摘要：随着市场对能源需求的加剧，油气输送管道建设将迎来新的兴建热潮，根据公司的管道施工现状来分析，长输管道建设仍将是公司创效的主要板块。合理高效的搞好管道建设，才能更好的创造社会和经济效益。
关键词：长输管道；物流配送；冷弯管；合理规范化；效益
1.目前配合施工的现状
1.1公司承建的长输管道项目规模较大、工期短，参建单位多，项目部管理难度大，如果再分抓管材的配送，不仅增加管理成本，效果也不一定理想，如果由专业的机组负责，可以最大限度的利用资源，减少资源的消耗，项目部也可以集中精力在主体的施工建设。
1.2传统的配送模式是“一对一”的运送模式，而长输管道的配送是“点对线”、“一点对多点”或“多点对多点”的模式。这就要求配送单位充分考虑交通设备、运送路况，尽量避免造成交通压力、道路堵塞等情况的出现。
1.3长输管道施工中，物流相关专业领域的信息化水平低，但管道施工建设对配送的信息采集提出了较高的要求，要求配送作业各个环节进行高效沟通、协调合作。
1.4物流专业人才的匮乏，随着市场规模的不段扩大，相关专业人才紧缺，大多数高等院校中设置物流专业及课程的少，物流在职人员的职业教育缺失，停留于传统操作形态、费用高、时效低的物流已成为建设施工的阻碍。
2.施工准备工作
2.1管堆的准备
作为特种设备，焊接管材的外观质量有较高的要求，管材应堆放在管堆上，两点支撑，管堆应由不损坏钢管材质和防腐层的材料堆砌而成。不允许放置在石头、砖瓦等硬性物体上。管堆的高度应保证弯管离开地面200mm以上，弯管根据实际施工情况进行合理堆放。
2.2施工设备准备
2.2.1根据业主的供管计划安排，测算由中转站到施工现场的运送距离。
2.2.2按照设计提供图纸，提前勘踏路线，以便运管车辆顺利到达施工现场，不具备条件的做好记录，做好施工便道统计。
2.2.3施工焊接机组按8个考虑，计算施工高峰期每天所需防腐管的数量约为108根。
2.2.4每台管车装管数量：4根（以Φ1016为例）
2.2.5运距与车次关系：运距100km以下，按每台车一天运输2次考虑。
2.3防腐管运输能力
公司现有大型管材运输车20辆（（30-40）吨半挂），每次没车可运管4根，按照运距100km以下，每天运2次计算，现有车辆每天的运送量20×4×2=160根。由于管道施工高峰期中每天用管108根，所以即使由于施工过程中的各种不同原因导致运输施工受阻，一天运输一趟也能满足机组需求。
考虑到车辆性能状况及一些不确定因素，在理论需要车辆台数的情况下再考虑3台车备用，以备急需。因此本标段共需运管车17辆。
2.4防腐管的吊装
在吊装管材时，一定要使吊钩在同一母线上，不然在吊装过程中，管钩发生相对打滑，损坏管段，这是不允许的。在管材的运输过程中，一定要保护好防腐层、母材不受伤害，需要在运输设备上放置防护设施，且不与硬物体接触，装车时一定要小心轻放。
2.5吊装前吊车的准备与检查
2.5.1吊车驶入工作地点，首先了解工作内容，并与用车单位共同研究吊装措施、方法，统一思想。
2.5.2用车单位应指派一名有实践经验的同志，专门负责起吊指挥，各项信号预先加以规定。
2.5.3观察现场地形及吊车的适当摆放位置，注意空中有无电线及其他障碍物。
2.5.4在寒冷地区，空负荷运转，待油温升至30℃以上，各部传动灵活，方可投入起吊作业。
2.5.5伸出支腿、铺好垫木、保持机身呈水平状态，倾斜度不超过3°。
2.6管材运输
2.6.1运管方式
其方式如下：.png)
2.6.2管材运输前必须仔细检查道路情况，并注意以下事项：
（1）公路运管要注意车队的行驶前方，设引导指挥车开路，处理沿途事宜。
