摘要：随着我国社会主义经济发展的需要，交通运输业不断发展，高速公路通车里程不断增加。在高速公路的建设过程当中，路基既是高速公路的基础载体，也可以影响到路面的平整度，影响到行车的安全性和舒适性，本文主要探讨了高速公路路基工程施工安全技术相关问题。
关键词：高速公路；路基；施工安全；应用
一、工程概况
广东省仁化（湘粤界）至博罗公路是国家高速公路网规划中G4E的组成部分，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网“第四纵”（湖南汝城（省界）至深圳）的北段，是粤北地区重要的省际通道。本合同段主线YK233+740（ZK233+720.588）～K235+690段采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，路基宽26m；K235+690～K247+987.918段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，路基宽33.5m。
本项目在新构造时期属于粤北相对隆起区，地貌上位处南岭山系南侧，地势上总体上为中间高南北低。次级地貌单元包括剥蚀和溶蚀丘陵地貌、侵蚀残丘地貌、河流谷地及其中的侵蚀堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。路线大致由北向南展布。
二、路基工程施工安全控制措施
（1）清理场地，土方开挖前，专兼职安全员会同土方施工员深入一线，了解土质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、光缆和有毒有害气体等危险物以及文物古迹的位置、深度、方向，并按国家有关法规加设标志，设置防护栏杆，施工现场技术负责人在开工前对所属路基作业队进行技术交底。交底内容包括：地下设施情况、作业中危险源、施工作业方法、安全技术措施要点等。
（2）构筑物开挖 本项目仁化至新丰段TJ4标起于仁化县下营余屋村北约500m处，起点桩号YK233+740，至于仁化县周田镇打铁冲村北，终点桩号K247+987.918，路线全长14.229km。本项目主要有：青山隧道1座，右线长2635m、左线长2643m，大、中桥共11座（包含互通1座、连接线1座），长1144.5m，预制箱梁518片，通道、涵洞共65道（包含连接线），路基挖方共348.011万m3，填方共299.853万m3。
所有构筑物及桥梁开挖深度均超过2m，为了确保安全，专兼职安全员亲自动手配合有关人员在其边缘上面设置醒目警告标志，特别是离村庄、学校、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小，均设置警告标志，搭设了高度不低于1.2m的双道防护栏或定型护身栏，夜间还设置红色标灯。在盖板涵开挖时，规定边缘lm以内不准堆土或堆放物料，距开挖物沿（坑）边缘1~3m间堆土高度不得超过l.5m；距开挖物沿（坑）边缘3-5m间堆土商度不得超过2.5m；停放车辆、设备、起重机械、服压机械距开挖物沿（坑）边缘不少于4m。在路基施工使道和东风自卸车往构筑物内卸砂砾料时，设专道，并在距沟沿（坑）边缘1m处设限制器。特别是在仁化连接线开挖时，高压线塔就在开挖坑附近，把它作为重中之重，采取了必要的安全防护措施。
（3）路基高边坡施工技术安全措施 在高边坡作业时，除认真检査安全工具外，要求进入施工现场的作业人员必须拴系安全带，脚挂安全带的绳索应牢固地拴在树干或插固在钢钎上，绳索应垂直，不得在同一安全柱上挂2根及2根以上安全绳或在一根安全绳索上拴两人以上。当边坡开挖中遇到地下水涌出，首先将人员撤开，立即采取排水措施，然后再开挖。在开挖工作中，开挖与装运作业面相互错开，严禁上下双重作业。在弃土下方和有滚石的区域，设警告标志，下有道路的，作业时派专人把守，严禁通行。当清理路基边坡上突出的块石和整修边坡时，要求作业人员从上而下按顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除，坡面上的操作人员一定要戴安全帽，严禁在下方作业、休息和存放机具，边坡上有人工作时，设置专人进行安全监护，确保万无一失。在施工中发现有边坡滑动、崩塌迹象危及施工安全时，先暂停施工，撤出人员和机具，再向上级领导汇报，尽快拿出处理方案，做到预防在先。对于滑坡地段的开挖，从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁仓面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内，开挖挡墙也是从滑坡体两側向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，在施工中设专人进行观察，严防場方。
（4）特殊路基施工技术安全措施 在落石与岩堆地段的施工，先清理危石、设置拦截设施、挖好排水沟再进行开挖，要求路基作业队的开挖面坡度按设计进行，坡面上的松动石块随挖随清除，严防岩堆松动滑落伤人。
在岩溶地区施工时，认真处理岩溶水的涌出，防止突发性的塌陷。在鱼塘、泥沼地段施工时，制定并落实预防人、机下陷的安全技术措施，挖出的废土堆放在合适的地方，以避免下大兩或洪水冲刷时造成人为泥石流。
在施工中，遇有土体不稳，有发生坍場危险，水位暴涨、山洪暴发和泥石流以及在爆破警戒区内听到放炮信号时，立即停止施工，人员撤至安全地点，当工作场所出现陷机或工作不足以保证安全工作时，立即停止施工，采取措施。在构筑物两边特别是夯实区沟槽回填地，对构筑物内侧用人工回填时，作业人员用机具对称回填，并进行夯实；使用推土机回填时，严禁从一側直接将土推入构筑物的特别夯实区，必须采用机械、人工辅助的方法；使用手推车回填时，构筑物沟槽（坑）边均设置挡板，下面不得有人操作，卸土时不得撤把。
