摘要：：箱梁预制是公路工程施工箱梁制作最为常见的一种形式，箱梁预制的每个工序都直接影响箱梁整体质量，对箱梁梁体检测、运输安装、后期运营维护等意义重大。本文根据箱梁的设计，提出了一系列标准化施工措施，保证箱梁预制每个环节有效控制。
关键词：：标准化施工、科技产品、自制操作平台、移动式蒸养棚、张拉防护一体架
1、引言
预制箱梁模块化加工、标准化生产的特性使得其在当今公路工程桥梁施工中得到广泛应用，但目前全国各地的施工水平不一，加之预应力混凝土特殊受力性能，施工作业人员不能做到精细化，往往造成预制箱梁质量成型缺陷多，大大影响箱梁的使用寿命。本文通过对关键工序的施工把控，提倡应用先进的科技创新产品设备，借鉴房建成熟的施工工艺，做到施工标准化、管理精确化、验收流程化，降低箱梁预制中缺陷问题的发生率，提高预制箱梁的质量评定分值，为预制箱梁施工总结一套标准化设备配置和施工流程工艺。
2、施工控制
2.1施工流程
底腹板钢筋笼制作（波纹管安装定位）
外模安装
钢筋笼吊装
内模安装
顶板钢筋安装
端头模板安装
混凝土浇筑
养护
张拉
压浆
养护
移梁
出厂验收。
2.2钢筋制作及安装
由于钢筋种类多，加工繁琐，采用数控钢筋弯曲机，确保钢筋加工尺寸准确，将加工误差减到最小。所有钢筋主筋焊接采用二保焊，钢板切割采用数控等离子切割机。加工好的半成品堆放整齐，整体吊装，避免吊运过程中发生变形。钢筋安装严格采用胎架定位，腹板上下钢筋采用梅花状正反向扎丝绑扎，避免单向绑扎造成钢筋笼整体变形；顶板钢筋的安装外侧边缘使用角钢制作限位钢架，焊接于外模上，保证结构尺寸及线性平顺，同时按照50cm～100cm间距设立架立钢筋，确保顶层钢筋不变形、不塌陷。为解决钢筋保护层合格率偏低问题，每平方垫块不少于3个，20米箱梁腹板布置3层，30米箱梁腹板布置4层。同时采用高强密实混凝土垫块代替砂浆垫块，解决了由于砂浆垫块吸浆造成箱梁腹板垫块部位表观发黑、不密实的问题。
2.3波纹管安装
波纹管卸车使用人工搬运，防止波纹管损坏，将其存放于棚内，并顺直摆放，避免由于存放时间久波纹管发生变形，影响后期安装线性控制。波纹管的安装定位严格按照图纸设计坐标，通过换算得到间隔每米（波纹管弯曲部位为50cm一道）处波纹管顺腹板方向的斜向高度，采用波纹管专用三角定位量尺准确紧贴钢筋进行定位，确保管道线性顺直、定位准确。波纹管的固定使用“井”字形钢筋焊接，焊接由上往下，避免电焊对波纹管损伤。
2.4箱梁锚垫板预埋
锚垫板的预埋位置必须准确，并与堵头模板密贴，不得平移或转动，保证锚固面与钢束垂直，并注意注浆孔位置。负弯矩槽口禁止使用整体式模板并不得使用龙门吊一次性吊装，必须使用组合式易拆装的分体式模板，同时应注意拆模板的时机，确保拆模后槽口及负弯矩锚垫板位置混凝土密实，不产生缺边掉角和裂缝等问题。
2.5混凝土浇筑
混凝土浇筑从一端开始，先浇筑底板部分，阶梯式分层浇筑，水平分段、垂直分层，分层高度不大于30cm。混凝土浇筑在模板上焊接操作平台，严禁人员直接踩踏顶板钢筋，造成顶板钢筋变形。顶板收面使用手提式电动抹光机，采用房建收面工艺，提高表观质量，采用插入式量尺随时检查顶板厚度，监测内模上浮，严格控制顶板保护层厚度。
2.6混凝土养生
