摘要：在我国交通系统中，路桥能够在一定程度上对交通压力起到缓解作用，同时还能够推动经济的发展。而道路的安全与质量与路桥的质量之间关系密切，另外还会影响到人民生命财产的安全。所以在路桥工程中需要检测路桥的施工，从而提升安全性能并保障质量。
关键词：路桥，检测，质量
我国交通的健康发展与道路桥梁的质量密不可分，所以这就要求有关人员进一步加强对路桥检测技术的研究工作，如此才能够最大化的保证路桥质量。那么就需要对路桥工程的检测与验收质量工作加强并落实到位，防止出现对公路质量有威胁的因素，要想工程的质量得到提升首先应该从材料质量控制方面做起，在路桥施工的实际情况下，所投入的材料通常都会存在一定的问题，而问题一般都是由储存材料、运输材料以及结构设计等过程中出现的。不同于别的工程，在巡回目检查的过程中，这种方式较为便捷，但检测的效果并不是很理想，大部分技术参数不能仅靠目测，需要有相关数据支持工程的质量，所以，工程质量要得到保障就需要检测工程材料。
1 路桥检测技术的作用
1.1工程材料选择更合理
检测施工材料，能够在同类材料中挑选出性价比更高的产品，且能够科学的判断不同材料的质量，便于选择最合适工程的材料，从而提升工程质量。比如在选择填料以及砂石的过程中利用检测手段，可以了解其是否与施工要求相符合，便于减少工程造价。另外，可以通过检测选取适合工程的新技术以及新材料，从而带动技术的进步，提高施工效率并保障质量，检测还可以提升设计的经济性。
1.2控制施工质量
就公路工程而言，其中试验检测工作十分关键，它可以对施工质量给予针对性的评定。在填筑路基之前，采取合适的检测手段，能够对土的最佳含水量以及最大干密度进行确定，从而给施工提供参考。在施工阶段，严格检测施工的各种材料以及工程质量等，保障工程的质量，检测已完成的工程项目，还可以对工程质量的评价提供相关参考。
2 路桥检验技术以及质量控制
2.1压实度检测
测量路桥表面的压实度一般是静态抽样检测的方式，难以得到相对准确的结果，但具体检测操作中，环刀法与灌砂法的测量结果较为精确，但缺点是测量的时间过长，另外在进行测量的过程中，需要对路桥表面做出相关处理，那么就会对路桥表面造成程度不等的破坏。需要测量发射核子来完成核子发射法，那么就会因此产生较多的费用。加速计预埋方法需要在路桥施工中实施预埋，那么难以在预埋之后将其取出，只能使用一次。在对路桥表面压实度进行测量的过程中，难以选择较合适的测量方式。在施工开展的过程中，瞬态瑞雷面波法在压实度测量上十分实用，采取振动压路机的压实度连续仪和采取落锤频谱式路基压实度快速测定仪的形式，而现今效果最好的就是瞬态瑞雷面波法。采取这种方式检测压实度，能够根据瞬态瑞雷面波拥有的两特性将路桥结构所有的分层位画出，还能够根据传播的速度，了解路桥每层的具体压实度。此种方法不会对路桥造成破坏且具有速度快以及所得的测量精度高的优点，能够提高路桥等地基压实度结果的准确率。
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2.2超声法检测
采用声学传感器以及超声波检测仪对路桥工程进行检测，得出的参数能够在对于变化的超声波脉冲的传播速度上对路桥存在的缺陷做出判断，这项技术可以通过穿透混凝土结构传播声波，且在检测方式里相对安全且简单，采取此种技术一般采用渗透测试的形式，但此种方式也存在一定的局限性，也就是在特定的检测过程中需要有两个相对的面。另外超声波测试是通过声波检测手段找出缺陷处信号，所以采取这种技术对道路与桥梁进行检测通常在需要进行多点检测的情况下使用。
2.3路桥工程材料检测