在运输土方的车辆会车时，要求运输司机轻车让重车，注意两边行人和车辆。重车运行时，前后两车的间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m。严禁车上乘人，在遇窄路、交又路口等交通繁忙地段的急转弯时设置警告牌，车道包括施工便道以及便道与路基的连接道路，设专人管理维护。
在构筑物特别夯实区施工时，要求专兼职安全员对电动蛙式夯机的电源进行认真的检査，确保完好无损，并按安全操作规程安装了漏电保护器，作业人员操作时，要求带绝缘手套，并要求一人操作，一人戴低压绝缘手套扶助电缆进行辅助。辅助与操作人员必须密切配合，严禁在夯机前隔机扔电缆或背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯击电缆线，也不得在斜坡上夯打，停用和搬运打夯机时，应切断电源进行操作。
机械在危险地段作业时，按规定设置了醒目的安全警告标志，井设专人站在操作员能看清的地方指挥驾机人员接受指挥人员发出的规定信号。当需要配合机械作业进行清理平地、修坡等辅助工作时，要召开现场会议，要求机下人员必须密切配合，协同作业。当在机械作业范围内必须进行辅助工作时，在机械停止运转后，辅助人员方可进入。
三、高边坡工程施工安全控制措施
1、高边坡浅表层开挖
（1）在施工前进行实地调查，及早发现老滑坡、潜在滑坡等新情况，进行设计方案变更或完善工程措施；
（2）在滑坡体上开挖土方，应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序施工；对滑坡体加固可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工。对开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖，分层加固。
（3）土质边坡或岩性不稳定边坡开挖应安排在枯水季节施工，避开雨季。
（4）有加固工程的土质边坡，开挖后应在1周内完成加固；其他类型边坡，开挖后应尽快完成加固工程；不能及时完成加固的应暂停开挖。
（5）按设计要求建立边坡变形规则。
2、排水施工
（1）根据地层岩性选择合理的支护断面和支护结构。
（2）排水洞位于有水的软弱地层（煤系、泥岩、土层）中，压力较大时，宜采用拱型或卵型断面，或现浇混凝土和砌筑支护结构；低压力较小时，可在预制构件立柱下加垫块。
（3）软弱地层开挖做到短掘进，早支护；每次开挖进度控制在0.5m以内，地层较稳定的，一次开挖深度不得超过1m。
（4）排水隧洞开挖断面宜为1.5*1.5～2.5*2.5m。
（5）采取临时降水或排水措施，减少洞内渗水。
（6）按有关规定或设计要求进行地质超前预报和变形观测。
3、边坡加固工程
（1）施工前核查地形条件，当基础岩性承载力、底部宽度小于设计、地表坡陡等。就变更设计。
（2）使用拉筋材料的长度、强度应符合设计要求，筋材应水平铺设，墙面板应按设计预设仰坡，不得向坡外倾；拉筋铺设时应拉紧，并使各拉筋拉力一致。
4、支挡施工
（1）按要求设置防护栏杆，临边施工人员应系安全带；加强看管，非施工人员不得靠近坑边。
（2）及时抽排积水，必要时在坑口上方搭防雨棚。
（3）高处施工应系安全带，施工平台上铺好脚手板并固定，搭设上料斜坡道要稳固，平台上不能堆放过多的材料和已滑落的工具等杂物；工具、材料采用机械运送或人工传递，不得空中抛掷。
5、锚索施工
（1）钻机施工平台脚手架采用钢管和扣件搭设，脚手架和立杆应置于稳定的岩土体上，杆低端应垫木板防滑。
（2）脚手架高度在10～15m时，应设置一组（4～6根）缆风索，每增高10m在增加一组，缆风索的地锚应牢固；对坡面倾角大于45度（即坡率1：1.0）的较陡边坡，应将脚手架与坡面岩土体或稳定的结构物联接牢固。
（3）经常检查脚手架完好性，发现扣件松动、钢管损坏、架子整体变形等不安全状况时应立即停止施工，加固完善满足要求后方可继续施工。
（4）混凝土模板应采用钢管加固，并与边坡岩体联接牢固，施工时下方不得站人。
四、使用机械施工技术安全措施
（l）挖掘机作业施工技术安全措施 挖掘机在发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人，工作便道必须平坦坚固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与控掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉，如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需人处理，严禁用铲斗将悬空土石砸下。
对吊杆顶端的管轮和钢丝绳保养、检修、擦拭时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过，向运土车卸土时应该降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
