何涛[1]2002年在《基于机场的我国航空物流发展战略》文中进行了进一步梳理航空物流包含于现代物流这个大概念，指的是货物以航空运输为主要运输方式，从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存，以满足顾客需求的过程并对这个过程进行计划、执行和控制。航空物流既包含空中运输环节又包括地面综合物流处理环节。机场是航空物流业的重要组成部分，是航空物流网络中的节点，日益成为促进和加强贸易发展的重要设施。 我国机场在航空物流发展战略方面仍处于起步阶段。目前，世界航空物流业领先的企业已在中国广泛并成功开展国际航空物流业务，市场份额不断上升，而我国航空运输企业在国际市场上的占有率则持续下降。此外，国内70％左右的机场处于亏损状态。我国航空物流业如何在较短的时间内有效整合航空物流资源，改善当前状况并寻求发展，已成为我国航空物流业急待解决的关键课题。笔者在论文中体现的思路为，以机场为立足点，探讨如何延伸其传统业务，构造覆盖全国的航空物流网络。 通过参加深圳机场物流园区市场调研课题及到宁波机场货运公司市场部参加两个月的宁波空运市场调研，收集和分析第一手资料，结合调研过程中所获取的认识，本论文进而对我国机场的全局物流发展战略进行研究，综合分析我国机场现状，站在机场角度，对我国航空物流的总体发展战略提出构造航空物流网络、建设机场物流配送中心、机场代码共享、优先发展条件优越机场、航空物流信息系统体系构造模式等策略。论文中分别利用线性回归与灰色系统预测方法对我国航空物流相关指标进行预测，从而为大力发展航空物流提供决策支持。 本文站在机场的角度来探讨我国航空物流发展战略，希望为急待发展的我国航空物流业特别是以机场为立足点的航空物流业的提供一种参考思路。
田添[2]2010年在《基于价值链的我国航空物流运作模式研究》文中认为随着我国GDP的快速增长、国际贸易量的持续增加、运输结构的空前改变以及现代物流理念的深入人心,我国国民经济对航空运输的需求迅速增加,我国航空运输业步入了新一轮的上升周期,这有力地促进了我国航空运输向现代航空物流的转化。然而,从目前情况来看,国内航空运输与国外的现代航空物流相比,运作模式较为落后,严重制约着我国航空运输向现代航空物流的转变。本论文试图通过对相关文献进行综述及核心概念进行界定的基础上,对航空物流的特性、价值链及基于价值链的航空物流运作模式进行研究,同时研究发达国家航空物流的运作模式,并对我国航空物流的运作模式进行探析,以期对国内航空物流业的发展提供一些切实可行的思路和方法。本论文第一章介绍了论文的研究背景、研究意义、研究内容、研究框架、研究方法及主要创新点；第二章综述了价值链和航空物流的相关文献,对航空物流和运作模式的概念进行了界定,即：航空物流是以航空运输为主运输方式,物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,将揽货、运输、进出港业务办理、仓储、配送和信息处理等基本功能实施有效结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合服务；运作模式是经营主体对其生产经营过程中涉及的活动的管理方式和操作方法,是经营主体为实现某种目的而建立的一整套运作体系；第叁章结合航空物流相关特性,在研究航空物流价值链的基础上提出航空物流的两种运作模式：基于机场的航空物流运作模式和基于航空公司的航空物流运作模式；第四章研究了一些发达国家的航空物流运作模式,并进行了经验总结；第五章以价值链理论为依托,在借鉴发达国家航空物流运作模式的基础上,结合航空物流特性和我国航空物流运作模式现状,提出我国未来可借鉴的六种航空物流运作模式：基于机场的航空物流园区和航空枢纽运作模式、现代综合物流服务模式、战略联盟模式、供应链管理咨询服务模式、基础业务服务模式和个性化物流服务模式。第六章对本文的研究内容进行总结,并分析尚待进一步研究的问题。
