摘要：工程变更是项目合同管理的重要组成部分，施工中我们要摸索高速公路可变更项目，强化技术管理，加强工程变更时效性管理，力争做到项目利润的最大化。
关键词：高速公路；工程变更
在高速公路施工过程中，会由于各种原因造成工程变更。如何在施工过程中有计划、有准备的做好二次经营，充分利用变更加快施工进度，提高施工质量，增加经济效益将直接关系到项目的最终运行效果。
一、施工单位提出工程变更索赔的主要原因
1、增加经济效益。增加合理的经济效益是施工单位提出工程变更最主要目的，提出变更就是进行二次经营。在变更过程中找准利润点，有利可图的施工项目要做到利润的最大化，例如河塘变更，施工中河塘越多，河塘处理工程数量越大利润就越多。
2、加快施工工期。时间就是金钱，缩短工期，无疑可为项目部节省大量的管理费用和机械费用。例如在常溧高速项目中，该项目25m预制箱梁80片，30m预制箱梁30片，项目在施工组织过程中采取先预制25m箱梁，后在原预制场内加长底座，预制30m箱梁。如果提出将该桥变更为3*30m现浇箱梁桥，将有效的节约工期，同时减少30m预制梁的运梁成本。
3、保证施工质量，减少施工风险。针对施工风险大，工程质量控制难度大的工程项目进行工程变更。江六高速公路施工过程中，二灰土清单价低于成本价，施工难度大，质量要求高，项目部主动向业主提出取消我标段二灰土施工，改为低剂量水泥稳定碎石交由路面单位施工。这样既减少了施工风险，又节约了成本，提高了工程质量，保证了主体工程顺利交工。
二、工程变更资料编制过程中的注意事项
1、变更的提出应有合理依据。结合清单计价规范中相关条款与投标报价中相应工程量清单项目单价组成。区别对待清单项目中包含的附属施工内容与增加的施工内容；对于单价组成中相关内容变化的应及时提出变更。
2、变更要有目的性。减少清单项目中既难做又单价低的项目，增加利润高的项目工程量，想方设法的创造利润。变更施工难度大、风险高、不熟悉的施工内容，增加投入少、工艺成熟、熟悉的施工内容。
3、变更过程应注意资料的收集。在变更伊始，及时通知总监办、设计代表、业主，必要时邀请他们到现场确认。在施工过程中做好每道施工工序的资料收集工作，原始测量数据、现场照片、现场签证、会议纪要等均应及时收集，妥善保存，作为工程变更的依据。
三、高速公路工程施工中常见变更及上报变更技巧
1、路基是工程变更的重点，利润点。路基土方施工过程中，施工现场地形地貌、地质条件复杂，工程数量不确定，不可预见因素多。同时测量数据人为因素大，在路基施工过程中要善于发现和利用工程变更，实现利润的最大化。
⑴因原地面地形、地貌变化发生的变化而引起的变更。此类变更的情况是现场地形、地貌与设计图纸不符，或者设计图纸漏列。此时项目部要及时提出设计变更，保证自身的利润。江六高速设计中原地面清表描述为水田地段清30cm，果园地段清20cm。项目部以我标段红线内主要以水田为主，果园内腐植物多为由，为保证施工质量，将清表深度统一变更为30cm。以此为由降低了原地面线，增加总体土方数量。
⑵取消取土坑，增加外购土变更。江苏地区经济发达，土地资源稀缺。原设计的取土坑，在施工过程未必能及时提供，影响土方供应，耽误工期，同时由于征地安置费用高，增加业主投资。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在投标报价过程中我方仅需要考虑取土坑土方运输费用，利润空间小。在施工过程中，可主动提出取消取土坑，由项目部实行单价承包方式全权负责外购土挖装和运输施工。这样对于甲方而言，不需征用耕地，不需要拆迁安置人员，同时可以保证工程所需土方，大幅度降低甲方投资；对于施工单位而言，增加了二次经营的机会，掌握了控制单价的主动权，充分发挥当地土方队伍供土优势，尽量压低外包单价，同时在甲方处争取外购土承包单价，将大大的实现我方利润。
