随着科技地发展，飞机电子化程度越来越高，飞机的电子设备中采用了越来越多的静电敏感器件，但这也导致了这些设备被静电问题所困扰。在飞机维修过程中，一定要对静电进行隔离工作，如若在没用使用防治措施的情况下就进行维修工作，容易造成电子设备损坏，造成经济上的损失。飞机加油时，如果没有对油车、飞机进行接地把静电导走的话，很有可能会造成严重的爆炸事故。
一、飞机静电的来源
静电是由不同材料表面接触摩擦产生并存储在包括人体的物体表面上。飞机静电来源非常广泛，比如尘粒、冰雨和空气从飞机金属表面流过时；飞机在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭、清洁、除漆、铆接工作时；甚至是工作人员在地毯上行走时，都会产生静电。材料的绝缘性越好，越容易产生静电。
在飞机维修过程中，由于人在工作活动的时候，皮肤和衣服会相互摩擦，衣服上的原子就失去电子，于是原子核的内外电荷不平衡，就显电性。同时空气也是由原子组合而成，在飞机维修的任何时间、任何地点都会由于人体与空气摩擦而有可能产生静电。而这些静电的产生是不容易被人体察觉的。
二、飞机维修中产生静电的危害
飞机上存在各种静电敏感元件，这些敏感元件容易由于静电释放通过或穿过器材表面，造成其物理特性和电子特性改变。比如航线可更换件、印刷电路板、导线集成组件（Wire Integration Unit）等等。静电对这些敏感元件的危害主要有：引起电子元器件局部结构破损和性能减低，影响元器件的使用寿命；引起电子装置误动作、误促发，从而引发事故；对元器件造成硬击穿，导致元器件烧毁或永久失效，造成不可逆转的伤害；产生电磁干扰，容易影响通讯导航系统的正常使用；易造成各种间断性故障，给飞行安全带来隐患。
三、飞机维修中的静电防护措施
3.1建立起完善的管理体系
针对目前的行业情况，在飞机维修时，静电防护的管理条例有着诸多的依据，内容十分的复杂，但是不成体系，这样的情况下使得管理不便，达不到应有的效率，甚至在执行管理时存在着一定的难度，因此建立起完善的管理体系势在必行。借鉴西方成熟的管理体系，积极学习优秀的管理思想，再结合我国的实际情况加以调整，成为完善的管理体系。从组织策划等各个细节入手一点点的完善管理要素，从而将飞机维修中的各个环节的把控细致化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆参考飞机维修厂家的各型号飞机维护手册和标准线路施工手册，建立起有效的防护措施，同时有完善的管理体系可以使得各项工作有所依据，每一项工作都分门别类条理清晰，极大地降低了工作带给相关工作人员的压力，提高了工作热情，也只有这样才能确保工作人员互相监督，互相管理，形成良性的氛围，将静电防护的每一个环节有效的展开。
3.2维修人员技能素质培训
飞机维修具有高度的专业性，一旦维修人员的知识储备和维修经验无法跟上时代的发展，那么就会无法解决随时代发展出现的新问题，企业应该开展专业的技能培训和讲座，为维修人员普及相关理论知识。我国目前的实际情况是只有少部分高校设有相关的课程，这也使得我国大部分维修人员对于静电防护类的理论只停留在表面，更不要提相关的实际维修经验，再加上主观意识上的忽视无法正确认识到静电带来的危害。通过对维修人员进行静电理论培训和实践培训，加强相关知识的考核，确保维修人员具有强烈的静电防护意识。在实际维修过程中，强化根据飞机维护手册和标准线路施工手册的要求，熟练地掌握维修流程，严格运用相关的维护设备，只有这样才能确保静电防护工作的有效性。
3.3防护设备的优化和升级
飞机维修中的电子产品的静电防护采用符合MAC5485和M7360-D293的静电工作台，并每年进行定期校验，严格按照其使用规范来操作。吸收国外先进技术更新维护设备，采用静电包装等，还要注意细节，要求维修人员必须按要求穿戴防静电手腕，及时将人体上的静电导走。
四、结束语
随着飞机电子化程度的提高，静电防护工作在相关维护中占有十分重要的比重，一旦出现漏洞，很容易导致该项防护工作的失败，让飞机上的电子设备带来巨大的安全隐患，可能造成的生命财产损失将是不可估量的，再加上静电安全隐患具有着潜伏性，只有故障出现之后才可发现，因此做好前期工作是重中之重，展开培训，提高维护人员专业素养合理的应用新型设备投入静电防护管理，将静电带来的隐患从根源上消除，保证飞机上的电子设备的正常工作，为飞行安全提供保障。
参考文献：
[1]李榜华,袁媛. 静电防护管理体系建设实践与思考[J]. 航天标准化,2017(02)
[2]吴从权,赖琼娟,张鹃,郑伟平. 危化仓储罐区静电及其防护[J]. 科技创新与应用,2018(17)
论文作者:陈庆丰
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/24
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