摘要：电能是我国主要的能源，被广泛应用于各行业。人们频繁地使用电能，所以电厂肩负着巨大的供电责任，电厂的产能成为衡量其生产的重要指标。然而，由于受到诸多因素影响，电厂在工作过程中消耗的能源较多，因而电厂必须采取有效措施节约电能。由于热能与动力工程对电厂节能的开展起到了重要作用，因此，本文针对热能与动力工程进行了分析，并将热能与动力工程在电厂中合理地运用，从而最大限度地提高电厂电能的利用率。
关键词：节能降耗；热能与动力工程；运用
前言：
随着现代环境问题与能源问题的日渐紧张，节能降耗已经成为了世界性的研究课题。我国的电厂现阶段已经开始了节能降耗技术的积极探索，形成了以提高电厂产能为目标，不断提高节能降耗能力的现代生产体系。在这一探索过程中，热能与动力工程的应用是两个必须要切实解决的实际性问题。
一、热能与动力工程概述
按照能量守恒定律，将热能和动力做到相互转化，并产生能量。首先要做的就是装置的作用下，将热能转化成人们需要的动能，再将动能转化成需要的热能与电能。民航行业在利用热能与动力工程的实际应用，来实现环保工程确保对民航行业节能环保发挥有效的作用。在机器的运作下，将化石能源充分燃烧，利用能量守恒定律，产生能量，并促使能量发生转化作用，产生热能。这些问题还包括这燃烧学理念，将热能与动力工程运用在在民航业中，民航行业相关人员将燃烧动力学的定理，应用在内，产生出动能，燃烧动力学是动力学的分支，还有工程流体力学等，在燃烧反应式中，各种物体的着火点各不相同，需要消耗的能源也各不相同。燃料与空气接触，发生燃烧反应时，会产生二氧化硫等气体的出现，一些有毒的气体会污染空气，所以飞机在起飞时和行驶过程中，所排放的污染源，需要相关民航人员去处理。
能量与能量之间转化很简单，但是，其转化过程十分复杂麻烦，但是为了确保热能与动力工程在民航业的应用，减少不必要的污染，所以要合理化应用，提高生产效率，确保节能环保的方案积极落实。当前，许多关于热能与动力工程的课题只是停留在教学的方式方法还有理论上，涉及的相关实践经验还是太少，其中涉及的问题还有很多，要想将热能与动力工程合理化应用在航空航天专业上，还需要摸索与探究，其中还包括了各种力学机械功的概念，其中还需要分析燃料、涡轮等产生做的机械功，将其联系到热能与动力工程中的应用中。在物理学中，物体做的所有外力合在一起不等于零，又前进的动力，就有向后的阻力，向下的压强，还有摩擦力。动力工程在本文相关力学中涉及到机械功为轴功、体积功。将探讨降耗中热能与动力工程中应用轴功、体积功这两种机械功的物理含义及其相互之间的区别与联系。分析轴功、体积功两种机械功在热能与动力工程领域中的应用，同时将其引用在航空航天领域中，减少机器所产生的无用功，还有减少资源在使用过程中燃烧浪费的情况，合理化应用于民航事业。
二、热能以及动力工程在当前节能降耗中的重要作用
社会和国民经济的发展中，各类能源的生产和高效利用成为了关键基础性产业布局规划的重点，为了应对能源危机以及环境污染给经济发展带来的愈加沉重的负担和代价，能源的高效利用率成为了人们追求的目标，节能、减排和降耗是我们社会经济持续性发展的一种必然要求，而热能的转化、转换利用以及动力装置、设备的研发运用中的各类技术方法和手段，成为了促进能源产业创新发展的主要动力源泉，只有掌握更先进的科技手段，提高各类资源和能源的综合使用率，并提升动力装置的运转效率，提高科技含量水平，才能从技术层面上进一步增强能源产业的发展潜力，节能和降耗需要热能以及动力工程技术的全面支持，在动力系统和设备运行中需要更加先进的技术方法来实现更高效的运转，从关键环节处人手降低整个运行过程中的能源消耗，充分发挥出节能技术的功能作用。
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三、热能与动力工程在电厂中的合理运用
