（南通象屿海洋装备有限责任公司，江苏 南通 226300）
摘要：船舶舾装件种类多，且琐碎，如果每个小部件安装时出现偏差，会导致整体组装后偏差加大，甚至会影响其使用。所以，控制好每一部分舾装件检验结果是很必要并关键的一个步骤。本文以部分舾装件为例给出具体检验要求，为船舶最后大合拢之后顺利交船奠定基础。
关键词：船体舾装；精度检验；研究
1、上层建筑结构检验
船舶上层建筑结构在主甲板之上，其安装一般是在地面通过分段预舾装来完成。上层建筑结构检验具体分为铁舾装检验和木舾装检验。铁舾装主要检验其骨材，如T梁、围壁、球扁钢、小筋板等(以下简称为铁舾)；木舾装种类繁多，本文主要介绍检验每层结构各舱室内绝缘(以下简称为木舾)。
1.1铁舾
(1)T梁检验。此结构是上层建筑结构中最重要的结构构件，应严格按照详细设计图纸检查其连续性。
(2)围壁。检查其板厚和材质是否和详细设计图纸一致，并且上下层围壁如果连续的话板厚方向一定要保持一致。
(3)球扁钢。检查其球头方向上下层是否保持方向一致。
(4)小筋板。该结构强度不够会影响整体强度。另外对于密闭舱室，烧焊之后工艺孔要另焊补板，使房间达到使用要求。
1.2绝缘
一般绝缘分为防火绝缘、隔热绝缘、隔音绝缘。这部分主要检验其是否根据房间用途应铺设相对应的绝缘供其使用。例:烟囱区域按照要求相应铺设A-60级防火绝缘。
驾驶室的检验尤为重要，船舶的驾驶工作是在此层甲板进行。检验时，不但要严格检查结构的材质，还要注意围壁处驾驶室窗开口误差的控制，否则会影响到驾驶视窗的安装及使用。驾控台窗有的在船中，其窗位于左右舷两侧，形状和用途相同；还有部分船型驾控台在某一侧。因此，安装驾驶室窗时要特别注意其安装位置。
2、钢质水密货舱口盖安装检验
钢质货舱口盖是重要的船体舾装装置。货舱口盖应具有足够的强度，以保证在规定的风浪或其他特殊情况下不会变形，不影响使用。下面以箱式舱口盖为例介绍其检验技术内容，简称货舱口盖，其检验分制造检验和船上安装检验两个方面。
2.1货舱口盖制造检验
(1)原材料检验。原材料检验主要是核查货舱口盖所用的原材料质量证书，并在原材料号料前抽查原材料的表面质量，主要检查原材料的材质及其板材厚度。
(2)货舱口盖胎架检验。货舱口盖通常在胎架上制造。为保证货舱口盖在船上安装时的精度，所有舱口盖板都应在同一胎架上组装。货舱口盖的胎架为反造胎架。货舱口盖胎架的检验，应特别注意如下2点:①在胎架模板安装前，检查平台上舱口盖中心线、外框线的准确性；②检验胎架模板上缘是否在同一水平面上。
(3)货舱口盖构架划线检验。货舱口盖构架划线检验时应对反置于胎架上的货舱口盖的顶盖板先定位，其与胎架模板的间隙为0～2mm。货舱口盖板边应平行于胎架，达不到此要求时不要切割，满足要求后方准切割。所有中心线、角尺线和构架线应在平台上划线进行检查。检查内容和要求见表1。
表1 货舱口盖构架划线检验表 mm
(4)货舱口盖完工检验。货舱口盖完工检验主要对货舱口盖进行测量。测量时如有偏差，不得强行牵制或放置重物。测量结果有超差者应予以再次矫正，最后将测量所得的主尺度数据记录。
2.2货舱口盖安装检验
