摘要：随着社会经济的发展，我国的城市化进程有了很大进展，智慧城市建设也越来越被提上日程。文章着重分析了智能城市轨道交通与城市规划一体化的必要性，并在此基础上提出相应的建议，促进城市进一步的发展。
关键词：改革；探索
引言
智慧城市轨道交通与城市规划的一体化，对于中国城市发展而言，既是一种高难度挑战，也是一种难得的好机遇。其致力于创造出一种可持续发展的城市规划方案，来更好地为社会发展进行服务。如今我国智慧城市轨道交通规划处于起步阶段，根据人民生活要求对于智慧城市规划的要求，相关人员需要了解智慧城市轨道交通与城市规划的关系，将从前的一些弊端进行改革，使城市轨道交通最终能够适应于城市社会发展。
1城市轨道交通和城市规划关系
城市规划是对城市的未来发展、合理布局以及综合安排城市各类工程建设进行研究的综合的部署工作。城市轨道交通是城市中为公共客运服务的一种快速大运量的交通运输系统，通常来说，城市规划中包括了城市轨道交通规划。在城市工体规划中，城市轨道佳通规划通常作为城市交通规划的一部分出现，合理的轨道交通规划对于城市结构的调整起到了非常积极的作用。城市轨道交通规划通过布局轨道交通网络、站点的设置以及制定轨道交通政策等方面将城市规划中的目标原则进行体现，同时通过轨道交通的规划促进总体规划的部署和落实，可以说城市轨道交通对于城市规划直接或者间接的对城市经济的发展、区域协调发展、空间结构、人口分布以及土地利用等方面产生着影响。合理的轨道交通规划对城市结构的调整及公共交通结构起着积极的作用，同时城际轨道交通建设还是带动城市间交通发展及旅游业的源头，非常有利于统筹轨道沿线城乡的经济发展，促进城市化的进程和发展。具体来讲：轨道交通作为城市交通系统中重要的组成部分，对城市规划即引导又服务，直接或间接对城市经济发展、空间结构、区域协调发展、土地利用和人口分布等产生影响。
2智慧城市轨道交通与城市规划一体化的要点
2.1智慧城市轨道交通应该适应当地城市规划计划
一个智慧城市的规划基本可以分为市区和郊区两个不同的功能规划，城市轨道交通自然需要在这样的城市规划现状上进行发展。同一个城市里，市区和郊区在人口分布，环境容量、经济发展水平等几个方面上都有着很大的区别。因此，市区和郊区对于交通的需求更是不尽相同。
2.2加大交通的承载能力
如今随着城市建设的不断发展，轨道交通的发展由于其环保优势以及符合我国能源政策的特点深受青睐。每个城市的乘客出行目的、出行数量、高峰期等都有所不同，同一个城市的市区和郊区对交通工具也有着不同的市场需求，因此，根据城市的规划发展特点进行适当的交通承载能力调节是十分重要的。
2.3城市轨道交通与常规公交的一体化
轨道交通必须与常规地面公交进行一体化考虑，主辅配合，使各种交通形式之间形成有效、方便的“喂送”和“分配”关系。①结合城市轨道交通承载力和轨道交通沿线客运需求量进行分析，对地面同路常规公交线路进行合理的撤并，避免出现资源浪费的情况，并且对因盲目建设重复建设出现的争抢客流的情况进行降低，从而对整体运营的经济性进行提高。②合理布局地面公交线路，遵照“以人为本”原则，优化完善轨道交通车站与地面公交站点的便捷换乘关系，实现轨道与地面公交客流的“合理喂送”和“无缝衔接”，提高公交客运系统运营的整体效率和效益。③应重视换乘站合理分布和换乘能力的匹配问题。不宜在无条件设置通畅换乘设施和合理规模的车站勉强换乘，以避免在整个网络上形成客流“梗阻”点。④轨道交通在建设期间应同步建设站前广场，为乘客集散及与公交和其他交通形式的衔接预留条件。
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2.4城市轨道交通网络的一体化