（2）推土机作业安全控制措施 推土机上下坡时，坡度不得大于30°，在横坡作业时，坡度不得大于1o°。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片做辅助制动。在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘，送土终了应换成刹车档后再提铲刀倒车。在垂直边坡的沟槽作业，沟槽深度在用大型推土机时，不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便，换刀片时，辅助人员应同驾驶员密切配合，抽钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛靠近绳孔窥视。
多机在同一作业面作业时，前方的机械距离不应小于8m，左右相距应大于1.5m，3台或3台以上推土时，推土机之间的刀片应保持在20~30cm，推土机清除大树或清除残壁时，应提高着力点，防止其上反向倒下。
（3）平地机作业安全控制措施 平地机在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机側，速度不得超过20km/h。平地机作业一般需有专人现场指挥，驾驶员对作业环境要进行动态观察；刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机后进行；作业中，刮刀升量不得过大。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；夜问不宜操作。
（4）装载机作业安全控制措施 装载机起步前，应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人，不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业；要对装载机行驶道路、作业场地情况进行检査，装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；装料时，铲斗应从正面低速插人，防止铲斗单边受力。铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。
（5）汽车作业控制措施 运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员；装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土，卸土时，严禁在当驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人；卸料起斗时，应检査上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才能开始行走，特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。
（6）压路机作业安全控制措施 压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物时才能工作。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；碾压傍山道路时，必须由里侧向外側碾!E，特别注意压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m1振动压路机起振和停振时，必须在压路机行走时进行，换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯使用快速档，严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
五、路基防护工程施工技术安全措施
（l）边坡施工安全技术措施 边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。
注意脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架，砌石作业必须自下而上进行，片石改小，不得在脚手架上进行；护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条；抹面、勾缝作业必须先上后下，严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯；在脚手架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾缝的交叉作业、双重作业。
（2）基坑坑壁坡度作业参考参数
基坑坑壁坡度作业参考表
（限深5m，地下无水，土质均匀的情况）
六、结语
公路工程施工线长、点多且流动性大，直接从事生产施工的人员密集，机、料集中。施工现场存在着众多危险因素。为此，控制人的不安全行为和物的不安全状态，是施工现场安全控制的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳安全状态的根本环节。安全控制的核心是通过制度控制、技术控制、组织控制等各种控制措施，达到保护施工生产活动中人的安全与健康，保证生产的顺利进行。
参考文献：
[1]郭温生.高速公路路基施工工艺与质量控制的分析[J].科技资讯导报，2016（11）
[2]翁雅谷.高速公路路基施工中的几个问题[J].科技咨询，2016（3）
论文作者:范剑辉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2017/12/7
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