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摘要：随着公路交通量的日益增对大，对公路的要求更加严格。在公路大发展的新形势下，如何让保证工程质量，解决施工过程中出现的各种问题，是非常重要又紧迫的问题。本文就水泥混凝土路面工程病害以及防治技术做出详细分析。
关键词：水泥混凝土路面；病害；成因；预防；维修
引言
路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，但若修建不好，在使用过程中许多病害将逐渐体现出来。水泥混凝土路面病害主要表现为裂缝、断板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等。分析水泥混凝土路面的病害及其成因，研究预防和治理水泥混凝土路面常见病害的措施，对于提高施工质量和降低施工成本具有重要的意义。文章主要分析水泥混凝土路面常见病害的产生原因并提出处理措施。
1水泥混凝土路面常见病害
1.1接缝处损坏
1.1.1错台
唧泥、填缝料不足及路基不均匀变形等都是产生错台的主要原因。填缝料不足，将有水渗入路面，在车辆荷载作用下，唧泥将出现，伴随唧泥的大量产生，将带走路基游离土，进而降低路基表面标高，出现错台。
1.1.2挤碎及拱起
横向接缝，尤其是胀缝两侧10cm范围内，因胀缝内设置的滑动传力杆位置有误或滑动端滑动作用丧失等，将对板的伸长造成极大影响，导致膨胀环节混凝土将承受极大挤压应力，如此，应力在混凝土抗剪强度以上，剪切、挤碎现象将出现于板内。因热膨胀影响，混凝土板受阻，某个接缝两侧板突然向上拱起。其原因为混凝土板收缩时缝隙张开，填缝料不足，缝隙内将填满不可压缩材料，如坚硬碎屑等，促使膨胀过程中板出现极大压应力，进而导致纵向压曲失稳现象产生。
1.2路面板内损坏
表面裂缝、贯穿裂缝为混凝土路面裂缝的主要类型，表面裂缝主要是因为早期混凝土混合料失水干缩、碳化收缩过快产生的。主要包括：塑性收缩、自收缩、干燥收缩及碳化收缩等。贯穿裂缝是指等同于贯穿板厚度的裂缝，其最显著的特点就是裂缝贯通混凝土板全厚。其主要包含横向裂缝、纵向裂缝等。
2水泥混凝土路面养护及维修技术
2.1错台维修技术
按照错台程度的大小，混凝土路面错台修补方案也不尽相同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如错台具有较小高度，属于轻微型，如5mm～10mm，可通过切削修补法进行施工，施工工具为带扁头的风镐，把高起位置均匀地凿下去，且与相近板水平一致；如错台高度在10mm以上，可通过凿低补平法进行施工，把低下来的一侧凿去1mm～2cm厚的水泥，且填满快凝修补料，根据错台高度1%坡度进行修补长度的准确计算。
2.2路面拱起维修
如拱起程度较低，可通过切缝机等机械切碎拱起板之间横缝的硬物。缝内的杂物也通过压缩空气吹干净，促使板块恢复原位，且将填缝料灌入。如拱起程度较严重，但路面不受影响时，需按照拱起高低程度，对剩余板长度进行计算，切宽拱起板块两侧周围的横缝，数量为1-2条，当充分释放应力后即可将拱起位置切除，以此恢复到板块原来位置。
2.3接缝修补
接缝修补是水泥砼板块最薄弱的部位，要保持接缝处填料的完好，当接缝渗水、填缝料老化的时候应该立即更换填缝料，否则，到了冬季水泥砼板块会发生收缩，填缝料会与板块之间拉开空隙，导致雨雪水渗入路基，使板块发生唧泥。除此之外，坚硬的石子会落入缝内，到了夏天板块受热发生膨胀，石子会将板边缘挤碎。常用的修补方法是：用小扁凿凿除旧的填缝料，然后用钢丝将缝壁清理干净，并用吸尘器将缝内的尘土清理干净。用稀释沥青涂刷缝壁。在缝两侧的路面撒上一层石粉，可以防止接缝料影响路面的使用。缝的下部填塞塑料泡沫嵌条。使用配制好的接缝料填缝。用烙铁烙平填好的缝，使接缝密实。
