摘要：本文将对船舶舱盖脱轨事故出现的原因进行分析，并提出具体的处理措施与反思，希望可以为相关工作者的研究提供一些帮助。
关键词：船舶；舱盖脱轨；事故处理
前言：进入新时代后，随着社会经济发展，船舶业迎来了发展的高峰期，但在具体发展过程中，船舶还存在一些问题，较为严重的就是舱盖脱轨事故。因此，必须了解出现这一事故的原因，并通过相应措施的实施，有效预防并解决事故，提高船舶运行的安全性，从而促进我国船舶业更好发展。
一、船舶舱盖脱轨的原因
通过调查可知，船舶舱盖出现脱轨事故的原因主要体现在以下几方面：首先，主要原因。在关舱之前，现场的指挥人员与操作人员需要严格依照相应规程对舱盖与导轨周围进行检查，保证其清爽性，并确认安全插销是否存在脱开情况[1]。但在实际工作中，部分现场工作人员并没有检查、确认实际情况，这使得舱盖右后边的保险插销并没有完全脱开，从而导致了安全事故的出现。其次，直接原因。通过事后调查可知，舱盖脱轨事故直接原因就是保险插销没有完全脱开，在这种情况下，舱盖右后方被拉扯，右前部则会在力的作用下向着左侧偏移，造成舱盖前后受到不均匀的力，并最终因整体向着左前方偏移而出现脱轨事故。最后，工作人员不具备较强的安全意识与操作能力。在开始关舱操作时，现场水手虽然发现了异常但没有及时停止操作，并且现场指挥人员并没有发现问题。由此可知，在工作人员安全意识较差、操作能力不高的情况，必然会导致舱盖脱轨事故的出现，并给人身健康与船舶安全带来不良影响。
二、船舶舱盖脱轨事故的处理措施与反思
（一）处理措施
首先，初步处理。应该先通过对钢丝与铁葫芦的利用，固定好舱盖前后左右，避免其移动。之后，对船舶的横倾与纵倾情况进行检查，并调平船舶。然后，要详细检查舱盖的实际受损状况，以某事故为例，其主要是1#舱的右舱盖右后便的滚轮出现了脱落情况，并且滚珠轴承遭到了损害，而其余滚轮则处在正常状态。同时，1#舱的右舱盖右后方比较接近防护挡板，但右前侧着防护挡板之间存在30厘米的距离，这表明这一舱盖在整体上是向左前方向倾斜的，并且倾斜了30厘米。因为该舱已经卸完了货物，所以不会给卸货作业进度带来不良影响。
其次，处理方案。应该先做好1#舱右舱盖的复原工作，使其回归到导轨中，之后，对遭到损坏的右后滚轮进行更换，并做好测试检查，在保证其能够正常发挥作用的情况下，关好1#舱的右舱盖。在不对外力进行借助时，要想做好32吨舱盖的复位工作有着较大困难。通过实际测量可知，应该先把右舱盖向上移动5厘米，保证前滚轮的底部和导轨的顶部之间处在平衡位置，之后再向后移动5厘米，让后舱盖的滚轮回到导轨中。
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最后，具体过程。在处理船舶舱盖脱轨事故时，应该准备好相应工具，如1个备用滚轮、2个50吨承重的千斤顶、4块厚钢板、2根厚角钢以及若干个四方垫木等。应该把千斤顶放到前后滚轮的加强筋结合处，主甲板可以为千斤顶提供支撑作用，并且其上铺有钢板，应该以平铺方式将四方垫木铺到钢板中，并在四方垫木上方再铺设1块钢板，然后把千斤顶放到钢板的中央，并将后角钢放置其上，以此来顶住右舱盖的底部。需要注意的是，应该使千斤顶和厚角钢之间成垂直装填，从而为长柄接入提供便利。相关工作人员应该处在右舱盖的外边展开操作，保证自身安全。在安置好千斤顶之后，需要再次对发挥固定作用的钢丝与铁葫芦进行检查，避免舱盖出现大幅度移动，然后合理分配人员位置，依照相同速度来顶升舱盖。在右前滚轮上升5厘米之后，应该暂定顶升，并把硬物放到右后轴承与右前滚轮下方，避免出现舱盖掉落问题。之后，通过继续顶升千斤顶，使右后滚轮升到相应高度，然后做好受损滚轮的更换工作，并卸载千斤顶，检查滚轮实际受力情况，做好相应测试，在准确无误的情况下关闭舱盖。
（二）反思措施
一方面，提高人员安全意识。要想避免出现舱盖脱轨事故，那么就应该通过培训方式，增强工作人员的安全意识，并促进其操作技能水平的提升。在安全意识培训方面，应该让水手与驾驶员明确以下内容：在开关舱作业之前，应该严格依照相应操作规程来做好安全检查与确认工作，主要涉及到保险插销插没插到位、货舱周围是否清爽、舱中存不存在人以及油管中是否存在漏油情况等。只有做好上述安全事项的确认工作，才能展开开关舱作业。这也就意味着，工作人员必须严格遵守规章制度，只有这样，才能为人身安全与船舱安全提供有力保障。在操作技能方面，应该结合公司体系的具体要求，定期展开专门的开关舱培训活动。对水手与驾驶员而言，其必须对设备特点十分熟悉，并牢牢掌握相关操作要点。在实际开关舱过程中，特别是在最初与后期阶段时，应该保证操作的缓慢性与谨慎性，并在出现异常情况时，及时停止操作、展开检查。需要注意的是，在实际作业过程中，必须保证两人合作进行。
另一方面，做好风险评估。在实际开关舱作业之前，现场负责指挥工作的驾驶员需要做好风险评估工作。这主要是因为在恶劣天气影响下，相较于正常情况，开关舱作业会面临更大风险，因此，必须展开风险评估，即判断是否应该依照实际天气情况，提前展开开关舱作业；需不需要额外人员的帮助；是否需要暂缓开关舱作业等。只有综合考虑上述因素，并主动避开可能出现风险的问题，才能在最大程度上降低风险[2]。
结论：综上所述，做好船舶舱盖脱轨事故的处理已经成为了一项重要工作。因此，必须结合实际情况，掌握事故出现的主要与直接原因，并通过提高人员安全意识、做好风险评估等措施，尽可能彻底清除不安全因素，从而为传播、人员以及设备安全提供有力保障。
参考文献：
[1]陈俊.基于船舶舱盖修理修复中的水密性试验探讨[J].科技资讯，2012（6）：91-91.
[2]张维栗，梅晓君.大型集装箱船舱盖布置适应性研究[J].船舶标准化工程师，2014，47（1）：57-60.
论文作者:1石小飞,2何和
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/20
标签：舱盖论文; 船舶论文; 事故论文; 滚轮论文; 千斤顶论文; 作业论文; 操作论文; 《基层建设》2019年第15期论文;