中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段 内蒙古自治区呼伦贝尔市 021000
摘要：曲线作为铁路重要的一个组成部分，同时也是铁路线路上的薄弱环节，曲线地段较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出。因此曲线的养护维修与病害的整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，提高曲线养护质量，对均衡提高线路质量，延长轨道各部件使用寿命，保证行车安全有着重要意义。本文主要论述了铁路曲线病害的整治措施以及对策。
关键词：铁路曲线病害；分析；政治
引言
铁路运输作为我国重要的交通工具，是国民经济的大动脉。随着社会的发展，拥有快捷的交通工具成为了经济发展的前提条件，我国铁路运输为了满足市场的需求，经历了六次提速，但由于铁路线路设备的特殊性质，给提速工作带来了困难，由于线路曲线设备存在的病害较多，是影响提速的关键。曲线病害是铁路线路设备的薄弱环节之一，也是工务系统人员日常养护维修的重点工作，由于线路曲线设备状态不良，极易造成列车产生一种横向水平力，引起列车在运行过程中车体摇晃，降低了旅客列车舒适感，给行车留下了不安全隐患。随着铁路的发展需要，整治曲线病害成为了工务系统人员长期讨论的问题。作为一名长期从事线路维修养护的工作人员，对铁路曲线病害的整治有着个人的看法，下面浅谈一下自己对铁路曲线病害的整治对策和措施。
一、钢轨的受力分析
整治曲线的病害，就要先了解车辆在曲线上运行时钢轨的受力情况。下面我们对车辆转向架在曲线轨道上行驶时，轨道的受力状态进行分析：
（一）转向架与钢轨间的横向作用力
车辆转向架在曲线上运行的时候，前轴外轮（导向轮）给钢轨一横向力，钢轨给车轮一横向反作用力迫使车辆改变方向运行，这个力就称为钢轨导向力。它是沿着车轴方向的。另外，作用在钢轨上还有其它横向水平力。
（二）导向力与钢轨侧磨
侧磨大小与导向力成正比，它还与曲线半径、滑动摩擦系数、轮载、转向架固定轴距、未被平衡的离心力以及轮缘角等有关。
二、铁路曲线的主要病害及产生原因
（一）曲线方向不良
曲线方向不良产生主要由于拨道方法不当，养护方法不当，拨道不结合水平，高低的整治，不预留回弹量，钢轨有硬弯，接头错牙或作业后没有及时回填道床或捣固作业不均匀等。材料失效，设备失修或防爬设备失效引起曲线方向变化，最后就是路基病害产生线路位移造成方向不良。
（二）曲线出现“鹅头”
曲股“鹅头”的形成主要是由于拨道方法不当造成。另外，曲线头尾不固定，标桩位置外移或内移，将直线拨成曲线或将曲线拨成直线，这样就在曲线始终点产生“鹅头”。
（三）曲线钢轨磨耗
曲线上造成钢轨磨耗的原因有很多，其中主要是机车，车辆，轴重加大和运量增加，曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗；曲线方向不圆顺，列车产生摇晃或超高递减距离不够顺坡率过大，引起列车对曲线产生剧烈震动，摇晃和冲击，造成钢轨磨耗；曲线状态不良也会对钢轨产生影响，如轨距超限，道碴不足有三角坑、暗坑空吊，联结零件缺少，松动、失效、都会使钢轨磨耗加剧。
三、整治措施和对策
（一）整治曲线方向不良
要保证正确作业方法，确保曲线的轨距、水平正确，不超限。其次要按规定设置超高，彻底锁定线路防止线路爬行，矫正钢轨硬弯、保证曲线正矢不超限。只有认真做好曲线整正计算及拨道工作，将起、拨、改、捣、有机地结合对曲线全面考虑，统一调整保持曲线头尾的圆顺，调查测量现场正矢首先拨好曲线两端的直线方向，消灭反弯及“鹅头”，使曲头尾恢复到正确位置，才能使曲线方向保持圆顺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时清理路基有碍排水的废弃物，清理排水设备，保持排水畅通，消灭路基积水，翻浆、下沉等病害，做好桥隧两头路基的防护加固，防止边坡溜坍，保持坚实稳固，特别是现在都是无缝线路和跨区间的无缝线路，对曲线地段的道床更应做好养护，道床均匀饱满有弹性，这样才能保证曲线正矢不易发生变化；作业后及时恢复并夯拍道床，全面锁定，防止线路爬行而产生方向不良、正矢超限。