黄文乐[3]2012年在《白云机场航空物流发展战略研究》文中指出航空物流作为现代物流的一个重要组成部分,凭借其快捷、安全、方便的优势,与其它运输方式衔接互补,取得了长足的进步。航空物流的高速发展,在为中国本土航空物流企业带来新的市场发展机遇的同时,亦带来了市场行业环境的变化。面对新的市场机遇和挑战,研究国内外航空物流的发展历史、现状以及战略对于航空物流企业,特别是本土航空物流企业未来的发展至关重要。本文以白云机场航空物流为研究对象,如何建立明确的企业发展战略,巩固其行业领先地位和区域优势,是本文要解决的实际问题。本文首先对中外航空物流的发展进行概述,指出论文研究的思路、方法和研究意义。接着,对白云机场的发展历史、现状以及面临的问题作了描述。然后,使用SWOT模型,着重对其内部环境中的优势、劣势进行分析,紧接着使用PEST和波特五力模型,分别对其外部的宏观环境和行业环境中的有利因素和制约因素进行分析。在此基础上,探讨如何完善航空物流基础设施,延伸传统业务,构造功能齐全的航空物流体系。最后,对加强白云机场的发展战略提出了一些建议,从而更好地促进白云机场航空物流的发展,早日实现航空枢纽。同时,本文对于全面提高其他航空物流企业综合竞争力和区域性航空物流的发展亦有着借鉴和指导作用。
谢昊杰[4]2016年在《空港保税物流发展及其融资可行模式的研究》文中研究指明港口地区在国际贸易中一直被视为是贸易的理想连接点,具有极高的物流战略价值。空港物流是依托空港的贸易竞争优势所发展而成的物流行业,其中,空港保税物流因其独有的保税特殊性,成为了发展空港物流产业链的一大焦点。近年来,全球在空港保税物流的发展上取得显着成果,与此同时,空港物流的金融潜力开始引来人们的关注。如何通过空港保税物流开展相关的融资业务,成为了机场空港保税物流发展中一个极具吸引力的课题。为了探索空港保税物流的发展内因及其融资业务的可能性,本文回顾空港保税物流的发展情况以及空港物流、保税物流和物流金融的理论研究,对空港保税物流的发展理论和深层动因进行了分析讨论,并以深圳机场保税物流中心为例,提出了对空港保税物流融资可行模式的探索。本文首先根据国内外在相关领域的相关发展和研究结果,对空港保税物流的发展进行了回顾,并分析了空港保税物流发展的深层动因。在对空港物流、保税物流和物流金融等空港保税物流融资概念进行了回顾和构建后,本文从空港保税物流融资的体系构建、业务类型和相关风险叁个方面进行切入,提出了多种空港保税物流融资的可行模式。在归纳分析不同空港保税物流融资模式的特点基础上,本文结合深圳机场的整体战略规划和其空港保税物流发展现况,对深圳机场保税物流中心提出一系列以保税质押担保融资为核心的融资可行模式。最后,为更好的促进空港保税物流融资发展,本文从政府、空港运营方和金融机构叁个方面分别提出相应的促进意见和建议。
刘莉雪[5]2017年在《我国临空产业布局安全形成机理与评价研究》文中研究说明当前,我国临空经济呈现快速发展态势,但是也面临着不容忽视的产业布局安全问题。本论文基于产业安全的理论分析框架,根据临空经济发展阶段特点,界定临空产业布局安全的内涵与外延,探讨不同临空经济发展阶段下产业布局安全的影响因素;然后利用自组织理论的分析工具,分别探讨形成期、成长期、成熟期的临空产业布局安全形成机理;进而建立临空产业布局安全评价指标体系与评价模型;依托理论研究成果,以郑州航空港经济综合实验区为案例,进行临空产业布局安全的实证研究,进而提出临空产业布局安全的保障对策,为我国提高临空产业科学布局水平提供决策参考。本论文的创新性研究成果主要表现在如下几个方面:(1)对产业安全的若干理论观点进行了补充与完善,在此基础上,界定了临空产业布局安全的内涵与外延;结合临空经济的阶段性特征,分别对临空经济形成期、成长期与成熟期的的产业类型、布局特点、产业安全目标以及维护能力互相之间进行了匹配。(2)应用自组织理论的分析思路,分别辨析出形成期、成长期与成熟期的临空产业布局安全序参量:机场发展和政府保障能力、航空物流能力与产业创新能力,并建立了评价序参量是否发生作用的判别条件;进而提出临空产业布局安全的具体形成机理——形成期的机场诱发机理、成长期的物流强化机理与成熟期的创新激励机理。(3)首先对临空经济不同发展阶段的产业布局安全评价目标进行区分;然后基于"压力-状态-响应"模型,设计临空产业布局安全评价指标体系,利用状态类指标,建立了临空产业布局安全度评价模型;利用压力类和响应类指标,设计了临空产业布局安全先行指数模型。(4)以郑州市为背景开展案例研究,基于郑州临空经济处于成长期阶段的判断;遴选适用的产业布局安全评价指标体系,对郑州临空产业布局安全度进行分析与测算,得出"基本安全"的结论,验证了临空产业布局安全评价模型的实用性与科学性。
