钟雪霞 广州珠江工程建设监理有限公司 510095
摘要：本文介绍了广州市轨道交通七号线大洲车辆段盾构井盾构环板安装的施工技术。说明了安装过程中需要注意的事项。
关键词：地铁 盾构环板 安装
一、工程概况
本工程为广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间（接广州新客站段）土建工程，工程包含七号线正线左右线路和大洲车辆段出入段线。每条线路西端均设置一处盾构机调出井供七号线正线及大洲车辆出入段暗挖施工的盾构机盾构施工完后调出盾构机使用。盾构井与各线路接驳处均预埋盾构环板供以后使用，为保证盾构机施工时线路不产生偏差，盾构井的盾构环板预埋必须做到准确无误。在参考了其他工地的盾构环施工技术并结合本项目的实际情况后，本工程采用了两块盾构环板拼装形成整体一次吊装到位的安装方法。
二、盾构环板的安装
1、安装前的准备工作
（1）盾构环板校正
盾构环安装前需对其平面平整度及其内径进行检查，对不符合要求的部位进行校正。
（2）盾构环板防变形处理：
由于单块盾构环板自身刚度不足，吊装过程中宜引起变形，导致安装偏差无法校正，需对盾构环板的刚度进行加强。本工程采用两块盾构环板在地面用螺栓连接在一起吊装以增加盾构环板的刚度。
（3）盾构环板圆心测设：
将盾构环板的周长分为四等分，并做好标记。如图1所示。在安装过程中通过拉两条相互垂直的直径确定圆心位置。
图1 盾构环板圆心定位图 2 盾构环板中心线下外环点定位 图3 盾构环板平面控制线
（4）盾构环板中心线下外环点测设：
用全站仪放样盾构环板中心线里程点，用水准仪抄平盾构环板中心线下外环点标高。根据测量成果将改点用钢筋焊接定位。如图2所示。在安装过程中将盾构环板直接放置于该点上。
（5）盾构环板平面控制线测设
用全站仪放样盾构环板里程上的环板外两点，并将两点用线坠引至支护结构腰梁上，拉线形成盾构环板平面控制线。如图3所示。在安装过程中，根据平面控制线拉线定位以及检查盾构环板安装平面位置是否准确以及环板是否变形。
（6）盾构环板固定件安装
在盾构环板位置处的支护结构上面放样盾构环板在支护结构上的投影线，在投影线位置每隔500mm左右打入一个M20膨胀螺栓。在盾构环板定位完成后将盾构环板的锚筋用钢筋焊接固定在膨胀螺栓上。
2、盾构环板的安装
（1）、搭设安装用脚手架。
由于盾构环安装位置上方有一条支护结构的腰梁突出安装位置600mm，脚手架搭设位置需离开腰梁300mm搭设，以保证盾构环能够顺利放至安装位置。同时为保证安装过程中的操作，需在安装位置处离开盾构环左右200mm外的部位将脚手架搭设至端墙位置，作为安装工人的操作平台。
（2）、盾构环板的起吊。
盾构环板采用25t汽车吊起吊至安装位置后将盾构环板外环的最下端点放置在预先定位好的盾构环板中心线下外环点位上，放置好之后人工扶住盾构环板上端，慢慢放松汽车吊吊钩，将盾构环板推至垂直并微倾向端墙侧。
（3）、盾构环板安装及位置校正。
将盾构环板测设的中心点拉线定出，用全站仪观测环板中心点位置是否在预定中线上，根据偏向人工调整盾构环板的位置至预定中线上。将盾构环板平面大值调至垂直之后，将盾构环板上端点焊在预先埋设的膨胀螺栓上。利用预先测设的盾构环板平面控制线拉盾构环板平面检查线，调整盾构环板安装位置，直至盾构环板安装的竖直公差、水平公差、圆度变形、环板中心安装偏差是符合规定要求，并尽可能调至最小，确保后续盾构机施工正常使用。
（4）、盾构环板的固定。
调整完成后，将盾构环板锚筋焊接在预先埋设的膨胀螺栓上，焊接过程中要注意盾构环板是否有变形。
3．盾构环板安装验收
安装完成后对盾构环板的水平公差、垂直公差、圆度、圆心等项目进行检查验收。
三、安装注意事项
1、盾构环板在安装过程中要注意采取措施保证盾构环板的刚度，防止在吊装过程中变形；
2、盾构环板安装完成后需对盾构环板安装成果进行复核，确保安装位置准确；
3、浇筑混凝土的过程中需注意观察盾构环板，防止其出现偏位。
4、由于支护结构的腰梁突出盾构安装面，盾构环板无法一次起吊至安装部位，安装时要采用人工调整盾构环板位置，调整过程中需密切注意施工安全，以防伤人。
参考文献：
[1] 盘昭盛盾构洞门环板的安装[J]. 广东建材 ,2008(1).
[2] 盾构环门板安装技术及其应用[J].施工技术,2009(S2).
论文作者:钟雪霞
论文发表刊物:《基层建设》2015年7期
论文发表时间:2015/10/9
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