等风来，还是迎风去？
文本刊编辑部
近日，无锡高架桥垮塌事故让货车超载问题再度成为舆论焦点。从目前掌握的情况来看，大体可认定事故的主因正是车辆严重超载……
令人遗憾的是，不知从何时起，道路货运在公众心目中的印象就和“超载”“危险”“冲卡”等词汇紧紧联系在一起。平心而论，哪个行业都有自身的问题，上述问题只是道路货运行业一些更深层次问题的外在表征。站在推动现代物流业健康发展的角度看，除了超载，我们需要关注的话题太多太多。
根据运动方程，并考虑到弹道系数的未知性，把弹道系数扩展到状态变量中得到六维状态变量Xk=[x vx ax y vy k]T；考虑到不可能获得目标精确模型而引入了过程噪声向量，并把横向加速度的导数和弹道系数的导数都建模成零均值高斯白噪声，则扩展后的过程噪声向量为wk=[wx wvx wax wy wvy wk]T，则系统模型的状态方程可以描述如下：
毫无疑问，物流业是国民经济的基础性、战略性、先导性和服务性产业，更是一个国家竞争力的重要体现。经过30多年的发展，我国已成为全球物流大国，“物流改变世界，让生活更美好”已形成广泛的社会共识。
范坚强淡淡地笑了笑，“天气微寒，正宜小饮，我们到必醉亭喝杯酒，好好谈谈吧。”一杭狐疑地看着他，终于将手上那本《圣经》放在胸前抚摸了一下，轻轻放在陈列架上，整了整衣服。出门时，一杭用力地眨了眨眼睛，深情地回眸了一眼。他要走了，可能是永远离开。他心说。
具体到公路领域，道路货运行业的发展，离不开公路基础设施的有力支撑，与此同时，公路政策法规、科学技术、经济产业等发展变化，也促使道路货运行业乃至整个物流业转型升级。当前，总体而言，我国物流业发展不平衡不充分的问题依然比较突出，例如现代化程度不高、企业大而不强、成本高效率低、信息不联通、货运结构不合理、物流基础设施布局散点分布、绿色物流发展滞后等，要解决这些问题，必然要从供给侧结构性改革入手。
当然，对整个物流行业而言，撤站只是其发展大环境中一个小小的变量，要真正实现大幅度“质变”，恐怕还需从深入推进多式联运，全面推广无车承运人发展，促进模式创新和资源整合，推进城市绿色配送等角度发力。这么复杂的话题，指望一个专题肯定谈不透，这么重大的任务，希望一蹴而就毕竟不现实，但是只要我们一点一点，尝试着去谈、去做、去关注、去改变，一切就有可能变得更好。即使在探索过程中走点弯路也并不可怕，最可怕的是不敢尝试，原地踏步。
其实不难想象，撤站完成后，车辆通行变得更加顺畅，必将有利于物流业降本增效。届时，数以万计的大货车通行时间得以缩短，其运送的货物就能更快到达目的地，这将提升整个流通链条的效率。如果运输的是鲜活农产品，就意味着公众能吃到更新鲜的食品；如果运输的是工业品，就意味着工厂的生产流转效率得以提升……
既然传统的发展方式和运营模式已难以为继，就必须审时度势，抓住时代赋予的发展机遇，补齐短板，华丽转身。今年以来，随着撤站工作引起公众关注，“深化收费公路制度改革对物流业究竟有何影响？”“是机遇还是挑战？”等也成为热议话题。本期“第一观察”《变革中的道路货运供给侧》就试图深入探讨这些问题。
这几年，人们似乎对“风口”津津乐道。但由于种种原因，并不是所有行业都能恰好坐在“风口”上。那些没能赶上“风口”的行业要怎么顺势而行、告别困顿、加速发展呢？我想，除了等风来，倒不妨试着四处看一看、走一走、感受一下哪里有风的气息，然后花点力气凑过去试试，顺着风吹来的风向借力起飞，即使势头不那么猛，也总会达到新的高度。
道阻且长，行则将至，不是吗？
则可证⊗ξ是三角模,且(⊗ξ,→ξ)是[0,1]上的伴随对,其中{L,G,π,0},且([0,1],⊗ξ,→ξ)是剩余格。
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