（二）整治重点病害、“鹅头”和“支嘴”、“大轨距”
小半径曲线最普遍病害是“鹅头”和“支嘴”、“大轨距”。对小半径曲线这些病害每年要有计划的进行整治，整治中要坚持标本兼治的原则。曲线“鹅头”和钢轨“支嘴”是小半径曲线最常见病，除调整好轨缝，防止接头顶死，采取用接头夹板里外口互换的办法，或在接头夹板与钢轨的轨头下额增加铁片；在“支嘴”处增设地锚拉杆；对由于钢轨硬弯造成“支嘴”，应用换轨办法整治。
（三）整治曲线钢轨磨耗
采用准确测量行车速度，计算平均速度，检算曲线超高，合理、正确地设置曲线超高的方法，可有效地减小列车对曲线产生冲击造成的钢轨磨耗。整正轨底坡，定期对曲线地段钢轨进行涂油也可减少曲线的钢轨磨耗，同时延长曲线地段钢轨的使用寿命。
（四）消灭曲线地段的漫坑，杜绝平面曲线与竖曲线重叠
整治曲线范围内的漫坑，及时消灭小坑及低接头，每年根据春季测速资料及夏季结合综合修对超高进行调整。加强捣固质量，是提高曲线养护质量的重要环节，曲线捣固要注意均匀密实，及时消灭空吊板和三角坑，另外合理设置缓和曲线长度、超高及顺坡也是非常重要。
（五）整修轨底坡
整修的轨底坡，消灭曲线上“三不靠”，在混凝土轨枕地段，可利用坡型胶垫的方法来改变轨底坡，加大车轮与钢轨的接触面，使钢轨顶面光带处于轨顶中心线位置，曲线定期涂油将润滑油涂在外轨头部内侧可大大减少外轨磨耗。
（六）加强曲线锁定
线路纵向爬行会造成曲线起止点的改变，接头轨缝拉大，增加列车对钢轨接头的撞击，有的会造成低接头，甚至打烂钢轨头部。线路的横向移动会造成曲线方向不良。
（七）合理设置曲线超高、加宽和缓和曲线长度
正确调整的曲线外轨超高、内轨加宽，采用合适的缓和曲线线型，合理长度，并做好缓和曲线超高顺坡，以减少车轮对钢轨冲击，保证选定安全和旅客舒适度。正确设置超高顺坡是防止曲线脱轨的又一保障。设置超高后应观察钢轨的磨耗，分析超高是否合理。
（八）清理排水设备，消除路基病害
保证排水的通畅，消灭路基存水、翻浆冒泥，下沉等病害，道床饱满均匀，清洁道床按规定加宽并夯实，防止线路基础的不良带动上部建筑的变化，保证轨枕零配件和轨道加强设备作用良好，全面锁定线路，防止爬行，使线路保持坚固稳定。
结束语
综上所述，铁路线路曲线维修养护是工务部门的重点和难点之一，通过认真分析病害原因，对症下药，采取抓早、抓小、抓细的手段对铁路曲线实行综合养护，是保持线路质量的均衡稳定，保证铁路曲线圆顺，提高设备质量，确保行车安全的有效途径。铁路曲线病害整治工作任重而道远，我们只有不断提高认识，转变观念，全面提升综合实力，在不断总结养护工作经验的基础上，认真学好新技术、新工艺，使用现代化养护方法，依靠科学技术，把曲线病害控制在最小范围内，促使线路质量达到均衡，延长使用寿命，提高了旅客列车的舒适性，确保铁路运营的安全，为铁路的运输生产作出自己应有的贡献。
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论文作者:李昊
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第13期
论文发表时间:2019/12/5
标签：曲线论文; 钢轨论文; 病害论文; 线路论文; 磨耗论文; 铁路论文; 方向论文; 《建筑细部》2019年第13期论文;