2.4裂缝修补
砼路面裂缝的情况非常复杂，修补的时候要根据具体情况采用相适应的修补措施，常用的修补方法有扩缝灌浆法、条带罩面法、压注灌浆法、直接灌浆法以及全深度补块法等。
2.5表面起皮处治
砼板块表面剥落、露骨的处置方法，应该根据公路的等级以及表面破损程度采取不同的施工方法和材料进行。一般的公路可以采用稀浆进行封层处理，高等级的公路可以用沥青砼或者改性沥青稀浆处治；对于面积较大的水泥砼面板表面起皮，可以采用稀浆封层以及沥青砼罩面措施进行处理。
2.6板角断裂的处治
根据破裂面的深度和大小确定修补的范围，并且按规则的形状放样，然后再用切割机械按照放样的位置锯缝，将破损部分凿除，保持缝壁垂直，尽量避免切断钢筋，如果钢筋不能全部保留，至少保留交错的20-30cm的钢筋头。如果板角在胀缝位置断裂，应该设置接缝板；若在缩缝位置断裂，应该对接缝位置铺塑料薄膜或者涂刷沥青，防治新旧砼粘连。最后用砼填补并且振捣密实、整平、养生，等到砼硬化后再用锯缝机将接缝切出并且灌注填缝料。
2.7板下封堵
板下封堵指的是对水泥砼路面板与基层、垫层之间的细小空隙进行灌注，达到加固的目的。板下封堵可以恢复对路面结构的支撑，灌浆的时候加压将灌注材料压入空隙中，同时不能使路面抬升。
2.8路面结构的排水
在水泥路面的使用过程中发现，水泥砼路面的损坏多是因为地表水渗到路基中而造成的。为了减少水对砼路面的影响，应该从路面结构中排出渗进去的水以及从减少路面结构的渗水量等方面入手。
2.8.1路面下积水的排出
为了使路面内游离的水从路面的接缝和裂缝流入排水系统中排出，应该封填裂缝和接缝，避免水分进入路面结构中；封填路面和路肩面；在路肩上设置出水口。设计纵向边部排水系统，排出留在路面结构中的水。
2.8.2减少路面水的渗入
通过以下办法达到上述目的：设置路面横坡、铺设硬路肩、设置涵洞和排水沟、路面维修。
2.9破碎板块维修
2.9.1板块破碎、凿除
在破碎板块边角部位通过凿子将临空面破除，通过风钻、钻子成孔，随后将钢楔子打入破开板块，板块破碎为方形，在40cm×40cm以下控制其尺寸。
2.9.2清理基底
清理运出破碎板块，如素土层、软弱层为原路面基层时，需彻底挖除其基层，通过巧井混凝土对其局部进行修补，如范围较大，则需通过稳定性较好的材料，如水泥稳定碎石等进行修补。完成修补工作后，可根据新浇筑的面板厚度对基层顶面标高进行有效控制，其表面应具有良好平整性，且与路拱施工规定相符，如板块基层出现问题，则需对其进行5cm～10cm宽的开挖施工，修补时可选取混凝土填筑。
2.9.3补设拉杆、传力杆
清理破碎板块后，可遵循原构造规定进行相近板块拉杆、传力杆损坏补设作业，尤其是在清理干净局部破碎板块后，需将拉杆设置到其和原板接合部位，也就是在原板壁、相近板壁上通过冲击钻进行钻孔施工，要求其满足埋置长度，随后孔内杂物通过风枪清理干净，选取环氧砂浆进行钻孔填充，且打入拉杆。
结语
质量是建设公路的永恒的主题，其中路面的质量是十分重要的，其需要的机械设备种类繁多，施工工艺各种各样，工程实施的期限比较长，沿线的气候也复杂多变等。通过该文章对路基病害以及解决方法的具体分析，使得路基的施工过程更加顺畅。本文总结了前人丰富的工程经验，希望能够给广大的公路建设者和养护管理人员为路面病害的防止治提供一些新思路、新方法。
参考文献：
［1］沙庆林．中国路面技术的发展和现状［J］．国外公路，2016（4）：1-16．
论文作者:沈守利
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第16期
论文发表时间:2018/1/18
标签：路面论文; 混凝土论文; 板块论文; 裂缝论文; 病害论文; 水泥论文; 路基论文; 《建筑科技》2017年第16期论文;