摘要：在智慧城市的建设过程中，城市轨道交通的电力监控系统十分重要。在互联网技术、通信技术等的大力发展，电力监控系统必然会随之获得更大的提高和进步。然而，目前我国在城市轨道交通电力监控系统设计和应用方面，尤其是设计标准方面，还存在一定的问题，进而难以发挥更大的作用和效果。因此，未来还应更加注重电力监控系统的设计。
关键词：城市轨道交通；电力监控系统；设计；发展
1城市轨道交通电力监控系统的发展方式
电力监控系统是城市轨道交通供电系统中的重要组成部分，对城市轨道交通供电系统中各种机械设备的稳定运行起到了监视和把控的作用。我国早期的城市轨道交通工程项目建设，由于受到信息集成技术和网络传输技术等硬件系统因素影响，需要对整个电力监控系统进行分离系统模式的设置。现代城市轨道交通中综合监控系统的应用，使得电力监控系统的通信技术和信息技术获得了长足的发展，以往分别独立的各种系统功能通过现代高集成的综合监控系统得以实现。通过大数据分析功能的使用，对电力监控系统内部人员精简、机器设备统筹以及系统设备集中管理，都起到了积极的辅助作用。
2综合监控系统中的电力监控模式解析
现代地铁交通的运营管理，需要通过自动化系统提供一个可以实现信息与资源互通、共享的平台。综合监控系统应当选用符合或高于国际行业标准的网络交换机、统一构建服务器以及工控机等计算机网络设施。采用类似于积木结构的模块式多层应用软件开发平台，开放通用硬件接口和软件协议，以集成和互联的接入方式接入信息系统，最终实现轨道交通综合监控系统的各机电设备的集中监控功能和系统之间信息互通、信息共享功能。运营的正常状态、夜间停止状态和紧急运营状态是城市轨道交通的三种基本运营状态，也是保证人员、设备安全，增强人性化服务，提高地铁公司运营管理效率。城市轨道交通的综合监控系统包括实时集中监控机电设备和协调系统之间联动功能等两部分内容。综合监控系统可以实现对城市轨道交通系统中的电力设备、火灾报警信息、车站及区间的环控、屏蔽门及电扶梯、照明及门禁、自动售检票、广播和闭路电视等设备进行实时的集中控制功能;其次，通过城市轨道交通综合监控系统可以实现白天正常运营状态下、夜间非运营状态下以及紧急突发状态下的系统设备之间协调互动等高级功能。
虽然综合监控电力系统在大数据的统计与分析方面具有明显优势，但在工程进行中产生的划分接口情况，暴露了综合监控电力系统在设备集中管理中的一些劣势。城市轨道交通的信号系统、车辆系统以及消防系统等单体或联合调试，都需要综合电力系统能够提供稳定可靠的电力支持。因此，在工程建设程序的安排上，应该针对各系统用电的情况进行周到详细的规划，避免出现变电所已经建成，供电系统开始工作，但是车站综合监控系统的设备室还没有施工完成的情况发生;或者因为综合监控电力系统的建设还没有竣工，电力监控系统无法展开远程的动力调试，并且电力监控数据无法上传至电力控制中心，这样的情况下若等到综合监控系统完全具备上传功能之后再开始电力监控系统施工，那么再进行各系统的远程功能调试工作就显得时间过于紧迫了。
3电力监控系统设计与实现
3.1监控系统的分层分布架构
在电力监控系统中，应用分层分布系统架构具有很大优势，不仅能够满足现阶段我国城市轨道交通对电力的需求，还能够为未来城市轨道交通的横纵向综合应用奠定良好的基础。本研究设计的电力监控系统，采用的主要是两级管理、三级控制的方式。
两级管理主要是中央级别管理和车站级别管理。三级控制在二级管理的基础上，增加了现场级别控制。其中，中央级别管理的作用主要在于对全线监控对象的状态、性能等进行实时数据的采集、处理和分析，并通过调度员工作站，以图像、文本或表格的形式呈现，进行监控。车站级别管理主要是对本站供电设备进行监控，并形成多级冗余。
