摘要：在公路工程的施工中，路基的施工质量决定能够在很大程度上影响公路的质量、稳固性以及使用寿命，而高填方作为公路工程的关键施工环节，其施工的质量会对公路工程的整个质量与效益造成影响，因此在公路工程的施工过程中要通过使用冲击碾压技术来提高高速公路的强度和稳定性，从而延长公路工程的使用寿命，保障公路工程的使用性能，因此本文就主要对公路工程施工中的高填方路基施工进行相关的分析和探讨。
关键词：公路工程；高填方；路基施工；冲击碾压技术
引言
高速公路的建设直接影响到我国国民经济的发展，并且在我国的路基施工中，高填方路段已经成为了高速公路大修治理的主要路段，为了提高施工中高填方路基深层土体的密实性，进一步加强公路工程的路基强度和稳定性，可以使用冲击碾压技术进行路基的施工，并且得到了广泛的应用。
1.冲击碾压的技术效果
1.1加强路基的整体强度和均匀性
在进行公路路段的测试过程中发现，公路路基在经过多次冲击压路机的碾压后其平均弹性模量值有了明显的提高，同时路基的整体状态也比原来有了明显的改善，这就意味着冲击碾压技术在公路工程路基的施工中有着非常重要的作用。大量的数据表明，在一些路段中使用冲击碾压技术进行多次的冲压之后，压实厚度明显增大，这时的路床顶面会形成均匀、连续和密实的加固层，从而能够防止公路的路面出现早期的损坏，如开裂、塌陷等现象，并且还可以在一定程度上提高公路路面的整体使用性能，加大公路路面的载荷量，延缓公路路面的老化，从而延长公路工程的使用寿命。
1.2特殊土地基的加固处理
在公路工程的建设过程中，传统的路基加固处理方式是强夯法处理，这种方式不能够有效的降低路面的湿陷系数，且达到相应的技术指标较为困难，因此在路基的加固处理中一般会采用冲击碾压技术。冲击碾压技术可以明显的提高路面干密度，并有效地降低湿陷系数，还可以使得公路路基的强度和稳定性提高，从而符合相关的施工标准；另外，冲击碾压技术可以进行公路路基的分层碾压，在进行路基填筑的同时有效地加快软土路基的固结速度，保证特殊地基加固处理的稳定性。
1.3减小路堤的工后沉降率
通常情况下，地质环境和水文因素能够影响公路工程的建设和施工，并且施工过程中路堤压实层厚度、材料的填筑、路基的压实等都会使得路基形成一定的变化，在路基的伸缩区和压缩区，路基的沉降差异会更加的明显。当沉降量的梯度超过规定的数值，即0.6%时则有可能会产生路基的变形、裂缝等现象，山区地带还有可能发生纵向和横向的裂缝，从而导致公路工程高填方路基的不稳定。因此，在实际的施工过程中，在高填方的路堤上使用冲击碾压技术的施工压实，可以有效地防止差异变形和裂缝，从而解决高填方路堤变形的问题。
2.冲击碾压技术在公路工程路基施工的应用
2.1准备工作
首先，施工前要对需要进行冲压的工作面进行整平和处理，同时还要将公路路基表面存在的杂物进行相应的清理，保证其面层整洁；其次就是测定路基中的含水量，必须选用相应的解决方式进行路基含水量的有效降低，在施工前将路基的含水量控制在最佳状态；最后，要将路基冲击施工前沉降标志的标高记录清楚，这就需要选择合适的沉降观测点，并进行标识的埋设，通过对其压实度进行检测和记录来对冲击压路机的碾压施工进行科学的控制。
2.2地基检测与测量放样技术
在公路工程路基施工时要选用常规的检测方式对施工中所用的填料、地基土的性质等进行检测，务必确保其符合高速公路路基碾压及冲碾处理的施工规范标准，另外还要进行相应的击实试验来检测填料最佳含水量及最大干密度。除此之外，对于土层的密实度也要进行相应的测定，且要符合施工设计的要求，这样才能够确定施工过程中冲击压路机的碾压次数。测量人员要根据测量放样的方法确定冲击压实、控制轴线及振动碾压场地边线，并且要实时进行监测，保证测量控制网的真实可靠性。
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2.3压实施工技术
