摘要：随着近几年我国城市建筑施工项目的不断增加，高层级建筑的施工项目也在逐渐开始增加，在进行建筑施工的过程中主楼和裙楼之间经常会出现沉降差异，出现这种现象的主要原因就是因为建筑本身结构不稳定造成的，因此为了提高建筑结构的质量和安全性能，我们必须要不断提高主楼和裙楼之间的设计效果。本文就高层建筑主楼和裙楼之间的基础设计的处理进行研究，希望能够在一定程度上提高建筑的使用性能。
关键词：高层建筑；主楼；裙楼；基础设计；处理措施
随着我国城市化发展速度的不断加快，高层建筑的数量也在不断增加，在进行建筑设计的过程中主楼和全楼之的基础设计是非常重要的，我们必须要不断加强对其的重视度，不断提高其的施工质量，这样建筑的实用性能才能得到提高，建筑在投入使用之后出现沉降差异现象的概率才能得到降低，建筑结构的安全性能才能够得到保障。
1沉降缝设置
随着人们生活质量的提高，人们对建筑设计的要求也开始变得越来越高了，因此我们必须要不断提高其的功能性，这样建筑的质量才能得到提高。在进行建筑设计的过程中，必须要不断提高其的通风采暖功能和立面效果，不断加强对管线布置设计的重视度，但是在这个过程中箭镞结构的稳定性也会受到影响，建筑需要设置沉降缝的数量也会相应增加，这对建筑质量造成的影响是非常大的。
在进行建筑施工的过程中，如果沉降缝设置过多的话，那么就会在一定程度上影响到建筑的实用性能，一旦出现地震等灾害的时候，建筑的沉降缝就会由于地震的缘故将建筑分成若干个体，甚至严重的还会导致建筑出现严重损坏和倒塌的现象，一旦出现这种现象的话，那么人们的人身和财产得安全就会出现无法保证的现象。在进行盖层建筑设计的时候，我们必须要严格的控制沉降缝设置的数量，这样建筑出现的沉降差才能在相关规定的标准范围之内。
在进行建筑地基设计的过程中，我们要保证建筑结构不会出现变相的现象，必须要对建筑地基的承载力进行详细的计算，并且还必须要根据建筑实际的施工情况来对建筑地就进行加加固处理，这样建筑的施工质量才能得到提升。建筑在进行施工的过程中一般都会采用符合地基和桩基施工的方法来进行施工，并且高层建筑施工的时间相对来讲非常长的。在进行建筑裙楼和主楼设计的时候，一般情况下都不会设计后浇带和沉降缝，如果必须要设置后浇带的话，那么必须要在建筑裙楼和主楼之间进行设计，这样建筑结构的质量才能得到提升。在高层建筑设计和施工的过程中，必须要高度重视沉降现象，必须要采取有效的措施减少沉降对建筑其他部分的负面影响。
2减少主、群楼基础差异沉降的措施
在进行高层建筑设计的过程中，必须要对建筑施工的区域的地质条件进行详细的考察，同时还必须要地建筑的具体设计要求进行详细的了解，这样建筑结构设计的合理性才能得到保证，建筑物在进行施工的时候，才不会出现质量问题和沉降的现象，建筑的整体质量才能得到保证。在进行建筑基础设计的时候，要充分考虑到建筑周围环境以及建筑情况，对建筑地基的施工区域进行详细的了解，这样建筑施工的安全性才能得到提高。
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如果是在地震多发区域进行建筑设计的话，那么就必须要尽量避免在地震带上进行施工，并且在进行施工的过程中还要采取相应的加固措施，这样建筑的稳定性才能得到提高，建筑出现基础沉降的现象才能得到控制。高层建筑基础沉降问题的处理措施主要有：（1）地基持力层应选择压缩性较低的土层，其厚度不宜小于4m，并且无软弱下卧层。（2）适当扩大基础底面面积，以减少基础底面单位面积上的压力。（3）当地基持力层为压缩性较高的土层时，高层建筑的基础可采用桩基础或复合地基，裙房为天然地基的方法，或高层主楼与裙房采用不同直径，长度的桩基础，以减少沉降差。
3与主楼相通的地下停车库设计
在基础设计的过程中，我们一定要对上部结构以及工程地质全面的掌握，应该对地基、基础和上部结构相互间作用的影响予以全面的考量，如果工程需要降低地下水的水位，我们必须要采取有效的措施对其加以处理，这样也就将降水对附近建筑的影响降到最低。同时还要在这一过程中对降水的时间加以分析，这样就能够防止降水之后，水位上升的时间过早，从而使得建筑物出现了严重的上浮现象。如果地下停车库处在高水位区域的时候，我们一定要重视抗浮设计的科学性，如果康福设计当中是一部分的地面填土作为荷载平衡的时候，我们呢就需要在地面回填土施工结束之后才能许可停止排水。而地下水取值方面，我们必须要按照工程地质勘察的报告对其加以处理。如果其中存在一定滞水层的时候，我们就应该结合现场勘察的情况和勘察单位进行全面大的探讨是否应该考虑滞水的影响，地下停车库楼盖的结构形式应该采用无梁式或者是梁板式，为了更好的避免冲切问题，楼板的部分设置了托板，顶板上还设置了反柱帽或者是托板加反柱帽，这一结构形式的经济性非常好。
4工程实例分析
某市某工程，地形复杂，属坡地建筑，整个地下车库不能连成整体，车库入口处室外地坪低，由于基础埋深的需要，主楼需设置1层地下室，裙楼车道不需设地下室，里边的车库室外地坪比入口处高出4In左右，该位置需设2层地下室，地下2层为人防区，地下1层为停车库。设计根据地形条件，使用功能在2层地下室与1层地下室之间设置了一条伸缩缝，缝两侧均设钢筋混凝土墙，该缝左边（人口处）按1层地下室进行计算（满足1层地下室条件），主楼下桩基独立承台之间均设350mm厚的隔水底板。车道的桩顶标高提高和主楼桩顶标高相差约4m，车道底板高于地下水位，不设隔水底板，伸缩缝右端（2层地下室）部分位置不满足2层地下室的条件，笔者将该地下室周边均设置了一定数量的钢筋混凝土墙，要求开窗洞的地方均按墙上开洞设计，地下车库内设置了一定数量的钢筋混凝土墙，墙间距不超过30m，地下2层底板均设置350mm厚的隔水底板，该地下室内还设置了施工后浇带，间距30～40m，该工程施工完毕后，沉降差满足设计要求，地下室混凝土无开裂情况。
5结束语
综上所述，在进行高层建筑主楼和裙楼基础设计的处理的过程中，我们必须要不断提高其的整体性，这样高层建筑主楼和裙楼之间的连续性才能得到提高。在进行基础设计的过程中主楼和裙楼之间尽量不要设置沉降缝，这样建筑结构的整体性能才能够得到提高，建筑的结构才不会出现沉降差异。在进行建筑基础施工的过程中，建筑施工人员都会在裙楼和主楼之间设置后浇带，这样建筑结构的质量才能得到提高。
参考文献：
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[4]戚克华. 浅谈高层建筑主楼与裙楼之间基础设计的处理[J]. 科学与财富，2016，8（5）.
论文作者:张煜
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/12
标签：建筑论文; 主楼论文; 基础论文; 过程中论文; 高层建筑论文; 地下室论文; 地基论文; 《防护工程》2019年9期论文;