上海郊环园林建设养护有限公司
摘要：宝山公路绿化在城市化进程的脚步中需要不断完善、通过设计、合理管养、多部门携手共管，从一线出发、从实际工作出发达到提升绿化养护面貌的目的。
关键词：公路绿化；养护管理；存在问题；解决方法
随着宝山区城市化脚步的加快，公路绿化也越来越被人们所看重，特别是在2017年7月宝山区创卫工作的进程中，公路绿化更是体现出了对于城市面貌的重要性，也正是通过创卫工作，我们公路道路绿化存在的问题还是不少的，要想彻底的解决目前养护存在的问题首先要知道公路绿化的定义和功能，以此作为基础才能让各项绿化养护工作做到实处而非流于表面，因此本文将从客观条件和主观因素两个方面进行分析公路绿化养护存在的问题及其以后养护管理发展的方向。
一、从客观条件上看
公路绿化往往是以隔离带（人非、机非、中央）、行道树的形式而存在。其主要功能特性如下：
１．提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地协助车流、人流的集散，保障交通运输的畅通。从生理方面的感受来看，城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成长时间驾驶司机的视觉疲劳，诱发交通事故。植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些特性来进行植物配置，能创造出美丽的自然景观，体现出动静结合的美感，有效地缓解司机的驾驶不良反应，减少交通事故，提高交通效率。
２．改善道路上的环境卫生，减少污染。随着初始化进程的不断加快，城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅可以吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。其次城市道路绿化空间可有效缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温，当城市绿化覆盖率在４０％以上，气温改善明显，如果达到５０％，夏季酷暑现象可根本改变。由此可见道路绿化在改善环境方面的重要作用。
３．美化街道景观。将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置进行搭配种植后，会产生美的艺术、美的景观。花开花落、树影婆娑，与成立体图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廓线，又遮挡了有碍观瞻的景象。因而，道路的景观是体现城市风貌最直接的一面，如果能和周围环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显城市街道的个性。
由此可见公路绿化在整个城市绿化中起着至关重要的作用。也正是由于它与常规绿地、公园的不同，在养护过程中客观存在的问题也尤为突出并难处理。
１．行道树。行道树是公路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。行道树在客观条件上的主要限制为：
（1）树穴设置不合理，没有适当的生长空间。在公路建设中为了便于行人行走，往往人行道会进行硬化并铺设人行道板砖，有些在树穴上加铺盖板。但是在建设时往往给行道树的树穴的预留没有符合苗木正常的需求，公路行道树随着树龄的增加，一般胸径都在15-35cm，但树穴基本都在100㎝×100㎝，过小的树穴保肥蓄水能力都较差，一旦行道树因为车损、人为等原因死亡，挖除和栽植的难度都会很大。
（2）架空线的交叉影响。由于城市建设等原因，架空线与行道树的矛盾一直存在，特别是防汛防台期间，架空线种类较多、所属单位复杂，并考虑到安全因素，因此对于架空线与行道树的协调一直未有合理解决，在公路道路上，我们随时都可以看到电线穿插在乔木树冠之中，每年的防汛防台工作都是比较严峻的。
２．公路绿地。公路绿化带往往是以隔离带形式，从客观条件上看，存在的问题如下：
（1）隔离带狭长。在公路绿化养护的设备量中，多以隔离带为主，绿地保肥蓄水能力较差，而且窄的隔离带在80cm左右，长度却在几公里甚至是几十公里以上，特别是中央隔离带养护，危险系数也是最高的。同时公路隔离带周边往往没有取水点，在浇水、抗旱、冲洗时，水源是一大难点，这在2017年的6-8月连续份高温天这一问题尤为突出。
