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摘要：伴随着社会主义现代化的建设，城市化的发展速度也在逐渐加快，公路建设也同样迎来了一个新的发展高潮，但是现在公路的设计中存在的问题越来越多，造成的损失越来越大，公路的设计问题逐渐引起了人们的重视。公路的设计对交通安全有着至关重要的影响从平面线形、平纵组合等方面都对公路交通安全有影响，改进公路设计，对提高公路交通安全水平具有积极的促进作用。
关键词：公路设计；公路规划；交通安全
一、公路设计管理的现状
随着社会主义小康社会的全面建设，国民经济的不断发展，汽车行业也在迅速的崛起和大规模的发展，我国的交通设施建设也在全面的发展，交通状况也在不断的好转，交通环境得到了有利的改善。但是根据资料的统计表明我国整体交通安全水平并没有得到提高，交通事故导致的经济损失和人员的伤亡数量还在不断的增加。我国新颁布了公路工程技术标准，整体调整了各级公路的设计车速、路基压实度值、桥与隧道的分类、公路的交叉口设计、交通工程及沿线设施与安全指标，并在其中引入了运行速度和安全概念，但是实际上在公路设计对交通安全的保证作用上，仍然不明确。我们需要深入的研究公路设计对道路交通安全的影响因素和改善方法。
二、加强公路规划和设计的重要性
城市交通安全问题与城市公路设计之间有着十分密切的联系，同样的国家经济的发展、进程的加快是离不开土地的规划和使用的，离不开公路的建设和发展的。城市的佳通规划能够直接影响到这个城市的未来发展，而公路设计是城市交通规划的重要部分，因此做好城市公路的规划和设计是十分重要的。伴随着我国经济的不断发展，对公路方面的需求也越来越多，要求也在不断的提高。现阶段公路设计中存在着很多各种问题，直接影响着公路交通安全，因此加强公路规划和设计是一项十分严峻的问题。公路规划和设计在城市交通安全问题方面有着很大的影响。
三、公路设计理论的出发点及现状
公路交通系统是由人、车和道路组成的，这三方面之间是相互依赖、相互制约的关系。传统的公路设计理论是以车辆指标作为出发点来实现对公路设计的制约，例如道路车辆流通数量、设计速度、车辆外型都和车辆有直接的关系。公路设计理论直接简化了公路三个要素之间的关系，并且具有很强的可操作性，尤其是在公式推导、数理计算等方面有着不可替代的作用。在过往“以车为基础”的设计思想的指导之下，人们慢慢的发现了道路设计的最终目的就是满足车辆的各种使用要求，道路设计有时并不全面，保证了车辆行驶的安全性，却不一定能够保证驾驶员的安全，满足车辆的动力性能了却不一定能够满足乘客的舒适性。现在的道路设计出现上述的各种现象的原因，除了公路规范本身还需要进行进一步的完善，最根本主要的就是传统的公路设计理念中对人这一主要因素的考虑不充分。
四、事故发生与公路设计的关系
我国有50%以上的道路交通事故是发生在城市郊区的事故多发点，其次就是道路交叉口，事故发生的本质原因就与道路的设计因素有着直接的关系。好的道路线形、平整的路基路面以及坚固合理的桥隧建筑物，可以为驾驶员提供安全可靠的行车条件。而有缺陷的道路线形、抗滑性差的路面以及控制不完善的交叉口、以及构造不够规范的桥隧建筑物都是导致事故发生的潜在隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦在公路设计中不能充分的考虑驾驶员的驾驶习惯，为驾驶员提供的信息量不够充足，不能符合驾驶员的视觉心理反应，违反驾驶员的期望，就会直接导致在行驶过程中驾驶员应对突发事故反应时间增长，来不及对突发信息进行处理或者对信息判断失误，从而导致操作失误的发生造成交通事故。在事故发生后在进行统计时通常就会把责任归结于驾驶员的违章驾驶。在实际中大量的交通事故表明，交通系统中的道路设计作为最基本的设计理念，是影响交通安全的一项重要因素。
五、公路设计对道路交通安全的影响因素与改善方法
交通事故的发生并不是由于交通系统中某一运行环节失调导致的，通常都是由两个或者多个因素整体的失调造成的综合体现，因此仅仅将事故发生的原因归结为个人因素是不客观的，在交通事故中公路的路线设计因素也占据着非常重要的作用。
1、视距在公路设计中的重要作用
驾驶员的视野和视距在车辆行驶中是道路提供的最为重要的安全因素。好的视距不仅仅能够为驾驶员保证正确的判断行车环境，并能够决定正确的驾驶行为，保证驾驶员的驾驶行为有着有效的操作时间。通常在行车时需要注视的位置是车道的前进中心线，其设置的标准是车体低的小客车。在我国现在混合的车流中，小汽车的数量正在逐年的增加，小客车的全高也有所降低，与此同时我国驾驶员的平均身高比较矮，这些个因素与视距和道路设计的速度有着密切的关系。还有，在我国驾驶员对驾驶速度的守法意识远远不如发达国家，所以在规范中确定的视距是比较保守的。双向车道的行车特征是在发生超车现象时占用对向车道，为了保证行车的安全我国有相关规定：双车道公路应间隔设置具有超车视距的路段。但是针对超车视距的路段比例，其设置并没有严格的界定。在公路设计中应该注意道路沿线视野与视距，要保证满足道路条件允许发生超速情况下行车的视距和净空的要求。双车道公路的超车路段长度应该能够满足道路通行能力、通行的舒适性、及驾驶员的驾驶习惯等要求，一旦出现不能满足视距的道路路线是需要设定交通标志或者采取强制的分道行驶或其它的减速措施来防止交通事故的发生。
2、平面线形在公路设计中的重要作用
在道路设计中的平面线形的设置是否合理与驾驶员的心理、视觉和习惯等都有着密切的关系。在道路设计中应该时刻注意，一旦道路条件和交通环境比较好时，驾驶员有可能会以大于设计所限定的车速进行行驶。平曲线半径要与实际行驶车速相适应，出现多个连续的平曲线路时曲线半径的变化要建立在保证车速相对平稳运行的前提之下。一旦地形地物条件受到限制时要采取极限半径时，就应该同步的对道路进行设计相应的安全措施。
结束语：我国公路工程经过多年的发展，已经大概形成了一套基本满足我国公路发展需要的工程标准体系。人性化的设计概念逐渐成为了道路设计的发展趋势，其中动态、协调和安全是人性化的理念的集中表现。我国公路基础设施的规划、建设和运营现在有一定的保障，为促进我国公路交通发展发挥了积极的作用。各地区根据各自的特点和情况执行公路设计方案，一个项目的确定，需要考虑多种因素，而这些因素并不是同时能够达到标准的规定。在整个项目建设中要做到项目标准灵活的掌握，深刻理解标准规范的实质，避免生搬硬套的使用。人性化的公路设计理念的实现，不能脱离规范要求而直接进行主观的猜测实行，需要在根据传统道路线形设计理论的基础上，灵活的选择各项指标和参数，引入安全、协调的新成果，只有通过这一途径，设计出的道路才能够真正的实现“以人为本”的目标。
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论文作者:郭相栋,宋春燕
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/17
标签：公路论文; 道路论文; 驾驶员论文; 视距论文; 因素论文; 交通安全论文; 线形论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;