秦岩[6]2006年在《我国航空物流体系发展研究》文中指出我国于1979年引入物流概念，但直到90年代中期，我国物流才进入了一个系统的发展阶段。在我国物流产业的发展还远未形成完整体系的情况下，航空物流业不过刚刚起步，甚至可以说还未起步。我国航空货运市场尚处于整合、调整、变革的发展过程中，本土真正的航空物流企业难以找出一家。随着各种运输方式的货运物流化的深入发展，及入世后，国外航空货运企业也会加快拓展中国市场的步伐，我国航空货运业面临的竞争日益加剧。研究并探讨如何促进我国航空物流发展的问题，以指导我国航空物流发展的实践，加快我国航空物流业发展的步伐，不仅是适应经济发展对航空物流服务的需求，而且也是我国当前民航货运业提高整体竞争力急需解决的问题。 运输与物流关系紧密，论文研究的目的是顺应货运物流化发展趋势，为促进我国航空物流体系的形成与发展提供系统的理论、方法。 通过对物流的涵义、物流与供应链管理的发展及现代物流特征的分析，阐述了物流与现代物流发展的基本理论；在此基础上，剖析交通运输与物流关系，通过货运物流化的发展、综合运输与物流、货运企业在货运物流化中的发展及货运业与物流业等四个方面的分析，系统阐述两者之间的联系；接着在以上基础上，探讨并形成了航空物流基本理论，先给出了航空物流的定义，分析了航空物流业的形成及内涵，再对航空物流产品及其实现及航空物流的特点进行分析。 为促进航空物流整体的发展，指出应从体系的角度研究出发，为此，在对国内外航空货运的发展及航空运输的物流竞争力理论进行分析的基础上，阐述了航空物流体系的含义，分析了体系的特性，包括体系的层次构成、特点、目标、基本模式等，接着结合相关理论，系统分析并推出了促进航空物流体系整合发展的理论：航空物流产业化发展理论、航空物流业的网络经济理论、业务流程再造基本理论等。 在前文推出的体系整合发展理论的指导下，探寻国外航空货运业发展所体现出的共同规律，基于航空货运物流化的发展趋势，归纳总结出航空货运与物流的四种运作模式：传统货运模式、综合运输模式、综合物流模式、供应链管理咨询服务模式，每种模式既相互关联又相对独立，并对每种模式的内涵、形成及演化
燕鹏飞[7]2016年在《郑州机场航空物流战略环境研究》文中进行了进一步梳理航空物流是现代物流的重要组成部分,近年来,航空物流凭借着安全、快捷和方便的属性,得到了迅猛的发展,在我国国民经济中的地位和作用日益显着。郑州作为中原地区迅猛发展的大中型城市之一,以其得天独厚的地理优越性拉动经济迅猛发展,作为火车拉来的城市——郑州理所当然期望在航空物流货运领域争得中部地区龙头位置。本文着重研究郑州机场航空物流发展,以波特市场竞争战略理论为理论依据,着眼于现代物流发展现状和企业运营发展战略基本理论,通过对物流企业进行走访调查分析,以及对郑州机场航空物流展开的一系列研究分析,包括产业环境、外部环境、内部环境分析。最后运用SWOT研究分析工具对郑州机场航空物流进行全方位的研究分析。本文主要内容如下:首先,介绍了本篇研究论文的研究背景、目的、意义、相关理论、内容、思路、逻辑结构等。接着,运用PEST分析方法,对郑州机场航空物流外部环境进行研究分析,主要研究分析其社会环境、政治环境、经济环境、人文环境等方面;运用五力模型研究分析影响郑州机场航空物流发展的各个要素,从而得出对郑州机场航空物流发展影响影响最大的五种力量,即行业竞争态势分析、潜在新进入者的威胁、替代品的威胁以及行业内现有企业的竞争;基于现状,对郑州机场航空物流内部环境要素进行研究;以SWOT分析法对郑州机场发展航空物流的优劣势,以及面临的有利机遇、不利因素详细研究分析。在各章战略环境分析的基础上,分别提出了郑州机场航空物流的发展对策。最后,再次对研究结论进行总结,并对有待进一步解决的问题作出展望。
