关键词:承台；高速公路桥梁；施工技术要点；质量控制
一、承台的概述
承台是指为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台，其是桩与柱或墩联系部分。承台把几根,甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。承台分为高桩承和低桩承台,低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中,高桩承台一般露出地面或水面。高桩承台一般用于码头,桥梁等建筑物。低桩承台一般用于工业与民用建筑物。桩头一般伸入承台0.1m,并有钢筋锚入承台。承台上再建柱或墩,形成完整的传力体系。
二、高速公路桥梁承台施工技术要点的分析
1、高速公路桥梁承台施工流程。施工放样→基坑开挖→破桩头→铺设垫层→承台放样→绑扎承台钢筋安装模板→立柱或肋身钢筋安装定位→浇筑砼→砼养生。
2、施工放样。施工前的准备测量放线。根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。
3、基坑开挖技术要点。基坑开挖采用挖掘机开挖，并辅以人工清底找平，基坑开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。基坑开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件、开挖深度等具体情况确定，当基坑壁边坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。混凝土结构物的周围和桥台及挡土墙后部的回填，必须待混凝土或水泥砂浆的强度不低于设计标号的70%以后才可进行。
4、破桩头。破桩头时,预留伸入承台部分的锚固长度(一般长度为15cm,具体根据相应的施工设计图纸确定)为保护桩顶及伸入承台部分锚固长度的完整性,需注意适当提高桩头截断截面高度,按20cm控制,最后部分人工凿掉。
5、铺设垫层。当承台底层土质有足够承载力又无地下水或能排干时,在承台底标高以下换填5cm～10cm厚砂砾垫层,具体视现场地质情况而定,人工夯实整平,再铺3cm厚7.5#水泥砂浆。
6、承台放样。由专门的测量队伍精确放出承台的平面位置,测其标高,用墨斗打出边线。
7、绑扎承台钢筋及安装模板。（1）钢筋制作及绑扎。钢筋在工棚内按图纸设计尺寸集中下料，加工完成后用拖车运至施工现场，在基坑内现场绑扎。钢筋安装按图纸设计的位置及先后顺序进行绑扎，钢筋接头、布置间距满足设计及规范要求。钢筋与基底及模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块互相错开，分散布置。钢筋骨架绑扎完成后，保证其设计位置正确，无倾斜扭曲。按图纸设计预埋墩身钢筋，钢筋安装误差符合验收标准要求。为了减少承台大体积砼的温度应力，需在承台内部预埋冷却管，当砼浇注到冷却管底层时接通冷却循环水，设测温孔并做好记录，冷却管接头全部焊接，砼浇注前要试水。自检合格后向监理工程师提交报验申请，监理工程师检查合格后进行下一道工序。（2）模板安装。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况，桩顶高程，并放出承台模板安装控制线（承台四周边线外引5cm～10cm）。承台模板全部采用组合钢模板进行拼装，模板底部垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂，接缝严密并用泡沫填充，模板固定采用外侧钢管竖向1m间隔，横向双根0.7m间隔，拉筋穿过模板伸入模板外侧横向双根钢管中，用螺帽压住燕尾扣固定，固定距离为0.7m，模板顶部用钢管配合扣件锁定、对拉，模板底部用砼封底以防止漏浆，模板安装位置、尺寸、高程符合设计和规范要求，每竖向钢管处上下处用方木支承，支承基底应稳固，并用木楔塞紧。模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及规范要求。自检合格后向监理工程师提交报验申请，监理工程师检查合格后进行下一道工序。
8、台身或墩身预埋钢筋的定位绑扎。承台钢筋、模板安装完毕后,应对模板的平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检测,然后进行墩身位置放样以安装绑扎立柱或肋身预埋钢筋,墩身的预埋钢筋需与承台钢筋焊接,位置要准确、牢固,如有必要时可搭设井字架进行固定,并且需注意同一截面钢筋接头不能超过50%,相邻钢筋接头错开长度不能小于35d。
9、砼的浇捣。(1)砼自高处落下的高度不得超过2m,超过2m时应采用导管或溜槽,以防砼离析。(2)模板内砼应用人工扒平,厚度控制为30cm一层,并把滚到模板边的粗颗粒扒到中间,严禁用振动棒振动拖平。(3)振捣时间不宜过长,以防离析。对每一振动部位,必须振到该部位密实为止。密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡、表面平坦、边角密实平整、呈现薄层水泥浆时为止。时间宜控制在20s内。(4)插入式振捣棒振捣时,禁止振捣棒撞击钢筋、模板,更不得放在钢筋上。(5)模板角落及振捣器不能达到的地方,应辅以插釺插捣,以保证砼表面平滑和密实。(6)振捣时要加强控制,一层振实后再进行第二层砼施工,不得漏振,以免产生蜂窝、麻面和气泡。为使上下层砼成为整体,避免形成接缝,浇筑上层时插入式振捣器应伸入到下层一定深度5cm～10cm。(7)精心组织,合理安排分层浇筑的顺序,严格控制砼分层振捣浇筑的间隔时间不大于砼的初凝时间,以消除砼分层明显和色泽不一的外观质量问题。(8)砼构件浇筑完成,待表面定浆后必须进行第二次抹浆,即收浆抹面,以防表面出现裂缝。
10、砼养生和拆模。砼浇注完毕初凝后要及时进行覆盖洒水养生,避免直接在面砼表面浇水,以避免砼表面水份散失,造成砼体内外温差过大而产生温度裂缝。砼强度达到0.75MPa后并且在砼浇筑完毕24h后方可拆模,拆模时避免对砼体碰击,以免损坏棱角,造成外观缺陷,养生期以7天为宜。
三、高速公路桥梁承台施工的质量控制
1、在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层5～10cm水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，砼终凝前不得浸水。
2、承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。
3、承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。
4、为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。
5、承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用C15片石混凝土回填密实。
综上所述，随着交通运输的快速发展，使得高速公路桥梁工程建设日益增多，其中承台是桥梁工程建设的重要内容，因此为了保证承台施工质量，需要合理运用承台施工技术，从而有效增强高速公路桥梁工程质量。
参考文献
[1]王冠凯．高速公路桥梁承台大体积混凝土施工技术[J].交通标准化，2014
[2]董树英.高速公路桥梁项目的高墩施工技术分析[J].交通世界，2017
论文作者:杨艳飞
论文发表刊物:《城镇建设》2019年22期
论文发表时间:2019/12/12
标签：钢筋论文; 基坑论文; 模板论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 桩头论文; 《城镇建设》2019年22期论文;