（2）施工便道上的推填方要经过机械碾压，保证车辆安全。
（3）沿路急转弯处要慢行，对于没有标记的急转弯和陡坡要设路牌提示。
2.6.3防腐管的运输防护
（1）防腐好的钢管运输时，在钢管之间、钢管与运管车之间，都要加放软垫，钢管在运输前必须用锁具捆扎牢固，锁具外表面用胶皮包裹，与钢管的接触面加放15mm的胶皮软垫。
（2）防腐管两端口与运输车辆接触处用枕木或橡胶垫隔开。
（3）放入拖管爬犁内的防腐管，管与管之间以及与爬犁之间加放10mm厚的橡胶垫板。
（4）管道施工多采用顺序施工，为防止堵塞交通，管材运输应保持平衡状态，基本做到随运、随布、随焊，以免出现堵塞而增加倒管而加大防腐层的损坏几率。
2.7防腐管的堆放与保管
（1）防腐管在堆管厂堆放时，选择地势平坦的场地堆放，存放场地保持1%~2%坡度，并设
（2）运到工地上的防腐管尽量堆放在施工作业带地势较高处，并均匀分布管垛，每垛防腐有排水沟，场地内不应有积水、石块等损毁防腐层的物体，道路作硬化处理。
管数量不宜超过30根。
（3）根据防腐管的规格、级别分类堆放。防腐管同向分层码垛堆放，钢管堆管高度不超过二层。
（4）管垛端部支撑的距离宜为1.2m-1.8m，管垛支撑2道，均匀对称的设置，以便使载荷均匀分布。管垛外侧设置楔形物，以防滚管，在石方段堆管时，采取底部垫砂袋等有效保护防腐层的措施。
3.程序规范化
3.1开工前，对相关人员进行专业知识的培训和学习，进行技术交底，提高工作的信息化程度，将数据采集工作日常化，用数据追踪工程进度，这样可以对工作了然，避免重复的工作量。
3.2业主按照设计图纸采购原材料，期初冷弯管原材料总量有限，如果控制不当，可能造成冷弯管原料不足，影响工程进度，这就要求项目部在审核冷弯管申请时，从全局考虑，避免出现一方库存积压，而一方因冷弯短缺而停工、误工的现象，总体上协调各施工机组的进度。
3.3掌握施工机组的冷弯委托和进管需求，将冷弯和运输综合考虑，争取做到共同配送，提高设备的利用率，减少设备的闲置。
4.社会效益和经济效益
积累了工作经验，锻炼了技术队伍，为今后更好的搞好长输管道建设配合工作打下好的基础，同时提高了工作效率和竞争力，有效的减少因重复工作造成的成本，节省了配合工作间隙，进而推动工程进度。
结语
该课题的研制过程中，留给我的是一份思考。
1.思维方式的转变，我们有以往的工作经验，但是不能照抄照搬，必须遵循事物的发展规律，就要转变思维模式。
2，技术到生产力的转变，不能转化为生产力的技术是没用的，其中他们之间联系的纽带就是懂施工、懂技术的技术人员，闭门造车只是纸上谈兵。
3.从经济效益方面考虑，从经济效益上我们得到的不仅仅是资金的结余，我们看到的应该是它的间接经济效益。
4.从发展角度看，为我们今后参加长输管道施工铺平了道路，指明了方向。
5.从锻炼人才的角度考虑，发展的企业为人才的发展提供广阔的平台，发展的人才为企业的发展创造无限的空间，
总之，发展是硬道理，我们要克服因循守旧的心智模式，要有敢于打破定向思维的精神，要有“思变”的勇气，要有为企业奉献的责任，工作流程的规范化不是终点，而是一个新的起点。
参考文献：
[1]石敬春；；油气长输管道工程施工风险管理[J]；安全与环境工程；2012.11
[2]张玉田；长输管道工程施工测量技术[J]；化工建设工程；2011.15.
论文作者:马红光
论文发表刊物:《基层建设》2015年8期
论文发表时间:2016/9/1
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