源的节约，同时使其能够获取比较大的社会效益。
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论文作者:牛润君
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2