(1)货舱口围安装检验。货舱口围在主船体合拢以后开始安装，由于主船体各种分段安装时存在误差，往往会造成货舱口围的安装出现偏差。这种偏差一般有两个方面:一是舱口围与舱口纵桁或舱口横梁错位，影响强度；二是舱口围合拢后，其长度和宽度存在偏差，影响与舱口盖的配合。此外，舱口围的面板如果不平会直接影响到舱口盖的水密性。
(2)货舱口盖船上安装后检验。货舱口围安装焊接后，在面板上安装压紧条、垫板、导轨和导板等附件。在这些附件装配焊接和现场加工后，进行货舱口盖及启闭设备的安装。围板上附件和舱口盖在舱口围板上的安装精度，现场抽检即可。要特别注意水密结构、启闭运动装置和舱口盖边板与舱口围板面板之间的间隙。舱口盖在船上安装结束后，主要检查以下内容:
①将舱盖开启和关闭各两次，检查舱盖操作是否方便；②对舱口盖做密性试验，看舱盖是否有渗漏现象。冲水试验要求喷嘴直径应不小于16mm(对于船长小于90m的船舶，可选用13mm)，水压力不小于1MPa；冲水时喷嘴至试验接缝处的距离不得大于3m，并向接缝处垂直喷水。
3、桅及起重柱制造检验
桅和起重柱是起货设备中的主要结构件。制造检验主要为制造检验和安装检验。
3.1制造检验
桅和起重柱应按表2的规定值进行检验。
表2 桅和起重柱检验表 mm
3.2桅和起重柱安装
桅和起重柱在船上安装时，一般都穿过一层甲板后坐落在下一层甲板上，也就是桅和起重柱与船体的连接具有两个支点。装配检查时应按图样查对桅和起重柱与甲板连接的形式.
4、门窗检验
4.1 门、窗、盖安装检验
门、窗、盖都是船体上的小型风雨密关闭装置。由于门、窗、盖在船上的数量比较多，其检查内容包括:
(1)查阅水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖的船用产品合格证，并核对其实物是否有船级社钢印或标志。
(2)按船级社审查批准的图纸检查门、窗、盖的开口位置。应特别注意干舷甲板上的风雨密门和小型风雨密舱口盖，对于风雨密门，须重点检验门槛高度，对于小型风雨密舱口盖，重点检查围板离甲板的高度。
(3)门、窗、盖安装后，检查结构完整性、牢固性和开启性能。
(4)检查门、窗、盖的密性。一般先用白粉粘附法检查密封的安装质量，然后在一批门、窗、盖安装结束后，按船级社的规定进行冲水试验。其范围规定如下:
①干舷甲板以下船舷两侧的舷门和舷窗，以及首尾门等；②干舷甲板上和开敞的上层建筑甲板上人孔或小舱口关闭装置、机舱天窗；③干舷甲板、主甲板各舱室或上层建筑的门、窗；④干舷甲板上、第二层具有通往干舷甲板以下通道的甲板室或上层建筑围壁上的门；⑤水密舱壁上的门及开口关闭装置。上述位置以外的门、窗及开口关闭装置同时作淋水试验。
5、结语
随着现代造船技术水平的提高，舾装件的使用更加广泛，因此应更加严格、合理地掌握船舶舾装件的检验技术，采取合理有效的控制手段和方法。但设计者还应结合船体结构的特点综合考虑舾装件安装精度。
参考文献
[1]谢立新.600TEU多用途集装箱船舾装优化设计[J].船舶设计通讯，2005，(1):61-64.
[2]黄小燕.500TEU多用途集装箱船外舾装设计[J].船舶设计通讯，2004，(2):61-63．
论文作者:樊鹏 祁钦
论文发表刊物:《信息技术时代》2018年11期
论文发表时间:2019/8/15
标签：货舱论文; 口盖论文; 舱口论文; 甲板论文; 船体论文; 偏差论文; 船上论文; 《信息技术时代》2018年11期论文;