（2）沿街公路绿化的破坏。很多公路绿化周边都有门面房、车站、汽修店，因此保洁工作量较大，绿化破坏率较高。人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。
3、设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，在设计建设时，管种不管养，绿化效果有待提高。公路对绿化品种的设计和养护要求的是简单大方好养，但是目前有些道路上绿化品种相当多甚至一条中央隔离带上有十多种甚至二十种品种，造成了绿化养护相当繁重。
二、从主管因素上分析。
其实这里所指的主观因素可以说就是绿化养护单位对于公路绿养护工作的重视程度。任何一家从事公路绿化养护的单位必需要从原有的粗放式养护从精细化养护上转变。
人员组织机构配置需要更完善。
从基层到上层、从纯体力到技术的把控。一个合理的团队能够创造出更大的成效。从绿化工初级工--绿化中级工--修剪工---上树工--植保员--土壤检测员--绿化工程师等，没有专业化的培训是无法将每个工人的成效发挥到最大化的。
信息化时代的进步
要做好公路绿化养护的各项工作，当今就必需跟上信息化时代的进步，通过创建微信工作群，能更快更好的完成各项工作，在提升工作效率的同时，资料的完备也会更全面。
应急制度的完善与落实。
公路绿化养护最大的特点就是危险性要比公园、绿地大很多，大型车辆的快速行驶、台风期间引起的树木倒伏等，无一不是会造成人员财产损失的。因此在公路绿化养护中，应急制度必需制定完善并加以切实实施。
三、公路绿化养护问题的对策
1、设计与施工开始要严格把关。绿化设计要与现有的养护水平相协调，设计单位在设计时要充分听取意见，例如行道树要选择病虫害少，树冠浓郁，生长健壮，易于成活的树种（如香樟），相邻街道的行道树选择不同的品种，避免病虫害的蔓延等。在隔离带设计时避免设计品种杂乱，应选用易成行，耐土壤贫瘠耐干旱的品种（如红叶石楠、小龙柏等）。
2、加强水肥管理，改善修剪措施，综合防治病虫害。建议进行每年一次的技术比武，对绿化养护单位的修剪、病虫害识别进行考核，以此提高绿化养护单位的业务水平，正确的修剪既能使行道树冠形优美，又能疏枝通风，减少病虫害的发生。在防虫害防治上考虑到公路绿化均有行人、行车、店面等因素，因此在药物上需加大投入，多选用一些新型的生物药剂、避免使用触杀性药剂。
3、巡视制度的完善和加强。在日常巡视制度中多采用三级巡视制度（作业队伍每天对自己养护的的设备量进行全覆盖巡视、公司巡视小组每周对设备量进行全覆盖巡视、公司部门负责人两周对设备量进行全覆盖巡视），在今后的公路绿化养护中，对于同一问题同一地点反复投诉的点需进行加大处罚力度，以此为压力让绿化养护单位能更好的做好巡视工作，减少投诉率。
4、垃圾的倾倒：绿化带可以说已经成为了垃圾倾倒的重灾区。最主要是清完后又马上被倒了。同时道路上垃圾桶也在不断减少，如下图，该路段原来是有垃圾桶后面被撤掉了，因此垃圾直接倾倒在绿化带内。因此绿化保洁压力十分繁重。因此在今后的绿化保洁工作中，能否对与集中堆积垃圾的点进行多方协作共管，例如与当地政府联系，与路政部门联合，追查倾倒单位对其予以处罚；或对于居民实际需求的点增设垃圾桶，避免路段垃圾飞扬、成堆影响路貌。
6、公路养护设备量战线较长，现最大的问题就是沿线抗旱浇水取水点较少，2017年的工作就压力很大，往往车辆浇水加水一个往返就要消耗1个多小时，路远的甚至要2小时。因此建议申请设立消防龙头取水点来解决这一问题。
四、总结
公路绿化养护工程需要长时间的精心维护，不断地探索创新，原有的养护要求已远不能达到现有社会和居民的要求，在今后的工作中，我相信通过齐抓共管、落实责任一定可以让公路绿化面貌有所提高。在此，我们每一个绿化行业的工作者，必须时刻准备着，通过自己的努力为自己的城市绿化工作添砖加瓦，在未来，让我们用自己的双手使宝山公路绿化变得更美。
论文作者:金美萍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/12
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