在城市轨道交通规划中，需要站在全网一体化的角度开展各项工作，进而实现网络结构的最优化、网络管理的最优化以及网络资源共享的最优化。①网络线路运能和制式层次划分，即根据网络各线路客流和线网分布情况，确定线路运能等级和制式。②网络换乘节点分布和换乘方式规划。③各设备系统的资源共享和一体化考虑。
2.5城市轨道交通运力包容性和城市规划的稳定性的一体化
因为城市总体规划和轨道交通规划的深度和年限不同，导致城市总体规划不能够保证自身的稳定性， 需要结合规划进行尽量的调整，对轨道交通运力的包容性进行一体化考虑。
3智慧城市轨道交通与城市规划一体化的发展
3.1起步阶段的问题
自从改革开放以来，我国就开始重视城市轨道交通与城市规划一体化的发展，建设初期，需要筹集大量的地铁资金作为建设基础，我国曾经借鉴了香港方面一些关于地铁发展的经验，在经过自己的逐步摸索之后，逐渐结束了轨道交通与城市土地利用互相分离的状态。有关部门在地铁沿线，找到了一些有再开发价值的地段，和房地产开发进行必要的合作，实施了一系列的规划布置。实际操作之后，智慧城市轨道交通确实给城市的发展提供了不少的资金支持。为了拓展城市空间，部分城市将轨道交通伸到了城外，希望以此获得更多的资金。但是随着规划范围的扩大，城市规划的滞后性缺点逐渐暴露，各种因素使人们意识到了整体设计理念的重要性，开始向国外进行求助，引入先进的设计理念，同时自己也根据国内国情进行必要的修改。这个时期的规划一体化的缺点在于实际操作技术欠缺,不同规划的理念在不同类型的城市各自应用，造成混乱。
3.2一体化建设探索
自从我国的轨道交通开始进入网络建设之后，城市规划和轨道交通的各项规划协调发生了重要矛盾，难以进行一体化的建设。因此许多城市为了解决这一难题，做了各种有效的探索。以近期北京轨道交通建设为例，采用了咨询形式，鼓励了多家单位参加，避免独断独裁，思维僵化的情况发生。其规划方案的一体化具体表现在规划机构一体化、规划要求一体化、规划成果一体化、规划评价一体化、行政与技术一体化等。能够从不同的角度去考虑规划实施过程中可能出现的各种问题，具有一定的权威性，在施工前期能够避免很多问题，尽快开展一体化建设工作。虽然这样的方案还存在一定的不足之处，但是在实施方面已经是很大的进步，给城市带来巨大的经济效益和发展前景。
3.3智慧城市轨道交通和城市规划分离状态
在城市的规划中，旧城区的再开发和新城区的拓展是一个智慧城市规划发展的重点，这时候的智慧城市轨道交通拓展就显得尤为重要，但是许多城市的轨道交通并没有和城市规划紧密结合起来，反而呈现出一种分离的不相关状态。例如如果选择轨道交通作为城市主要的交通出行方式，其一条线路就可以和32条车道相比较，这样的交通网络基本上能够满足城市发展和拓展的要求，优点在于还可以节约大量的城市土地，使布局更加紧凑，城市的交通成本也能做到最低化。这是城市轨道和城市规划一体化的良好结果。
结语
综上所述，就现状来看，城市轨道交通仍有相当大发展的潜力，必须加强城市轨道交通和城市规划的一体化建设，不断的促进城市建设的发展。本文分析城市规划和轨道交通分析产生的弊端，了解一体化建设带来的好处和优势，分析了如何进行良好的一体化规划方案，希望通过改革，促进我国城市规划上的进步。
参考文献
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论文作者:周敏洁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/13
标签：轨道交通论文; 城市论文; 城市规划论文; 智慧论文; 交通论文; 网络论文; 客流论文; 《基层建设》2018年第21期论文;