对材料的外观进行检测，工程材料质量的初步评定就是通过检测人员观察材料的外观情况，以此来观测材料在外观以及规格中能够与工程设计的要求相满足，并初步评定工程材料的质量。在材料检测中，外观检测被常常使用到，但是仅仅通过外观检测存在较大的局限性，所以需要与别的检测方式进行结合检测才可以更好的对工程施工材料进行检测。外观检测可以结合相关仪器进行，并且在施工材料的检测工作中普遍应用到。检测人员利用有关仪器来辅助判断材料的质量的方式就是仪器检测。在具体操作当中，检测人员一般按照材料多种物理性质，利用电磁学或者光学技术性地检测材料，从而知晓材料是否与有关标准相满足。通常而言，通过有关仪器扫描后的材料会以数据的样式将材料的特征展现出来，检测人员就能够按照材料的参数对其有无满足工程设计标准进行判断。在仪器检测后又发展出无损检测，作为新的检测方式，这种形式的检测就是根据材料内部光学特征和材料表面以及材料的电磁学特点，对路桥材料内部情况进行判断以及判断其有无缺陷。此种方式的操作需要有关检测人员自身具备较高的操作水平，只有在检测人员通过严格的专业培训且自身具有一定的数据分析能力之后方可展开此工作的操作，纵观当前我国市场，此种检测类型的人才目前仍相对匮乏。
2.4结构混凝土强度检测
检测结构混凝土强度的方式一般有两种，分别是半破损检测方法以及非破损检测方法，在交工时期，通常来说在现场检测当中非破损检测的回弹法是较为常用的。这种方法所用到的设备简单、精度高、测试快速以及操作便捷，在我国被广泛推广使用，使用这种方式测试强度时，影响到检测结果的因素有许多种，例如回弹仪的性能、气候条件以及操作方法等，一不留神就可能出现非常大的测试误差。当前所关注的是怎样使检测质量提升以及保证测试精度，使它能够在混凝土质量检测当中充分体现作用。本人认为回弹法精度提升可以从下列几个方法尝试。
第一，需要关注回弹检测的适用情况，其中有拌和用水能否达标、混凝土使用的材料、养护时间能否达标以及成型工艺能否与标准相符和强度程度能否完成回弹检测。第二，在开始检测前需要对回弹仪进行率定。检测大量构件时，回弹仪本身的稳定因素和现场灰粉的影响，加上不断增加的工作时间，回弹仪的工作状态就会与标准状态产生偏差，进而造成测试结果过低。所以，需要带有标准钢砧，对回弹仪率定随时进行检测，进而使结果的准确性得到保障。第三，要正确选择测区。通常来说测区布置在构件的薄弱区域以及重要的部位，需要远离预埋件。测区不适合布置在薄壁构件中，由于薄壁构件在弹击的过程中会出现震动，导致损失回弹能力，造成结果不准。第四，需要规范测试动作，操作人员用力均匀与合适与否直接影响到回弹的精度，且还与是否规范操作以及是否与结构表面垂直关系密切。所以，需要不断提升检测人员的专业素质以及水平，并加强责任心。在检测的过程中还容易遇到有浮浆的构件，那么此时就需要采取砂轮进行磨平，不然会导致检测结果过低。不但需要使测试面保持平整以及干净，同时还应使混凝土表面保持干燥，若是浸水或是过于潮湿的混凝土，则需将其表面弄干之后才能够展开操作。第五，混凝土回弹值的修正要注意。在检测过程中回弹仪测试面不是混凝土侧面以及不是水平方向的情况下，必须要根据不是处于水平状态检测的回弹值修正，之后在根据角度修正之后的数值修正各种浇筑面的回弹值，且此修正顺序不能打乱，也不可利用修正之后的数值同原始值直接进行计算，不然会导致计算错误，对混凝土强度的判断造成一定影响。
3 结语
在进行路桥建筑安全质量检测的准备阶段就应对比校验工程的试验检测准则以及竣工验收机制。如此才可以提高工作人员的责任心，并投入到工作当中。在检测过程中，需要根据实际情况选择合适的检测方法，并提升检测人员的综合素质，从而推动我国路桥工程的健康发展。
参考文献：
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[3]李红全.研究路桥试验检测技术及应用[J].江西建材，2016，21:176.
论文作者:覃志涛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
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