箱梁养生采用燃油蒸汽发生器自动温控系统进行蒸汽养生，外部采用自制可移动式养生棚，设备简单无需提前布管，移动方便灵活布置。拆模时要求边拆模、边覆盖、边洒水，不得直接对混凝土表面进行洒水喷射养生，避免由于拆模后覆盖不到位引起迎风面箱梁表面局部微裂缝产生。对于箱梁腹板位置采用定制支架固定土工布或保湿棉，确保紧贴混凝土面，无死角，全部模板拆除后立即采用蒸汽养生，保证混凝土强度快速上升，既缩短施工周期又能保证混凝土质量。混凝土强度达到2.5MP后对箱梁端头进行凿毛，凿毛前先沿轮廓线向内侧1.5cm弹线，凿毛弹线内部部位，避免因凿毛对箱梁边角造成损坏。
2.7预应力张拉
混凝土达到设计强度之后进行预应力张拉，张拉前根据桥梁规范对钢绞线张拉理论伸长值进行计算，计算时按实际进场钢绞线的实测公称面积、弹性模量进行分段计算，同时应考虑工具锚和工作锚之间工作长度的伸长值，实测伸长值要扣除工作锚的回缩量，工作锚的回缩量由现场进行量测后确定。钢绞线统一使用切割机切割，切割时应预留足够的工作长度。使用钢绞线穿束机安装钢绞线，穿束前对钢绞线进行统一编号，以便实体量测。张拉施工使用智能张拉设备+数据采集传输系统，现场伸长值的测量采用人工量测配合智能张拉设备共同记录，若伸长值不满足要求应立即停止张拉作业及时分析原因。同时智能张拉设备将数据自动上传系统，数据不正常立即发出警报，确保张拉的准确性。张拉设备采用新型张拉防护一体架，包括架体、防护钢板、竹胶板，智能张拉机、千斤顶、灭火器等，移动方便、操作简单、安全可靠。
钢绞线穿束机 张拉防护一体架
2.8压浆和养生
压浆采用智能压浆机+小循环法压浆，压浆前不得进行钢绞线的切割，宜对锚板与钢绞线、夹片间缝隙进行临时封锚，压浆时充分利用钢绞线钢丝间隙进行排气，未经压浆或压浆强度达不到设计要求不得移梁，压浆完成后及时进行封锚，封锚混凝土应密实、无裂纹，强度同于梁体强度。冬季施工时，压浆完成后必须进行蒸汽养生，确保浆液强度达到设计强度的75%以上方可自然养生。
3、结束语
随着科技的发展和施工技术的完善，运用先进的理念，完善的设备，同时加强绿色环保，吸收房建工程良好的施工工艺，箱梁预制标准化施工已成大趋势，本文就箱梁预制标准化施工从钢筋制作安装、波纹管安装、锚垫板预留、混凝土浇筑及蒸汽养生、智能张拉及压浆、凿毛和出厂验收做了简单的阐述，应用了数控智能弯曲机、二氧化碳保护焊、等离子切割机、高强混凝土垫块、钢筋台架、自制定位三角量尺、分离式锚垫板、顶板操作平台、手提式电动抹光机、温控燃油蒸汽发生器、可移动式养生棚、智能张拉设备+数据采集传输系统、预应力张拉防护一体架、智能小循环压浆、风动凿毛机等新时代科技产品，提高了工作效率和工程质量，为后续施工提供经验。
参考文献：
[1]窦瑞杰.高速公路改扩建预制箱梁桥拼宽研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（12）：89-90.
[2]何永.高速公路预制箱梁预拱度计算及偏差控制[J].交通世界，2017（33）：78-79.
论文作者:李慧亭,张开荣,王仕祉,赵拯钰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
标签：钢筋论文; 混凝土论文; 腹板论文; 顶板论文; 垫块论文; 波纹管论文; 垫板论文; 《基层建设》2018年第34期论文;