张祚铭[8]2015年在《喀什机场区域性国际航空物流枢纽发展策略研究》文中研究指明近二十年来我国物流业发展快速,物流业发展对其他产业及区域经济发展的带动作用越来越得到人们的认可。其中,航空物流作为现代物流的重要组成部分,以其速度和便捷性优势,成为物流业发展的先头兵。尤其在经济全球化逐渐深入和我国经济发展结构性调整的背景下,还有国内快递业的异军突起等因素的相互作用下,未来十年我国航空物流业发展前景依然广阔。喀什机场始建于1953年,是我国民航最早建设和投入运营的机场之一,但是在其发展过程中,受到喀什地区经济、政治、地域等多种因素的影响,发展一直比较缓慢。但是,近年来在西部大开发战略和对口援疆的政策扶持下,依托喀什面向中亚、西亚和南亚的独特区位优势,喀什机场作为国际航空口岸的作用越来越突显。尤其是2013年9月,习近平主席提出重建“丝绸之路经济带”,喀什作为丝绸之路重要的节点城市,正在抓住机会打造联通我国中东部与中亚南亚和西亚的商贸物流集散中心。研究喀什机场发展区域性国际航空物流枢纽,不仅对喀什机场发展十分重要,对喀什地区发展商贸物流集散中心同样意义重大。本文首先介绍论文的研究意义和思路,从航空物流相关理论出发,联系国内外发展经验总结区域性航空物流枢纽的概念和主要特征。接着,介绍喀什机场航空物流业的发展现状,利用PEST和SWOT模型分析其发展区域性国际航空物流枢纽的内外部发展环境,并利用多元线性回归模型和基于历史研判的情境预测法对喀什机场未来航空物流总量进行预测。在此基础上,利用标杆分析法借鉴国内外成熟的航空物流枢纽发展经验,结合喀什机场实际情况,总结喀什机场发展航空物流枢纽的关键点,最后有针对性的提出发展策略,以期为喀什机场发展区域性国际航空物流枢纽提供参考。
曹学明, 王喜富[9]2009年在《中国航空物流可持续发展战略研究》文中提出在分析我国航空物流发展现状、竞争优势基础上,结合最新颁布实施的《民用机场管理条例》,深入探讨了我国航空物流管理与运营模式的发展方向,提出了我国航空物流可持续发展的对策。
谷明丽[10]2017年在《郑州航空港经济综合实验区航空物流发展战略研究》文中认为目前全球经济持续低迷,航空物流成为区域提升经济水平和增强竞争力的有力保障。2016年是十叁五的开局年,我国经济结构调整与发展方式转变将进一步深化,全国各地区都在积极寻求新的经济增长点。河南省会郑州市为了寻求新的经济增长点和融进全球经济,大力发展郑州航空港综合实验区航空物流。目前该实验区航空物流发展尚处于初始阶段,仍然存在许多问题,对其发展所处的环境进行科学的分析,借鉴国内外航空港发展航空物流的经验,制定可持续的发展战略,具有非常重大的意义。本文以郑州航空港经济综合实验区为研究对象,以实验区航空物流发展战略为研究内容,通过文献资料法对国内外有关航空物流发展的文献进行综述,基于郑州航空港经济综合试验区发展背景及历程的阐述,对航空港实验区航空物流发展的现状及存在的问题进行说明,通借鉴国内外航空港发展航空物流的成功经验,通过PEST和SWOT对航空港实验区航空物流发展的行业宏观环境、内外部环境进行深入分析,在此基础上提出航空港实验区航空物流发展定位,明确了国际航空物流中心的目标定位,提出“SO”、“W O”“ST”“WT”战略,选择SO增长型战略作为航空港实验区区航空物流发展战略,为航空港实验区航空物流发展战略的实施提出了具体措施和建议,使战略管理理论在郑州航空港经济综合实验区航空物流发展方面的有效应用提供参考。
参考文献：
[1]. 基于机场的我国航空物流发展战略[D]. 何涛. 武汉理工大学. 2002
[2]. 基于价值链的我国航空物流运作模式研究[D]. 田添. 北京交通大学. 2010
[3]. 白云机场航空物流发展战略研究[D]. 黄文乐. 广东工业大学. 2012
[4]. 空港保税物流发展及其融资可行模式的研究[D]. 谢昊杰. 吉林大学. 2016
[5]. 我国临空产业布局安全形成机理与评价研究[D]. 刘莉雪. 北京交通大学. 2017
[6]. 我国航空物流体系发展研究[D]. 秦岩. 长安大学. 2006
[7]. 郑州机场航空物流战略环境研究[D]. 燕鹏飞. 河南工业大学. 2016
[8]. 喀什机场区域性国际航空物流枢纽发展策略研究[D]. 张祚铭. 中国民航大学. 2015
[9]. 中国航空物流可持续发展战略研究[J]. 曹学明, 王喜富. 物流技术. 2009
[10]. 郑州航空港经济综合实验区航空物流发展战略研究[D]. 谷明丽. 新疆大学. 2017
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