⑶增大路基中部掺灰土数量，变素土为掺灰土施工。
江苏省高速公路路基中部掺灰设计各项目不一致，在项目运行过程中加大路基中部掺灰比例，增加灰土数量，保证路基工程的利润空间。在施工工程中发现施工现场土质变化，气温低翻晒效率降低，项目部应及时上报变更要求采取掺灰处理，保证路基施工质量。既保证了施工质量又保住了利润点。
⑷互通区内环境整治土方变更。高速公路各路基标段往往均包含互通区。由于互通区内面积大，区域内原地面复杂，互通区施工完成后，验收主要以形状相似为原则，施工前后对整个区域内高程测量难度大。这样互通区内土方数量浮动很大，很好的利用互通区变更可以有效的增加施工单位的利润。在施工过程中，可采取互通区内取土填筑路基施工并以外购土单价申报创效；合理的调整标高，实现土方总量、外购土方、利用方之间数据的平衡，同时又实现利润的最大化。
⑸小型结构物基底、台背回填的变更。基坑开挖后，当开挖到设计标高后，基底为淤泥质土，动力触探试验地基承载力不能满足基底承载力要求时，申请基底换填碎石处理，变更增加清淤及换填碎石工程数量。
⑹河塘及挖除非利用方变更。河塘变更是路基工程的主要变更，河塘变更的每一步均需要业主代表、监理、施工单位进行三方确认。在河塘断面测量布点要以增加清淤量、回填量为目的，点的分布在增加工程量时要密布，在减少工程数量时要稀布。在清淤施工过程中，应遵循以下两个原则：一是将淤泥清除干净，既增大了清淤数量，又保证了工程质量。二是形成规则的平面形状方便施工，挖出的土方作为借土填方用于河塘回填施工。同时寻找变更机会，增加河塘数量，增大相关工程数量。
⑺软基处理中湿喷桩的变更。湿喷桩变更关键在前期施工过程中现场取淤泥质土进行外委实验，利用水泥土配合比委托试验数据增加每延米水泥用量；利用工艺性试桩过程中桩长和电流变化双控原则，变更设计桩长。增加工程数量实现利润的最大化。
2、桥梁工程因其结构形式明确，标高尺寸准确，变更内容较少。施工单位提出的桥梁工程变更中主要以方便施工、减小施工难度、风险而提出的变更部分结构形式的变更。
⑴清单复核。在桥梁工程施工前，应对桥梁工程量清单数量进行仔细复核。投标清单中数量仅为各桥桥梁工程数量汇总表中数据的简单相加，对图纸中细部结构的数量并未复核。清单复核的工作就是对标段内每座桥梁，每个结构部位的混凝土方量、每种钢筋根数进行复核。复核后按照已给工程量清单的细目进行相加，与原清单数量进行对比。查找出的错误，对于图纸中多给的数量予以标记，在与协作队伍结算时予以扣除；对于少给的工程数量，在业主进行清单定稿前，予以更正。这样就直接省去了走设计变更各项繁琐的程序。
⑵结构形式的变更。结构形式变更的主要目的是方便施工，减小施工难度、降低施工成本、缩短工期。常溧高速匝道桥共两座桥梁，但“花瓶状”墩柱共有三种形式，其中主线桥墩柱有两种形式，共18根，R匝道桥墩柱有一种形式，共4根，项目部将此22根墩柱统一采用1种形式，在施工过程中只需要1套钢模板就能满足施工需要。
工程变更索赔是项目合同管理的重要组成部分，是项目管理的重中之重，直接关系到项目的经济效益。每个项目在施工过程中都存在很多工程变更，我们重点要做的是及时发现并提出变更，同时力争做到利润的最大化。
作者简介：
王爱青，男，1981.11，2004年7月毕业山东交通学院公路与城市道路工程专业，高级工程师，中建八局第二建设有限公司。
论文作者:王爱青
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
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