（宜兴市远东市政工程有限公司，江苏无锡214200）
摘要：随着我国城市化进程加快，市政工程的项目逐渐繁多，其中路桥工程作为市政建设的基础工程，其质量水平的高低也决定着城市基础功能的发挥，同时对于城市居民的生活和工作也有着直接的影响。本文通过对市政路桥工程展开深入调查，并对其中的路基路面压实技术进行分析与研究，总结施工技艺以提高路桥工程的施工质量。
关键词：市政路桥；路基路面压实；技术研究
前言
在路桥工程的施工项目中，路基路面作为其基础工程而备受重视。由于城市道路交通的正常运转离不开路基路面的压实工作，因此在路桥工程的施工中必须要保证路基路面的充分压实，以提高城市道路的稳定性，保证人民群众的正常生活出行。若要确保路基路面的稳固，则必须充分了解当地的土壤情况以及水文情况，并结合现有的施工工艺，进行严格施工。
1路基路面压实作业的施工概述
路基路面的压实施工属于市政路桥工程的基础工程，对于路基施工放线测量、路基压实以及路基排水等多道施工工序，必须遵守相应的施工规定和设计要求进行，并保证工程施工的安全性以及工程的质量符合标准。在进行路基路面的压实作业时，首先是进行测量放线获得路基路面准确有效的数据信息；其次是进行路基路面铺摊，在进行铺摊时应当保证路基路面的铺摊速度，对于压路机的作业距离进行合理的分配与调控，保证铺摊与碾压的协调稳定；最后则是进行路基路面的浇盖作业，通过对道路层面进行放线测量，依据路基路面的准确数据情况，进行混凝土材料的浇盖。
2路基路面压实作业的原理以及技术应用
2.1利用冲击力的夯实技术原理及应用
由于振动型压路机对路基路面的压实材料进行了相应的压实处理，借助交相变化的扭矩，将冲击力作为压实的主要作用力，可以在压路机械的过路面瞬间形成具有极强冲击性的压力波，并借助压力波的能量冲击，保证路基路面各处的区域能量均衡，从而提高路面压实的质量与稳固。利用冲击力原理的夯实技术在路桥工程的施工中需要借助大面积大体积的夯锤等大型施工工具完成，这种技术对于粘土路面有着极为明显的效果，利用夯锤的下落冲击，能够排除路基的空气气孔，保证每个区域路基的紧密性，从而保证路基路面的稳定平整。
2.2利用揉搓力的滚压技术原理及应用
在利用揉搓力的滚压技术中，压路机械的碾压轮是揉搓力的主要来源。在压路机器进行路基路面的压实作业时，利用其圆轮的特性在进行滚动时能够产生相应的荷载以及压力，从而形成揉搓力对土层进行挤压，减少土壤内部的空间以防止其发生形变，增强路基路面的土壤与土壤之间以及土壤与汽车车辆的轮胎之间的紧密性，并由此形成可以互相搓揉的路面压实效果。借助压路机器进行滚压作业，能够有效减少路基内部的空隙空间，达到良好的压实效果。值得注意的是，在进行碾压作业时，应合理地控制碾压次数以及频率，防止由于过渡碾压而导致土壤的整体结构被破坏，失去本身的稳定性。
2.3利用振动力的振动压实技术原理及应用
通过利用振动机器对路基路面进行连续性的高频率冲击，从而形成振动力。一般情况下振动型压路机的振动频率是依据路基路面的质量要求以及当地的土质情况而定。通过借助压路机所产生的振动荷载，使路基路面的土壤颗粒之间形成高频率的振动，以振动的方式消除路基土壤内部颗粒之间的相互摩擦力。同时由于压路机本身的质量较高，因此也可以借助其重力所形成的静态压力对路基土壤形成垂直应力，以便对土壤的颗粒进行重置，通过把小颗粒的土壤强行挤压进大颗粒土壤的间隙中，并排除土壤颗粒之间的空气以及水分，保持其干燥与真空，从而减少路基土层内部颗粒与颗粒之间的间隙，以提高路基路面的压实质量。
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2.4利用静态压力进行路基路面的压实
在进行压式作业时，通过对路基路面产生一定程度的静态压力，对土壤颗粒进行缓慢的挤压，使其内部土壤颗粒之间互相靠近并保持高密度性，以达到压实效果。然而静态压力效果有限，在路基路面的压式作业中仅仅只是一个相对辅助的作用，如果施加的压力过大则会对土壤的整体结构造成无法修补的损坏，影响压实的效果。
3路基路桥压实技术的施工要点
3.1土壤水分的控制
