摘要：随着经济的快速发展，我国铁路工业取得了良好的发展，铁路工程的建设质量与行车安全直接相关，引起了社会各界的广泛关注。摘要火车站是铁路运营管理体制的重要组成部分，在铁路建设和建设中发挥着重要的作用。摘要营业线路建设中存在许多问题，严重影响行车安全，需要采取有效措施加以解决。
关键词：车务段；施工；行车安全
1前言
近年来，城市化进程加快，铁路建设逐步加快。铁路业务线需要不断更新和改革。铁路建设公司的主要目标是扩大经营规模，改善交通和运输环境，提高运输能力，但在实际施工过程中，往往会使设备正常使用、安全等，从而产生不同程度的影响。面对影响道路安全的施工问题，铁路站段需要进一步实践和思考，积极探索解决施工安全、铁路运输矛盾、确保安全建设、有提高效率的有效对策。
2铁路营业线施工对行车组织的影响
营业线是指已经建成并投入使用的铁路线。业务线施工是指影响业务线设备、设备使用和行车安全的各种类型的施工，分为施工作业和维修作业。为保证铁路的安全、畅通，业务线的设备应不断进行技术改造和日常维护。因此，在施工过程中，应是不可避免的，而营业线则不能完全停止经营，这就产生了一种在交通建设上的迎新，这种影响的影响有两个方面，一方面是对行车安全的影响，另一方面是影响运输能力。营业线建设对行车组织的影响主要是：
2.1封锁线路施工
在交通组织中，确保运输部门对施工时间进行必要的封锁（即“封锁”），是在一段时间内对线路段封锁的施工，列车没有经过这条线。施工作业车通过电话关闭，不按调度顺序进行操作。
2.2影响设备使用的施工
如信号、链条、块设备修改、设备大、中间维修等。信号设备部分或全部失效、信号、链条、块设备故障。开车时组织采用的情况下没有链驱动方法，改用手机屏蔽方法，人工震动开关准备和确认路线，占用区间优惠券火车票或火车调度命令、列车通过指导手信号或信号指导站，整个过程链是人为的，安全系数低。
2.3其他影响营业线行车的施工
例如通信和输电线路维护。这种施工，一般可以使用备用设备，不影响运输生产。但是，当没有备用设备或备用设备同时停止时，有必要改变驾驶机构的模式，如当所有的通信中断时，列车被用于红色许可证。在这一异常操作中，降低了运输效率和行车安全系数，加强了安全防护措施。
3车务站段在营业线施工中存在的问题
3.1施工前准备工作不足
首先，建设规划不科学，车务站段不结合实际情况营业线建设计划，缺乏深入调查的建筑工地，一个简单的参考之前的建设情况，建设人力、设备和资金将无法正确和有效的，导致施工方案难以发挥有效作用；其次，施工进度不合理，营业线施工过程通常涉及到大量的建设和维护工作，由于参与专业建设质量参差不齐，甚至出现交通违规非专业人员临时调度站，减少操作性之间的协调，导致困难的施工管理和监控工作，严重影响施工现场安全的同时，也对建筑工人的生命威胁；最后，培训不到位，建设营业线施工机械设备设计中，运营商的技术要求较高，但铁路站段往往忽视施工前的技术培训工作，使得施工人员熟悉设备的使用。
3.2施工中管理工作不完善
营业线建设是一项系统而复杂的工程，需要完善的管理体系，但在实际建设中，铁路站段的管理有很多的缺点，主要表现在以下几点：第一，对现场安全控制不到位，铁路站段管辖范围内的车站，它指向营业线建设更多的长，宽面，线，但施工安全管理员配置，导致施工现场安全通过减少控制效率；第二是缺乏有效的协调，建设部门应在建设单位中建设合理布局的建设单位，但由于铁路站段协调不足，业务能力协调有限，建设协调问题突出；第三，施工监督不足，在实际施工中，监管机构缺乏工作经验，技术质量较低，无法及时发现和处理施工过程中的技术问题，造成安全隐患。
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3.3施工后验收工作不到位
营业线完成建设，最重要的是工作的验收，只有在确认进一步的施工质量，保护铁路安全，但从目前的情况看验收完成后的工作还有待完善，建设、交通管理施工单位机械设备，建筑材料，缺乏一个全面的库存和线的定义道路材料去除和疏散保护工作不到位，施工后的道路安全。同时，铁路站段完成建设工作会议上的总结和分析足够的重视，没有认真研究营业线施工实际进度和计划之间的偏差问题，很难做出有效的结论和建议。
4确保施工中行车的主要对策和措施
4.1超前防范，做到“两到位”
思想与认识到位。“所有的事情都必须在完成之前完成。”“铁路业务线的建设始终伴随着铁路运输的整个过程。建设与驾驶的关系是统一的、矛盾的。摘要前趋化的建设十分广泛，往往是大规模的队伍建设，共同作战的类型，道路安全的影响因素有很大的不确定性，给现场控制带来困难，不恰当的处理会危及安全，造成事故。基于这一认识，把行车安全放在了车务段安全工作的首要位置。
4.1.1技术保障到位
首先把好协议关，高度重视与各建筑公司签订的安全协议应当详细研究，明确界定双方的责任和义务，为建设工程的正式运作打下良好的基础。其次锁好计划制定，根据施工计划和调度命令，认真站好施工协调会议，车站领导组织有关施工和监理单位制定运营计划，提前组织参与的建筑工人，认真研究和讨论，安全预想和完美的施工措施；根据施工安全和薄弱环节的关键，再进行良好的人员培训。
4.1.2人员安排到位
根据施工项目、长时间、中、弱技术力量等，建设领导集团建立了铁路运营站，并吸引了一些安全管理人员和业务人员、施工队伍、施工监理、监理、相关工作。成为施工安全措施实施中的一支重要队伍。为了克服人员的困难，全体员工将启动和部署人员，以确保在施工中有足够的人员。
4.2严把关键，做好“四发挥”
4.2.1在协调组织方面发挥领导作用
领导作为领导小组成员结构，进入命令行，真正的掌握第一手资料建设。
4.2.2发挥好管理的现场卡控制作用
每一个施工，站领导都要亲自，组织安全卡的控制措施，详细说明每个岗位的工作标准，组织参与施工人员的学习培训。严格执行施工卡控制。
4.2.3发挥好车站服务员的角色
在施工中，各级领导要指导、不直接、监督、不超过岗位，严格执行单一指挥系统。
4.2.4监控人员充分发挥盯防把关作用
施工领导组综合协调各部门的工作，施工安全、施工计划、施工组织方案和安全措施，进行早期的干预、监督和监督。
5结束语
铁路建设是铁路建设的重要组成部分，是铁路建设的重要组成部分。在营业线路建设中，车务站在保证行车安全方面起着重要的作用。车务站营业线建设深入分析存在的问题，采取有效对策，改善管理机制，加强施工过程的监督和控制，从而全面提高施工管理水平，为安全奠定良好的基础，进一步提高铁路运输能力，促进铁路在我国的健康发展。
参考文献：
[1]王克诚.车务段在营业线施工中行车安全的实践与思考[J].神华科技，2010
[2]梁晓迪.车务站段在营业线施工中行车安全的实践与思考[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2016
[3]田向新.车务段在营业线施工中行车安全的实践与思考[J].河南科技，2011
论文作者:赛序忠
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
标签：行车论文; 铁路论文; 设备论文; 组织论文; 工作论文; 业务论文; 铁路建设论文; 《基层建设》2017年第30期论文;