3.2监控系统平台的实现方案
在本研究设计中，主要采用的是我国自主研发的RT21-SAS软件平台。RT21-SAS软件平台的应用，对于保障城市轨道交通电力监控系统的实时性和可靠性等均有较好的保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆电力监控系统的应用构架主要有RT21-SAS软件平台决定，具体的功能也是在RT21-SAS软件平台实施和完成的。
1）环境支持
RT21-SAS软件平台能够支持多个网络分布式运行环境，不仅包括业务动态加载，还包括业务动态分配。与此同时，在RT21-SAS软件平台建立的电力监控系统还支持虚拟操作技术以及数据库技术。另外，电力监控系统支持的环境还包括主流的操作系统以及数据库管理系统。
2）数据库系统
本研究设计的电力监控系统，其在数据库系统方面能够支持多网络访问、数据库冗余以及SQL语言有限集等等。
3）中间件技术
为进一步满足城市轨道交通电力监控系统的实际需求，本研究在进行设计的过程中，采用了实时数据库、通讯以及实时信息中间件等机制。与此同时，在进行设计的过程中，提供了实时应用信息总线，总线支持的内容主要有环境监测、设备监控以及供电应用等拓展业务或数学模型等等。
4）公共应用模型支持
在进行设计的过程中，考虑到开放性标准，采用了外挂策略，因而具有较为广泛的灵活性和适用性。
5）人机界面组态工具
本研究设计的电力监控系统，主要有2个平台，即通信平台+SCADA、+HMI平台。随着人机界面所占的分量逐渐增加，在进行设计的过程中，将组态软件和应用软件分为两个部分。同时，平台软件提供应用模板，以起到丰富支持系统和验证支持系统正确性的作用。
6）累计性应用
在城市轨道交通建设中，应用电力监控系统的重要性不言而喻。然而，在监控系统应用的过程中，由于多专业接口缺乏统一的规范，因而只有平台化的建设思路，才能制定从通信、应用以及数据等不同匹配层的标准。
3.3电力监控系统的应用
RT21-SAS软件平台在实际的应用过程中，已经凸显了重要的优势。以某项目工程为例，其优势主要体现在以下几方面：①具有可靠性较高的解决方案，并实现了1+N容错运行模式；②具有能够支撑多种环境的优势；③具有先进的多层体系系统构架；④具有较强大的系统可拓展性；⑤实现了数据开放性和实时性的结合；⑥能够实现绘图和数学模型自动录入和生成，便于系统的一体化维护；⑦具有较强的异常捕捉能力和事故处理能力。
总之，本研究设计的城市轨道交通电力监控系统在实际的应用过程中具有诸多的优势。但随着互联网技术的发展，本研究设计的电力监控系统还应不断进行完善。
结束语
随着智慧城市的大力发展，城市轨道交通电力监控系统建设也受到重视。这主要是由于电力监控系统是保障城市轨道交通安全运行的重要保障[1]。一直以来，城市轨道交通运行过程中，所追求的目标都是“三高两低”。其中，“三高”主要是指较高的安全性、可靠性以及自动化。“两低”主要是指较低的损耗和较低的维护。为实现城市轨道的运营的目标，电力监控系统的完善是十分重要和关键的。
参考文献
[1]霍锂.城市轨道交通供电系统智能化探索与应用[J].居业,2017(10):148-149.
[2]崔秀峰.轨道交通供电运行安全管理系统研究与应用[D].华北电力大学(北京),2017.
[3]杜李苹,李宇.城市轨道交通电力监控系统集成方式与工程划分的分析[J].中国新技术新产品,2017(03):6-7.
论文作者:闾军
论文发表刊物:《电力设备》2018年第24期
论文发表时间:2019/1/8
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