3.1选择合理的调频方案
热能与动力工程能够实现能量间的转化，所以将热能与动力工程合理地运用在电厂中，可以确保电能的生产更加规范，减少电能的损失。外界负荷处于不断变化中，因而电网频率呈现波动状态。因此，为了实现热能与动力工程科学的运用在电厂中，必须选择合理的调频方案，结合电网频率，并网运行机组时刻调节自身的动态性能，自行增加或者减少所承受的外界负荷，使得电网频率正常。并网运行机组称之为一次调频，增加一次调频的负荷是根据负荷功率随频率的变化，然后平衡调速器，选择一次调频方案能够实现快速的频率调节。此外，当调节量不同，而且不同的发电机组还有较大的差异，所以为了在一定范围内，通过选择一次调频方式保证电网频率还是有难度的。因此，必须对调频方案加以优化，选择二次调频，在发电机组运行过程中，通过采用手动调频和自动调频两种方式，使得发电机的运行效率得到提高。总之，将热能与动力工程运用在电厂中，选择合理的调频方案，从而实现电厂电能的生产的高效性。
3.2采用调配选择与工况变动方法
采用调配选择与工况变动方法能够为热能与动力工程在电厂中的运用奠定良好的基础，为了提高背压式汽轮机的利用率，需要在背压式汽轮机上安装后置式的低压凝汽式汽轮机，然后运用调配选择与工况变动方法，自动增减负荷。此外，汽轮机的变工况焓降变化有很大的关系，当阀门全开时，工况流量增多，压力增大，那么需要对工况的变化情况加以调节，从而确保热能与动力工程在电厂中有更好的应用。
3.3有效利用多级汽轮机的重热现象
多级汽轮在运行过程中，会产生重热现象，上一级汽轮机损失的热能能够被下一级汽轮机所利用，所以有效利用多级汽轮机的重热现象，可以使得热能与动力工程合理地运用于电厂中。并不是重热系数较高能源利用率也随之增高，在发电机运行过程中，工作人员应该将重热系数控制在最佳范围内，通过调节重热系数，从而提高发电机发电的效率。由于不同发电机组从设计上有较大的差异，所以其重热系数并不完全相同，将最佳的重热系数应该控制在0.04～0.08，此时多级汽轮机的重热现象才能得到有效利用，而且使得发电机组达到最佳的运行状态。
为了确保热能与动力工程合理的运用在电厂中，可以结合工况变化对汽轮机进行改革和升级，然后进行调配，从而最大限度的提高汽轮机的利用率。例如，在对背压式汽轮机进行改造过程中，为了增强汽轮机的利用率，应当在背压式汽轮机的上安装后置的低压凝气式汽轮机，低压凝汽式汽轮机是后置式的，背压式汽轮机作为气源，进而达到双重发电的效果，将背压式汽轮机与低压凝气式汽轮机整合在一起，使得凝汽式汽轮机的发电系统更加完善。在汽轮机运行期间，外界负荷变动，机组将呈现动态特征，并实现自动增加动作，使得电网的电波更加平稳，这个完整的过程叫作跳频，其速度调节相对较快。为了促进热能与动力工程在电厂中的应用，应该选择合理的调配方式，避免焓降变化对汽轮机运行工况的影响。
结语：
电厂作为我国重要的经济发展支柱，更加需要在节能减排中做出应用贡献。通过多方研究，在热能与动力工程的应用过中，可以很好地达到节能降耗的效果，通过热能的充分利用便可以为供热系统的运行提供强大的能源支持。因此，我们必须从其影响因素人手，探索更好的发展路径，让热能与动力工程的运用发挥更大的价值与作用。
参考文献：
[1]王标.浅谈节能降耗中热能与动力工程的实际运用.中国新技术新产品，2016（10）：84-85.
[2]吴永强.热能与动力工程在电厂中的合理运用.黑龙江科技信息，2014（3）：105-105.
[3]杨少华.热能与动力工程在电厂中的合理运用.魅力中国，2014（27）：252-252.
论文作者:孙长明
论文发表刊物:《电力设备》2018年第36期
论文发表时间:2019/6/5
标签：能与论文; 汽轮机论文; 动力工程论文; 电厂论文; 工况论文; 能源论文; 节能降耗论文; 《电力设备》2018年第36期论文;