在公路工程路基施工过程中使用冲击碾压技术时，要根据实际的冲击力的扩展情况选取符合施工工艺的施工方式，并进行冲击压路设备的路基操作。在初压时碾压宽度应为4m，双轮的内边距则需为1.2m，但是在进行第二次的碾压时则要根据实际的施工情况和公路路基的情况进行施工，一般是向其中部移动0.2m的距离，这样可以有效地对初压过程中存在的缝隙做进一步的压实处理，保证路基施工的强度和稳定性。。
3.冲击碾压的技术在工程施工中的应用
3.1软土地基加固的处理
在运用排水固结的方法处理软土地基的时候，使用冲击碾压技术可以有效的将软土地基进行加速沉降，进而达到加固的目的，并且，冲击压路机在向地面进行冲击能量的施加之后，公路路面的土体结构就会受到一定的拉力和压力的作用，进而使得软土中的自由水会通过塑料排水板逐渐排出，这也会促使软土地基的沉降固结速度加快。一般情况下，在一些软土地基路段，很多的排水设备无法进入场地施工，这时使用冲击压路机进行分层碾压可以有效地提高软土地基的沉降固结的速度。
3.2旧路的改造工程
在进行公路工程的旧路改造施工时，为了减少工作面的占用，节省施工的材料，要尽量使用原路基，并且在路面、路床和路堤的开挖中时要进行回填压实，但是对于沥青或者水泥路面则需要进行破碎、翻挖和清除。另外，在旧路改造施工可以使用冲击碾压技术直接在原路面进行冲压施工，不需要进行路面和路基的开挖，从而能够节省大量的人力物力，且施工的要求符合相关的标准。对于公路路面的扩宽等，则需要将新老路基进行冲击碾压检验性的补压，从而减少施工缝处的沉降裂缝。
3.2高填方的补强处理
公路工程高填方路段在出现工后沉降现象时，就有可能会导致公路路面的下沉以及开裂现象，这时一般会采用普通的振动压实设备进行冲击碾压的补压，通过较小的经济投入和人力投入来达到要求的压实效果，从而增强整个公路路床的整体性和均匀性，解决公路工程路堤的差异沉降问题，保证公路工程的正常使用。
4.冲击碾压技术的注意控制点
4.1科学选取施工机型及工艺
在施工时要根据实际的施工条件、施工场地和施工的工艺进行冲击碾压设备的选择，并且对于施工工艺的控制也非常必要，在选用双轮冲压路机时要进行两次重复施工，保证其能够发挥最佳的使用效果。
4.2科学控制安全距离
在公路工程高填方路基的施工时若用到冲击碾压技术，则应当施工现场的其他构造物进行安全距离的控制管理，并且要对其他的桥涵相关构造物也进行相应的控制和调整，从而保证使用冲击碾压技术的冲压速度符合相关的技术要求并且控制在合理的范围内，这样才能够使得路基的施工更加的安全。
5.结束语
近年来，我国的高速公路建设不断地增加，为了保证高速公路的施工质量，保证公路建成之后的安全平稳运行，施工人员就必须严格按照施工的技术要求进行科学合理的施工和建设，对于公路路基施工中的每一个环节都要进行严格把关和质量控制，并且施工的质量都要符合相关的质量规范标准，这样才能够从根本上防止各种质量通病的发生。除此之外，施工技术人员还应当不断地研究开发新技术和新工艺，改善施工的条件，从而提高高速公路路基施工的工作效率，促进公路事业的发展和进步。
参考文献：
[1]李玉林. 小议冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[ J ]. 科技创新与应用，2013（14）.
[2]刘志勇. 解析高速公路施工中冲击碾压技术的应用[ J ]. 江西建材，2014，（17）.
作者简介：包芳振(1979-)男，汉族，山东单县人，工程师，大学学历，毕业于山东交通学院土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:包芳振
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/21
标签：路基论文; 公路工程论文; 公路论文; 技术论文; 路面论文; 路堤论文; 压实论文; 《基层建设》2016年第34期论文;