对路基路面的土壤进行一定强度的压力试验，以确定该施工路段的路基路面土壤的水分情况。在市政路桥工程的施工过程中，路基路面的压实必须要制定科学的压实系数，而其中土壤含水量作为一项极为重要的参数数据，必须要保证数据的准确有效。施工路段土壤的含水量高低将会对路基路面的压实效果产生一定程度的影响。如果含水量较高则路基路面的压实密实度也会相应的降低，但并不代表含水量越低越好。一般情况下，在进行路基路面的压实工程施工时，保证压实工程施工质量的最佳土壤含水情况是保持在2%左右。如果在进行施工时，土壤的含水量超过了这一标准，则会导致该路段的路基路面压实效果降低，致使道路路面出现弹簧土的情况，而如果土壤含水量低于这一标准，则会变相提高碾压作业的工程施工难度，无法有效保证路基路面的压实程度。因此在对路基路面进行压实施工时，对于土壤中的含水量要进行调查，并将其控制在允许标准之内，以保证路基路面的压实作业质量以及效果。进行水分情况调查时，可以通过对施工路段土壤含水量进行随机抽检，同时设置一定间隔的进行抽样检测，由此来确定在路基路面工程各个施工路段的实际土壤水分情况，以保证土壤含水量在施工的标准范围之内。一般情况下，粉性土壤的含水量较一般土壤要高，对土壤的压实感应较强，因此在进行路基路面的压实作业施工时，该种土质土壤的含水量必须要低于正常的含水量标准方可进行作业。如果在路基的稳定层中稳中有粉煤灰存在，则必须对粉煤灰实际含水量进行单独计算，减少粉煤灰对于路基路面压实工作的不利影响。
3.2压实材料的控制
在进行路基路面工程施工时，可能会出现外掺剂量浮动问题，如果在进行路基路面的压实作业时，其含水量属于标准范围，则不会对道路的施工质量造成严重的影响。而如果在对路基路面的材料进行配比时，出现了比例不协调的情况，则会出现严重的质量问题。例如外掺的材料和施工道路路段的土壤兼容性较差，则会对路基路面压实的施工质量形成极为不利的影响。若是在路基路面的压实材料配比中，存在含土量过高的情况，则在进行压实之后会导致配料干容重相应增加，使得路面的压实度与实际的压实情况不相符。通过借助常年的压实施工经验，对施工现场的现场干容度进行详细的测量与分析，确保路面压实度其数值和质量的真实有效。若要实现对于路基路面的压实度做到真正的控制，必须要做好压实材料的调配工作。对于混合配料的土样进行保留，通过对不同比例的土壤样本进行分析，从而保证施工材料的配比合理且科学，保证材料在压实工程中能够起到较好的稳固性。
3.3压实结构的控制
路基路面的压实必须具有明确的结构层次性，并保证其均衡结构的层次性与实际情况的需要相符合，其评价的标准一般是以路面的实际压实效果为主。由多年的工程施工实践经验可知，路基内部结构中，能够对路桥工程的路基路面压实效果具有直接性影响的便是其中的体板作用的发挥。由于粉性土壤本身对于水流的腐蚀性和冲刷性不具有很强的抵挡能力，因此若是想要保证道路路基路面的整体性以及压实度，则必须要保证板体结构的科学合理稳固，只有这样方可保证路基路面能够在投入实际的使用时仍然极强的稳固性，从而达到将地下水与地表水进行隔离的效果。对于体板的结构还应注意其整体的均衡，以免出现因为路基各个部分之间压实强度不一而影响整个工程施工质量的情况。同时在进行道路结构的宽度进行选择时，必须要留有一定的衔接空间，使公路的道路断面便于今后施工的展开，促成公路路肩和路面能够完美结合。
4结语
市政工程的路基路面压实作业在施工时往往会容易受到许多细微因素的影响，这就要求施工单位在进行施工作业时，必须要严格按照施工规范标准和设计要严格施工。对于不同土质路段应依据实际情况进行试验预铺，以保证工程整体的施工质量。
参考文献：
[1]贺福洋，黄娅．市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点[J]．科技与企业，2014（05）
[2]端木晖．简析市政路桥工程路基路面压实技术[J]．福建建材，2015（12）
论文作者:谈韧
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年12月下
论文发表时间:2016/9/20
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 土壤论文; 作业论文; 工程论文; 含水量论文; 《建筑建材装饰》2015年12月下论文;