关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术
由于我国的地域广阔，各地区的地势也各不相同，在公路桥梁的建设施工中由于受到各种因素的影响会存在诸多问题，尤其对于软土地基的施工是建设中的重点也是难点。对于软土地基一般渗透能力较差、水分高、压缩性比较好，在施工时会使支撑土内部的压力变高，从而体积膨胀，极易造成土体滑坡的危险，进而加大了施工难度和施工的危险系数。因此施工技术人员要充分掌握软土地基的缺点，利用先进的技术手段和施工技巧，对其进行科学有效的施工，使得公路桥梁的使用寿命大大提高，工程的质量也得到提升。
1公路桥梁施工中软土地基的影响
在道路桥梁的建设过程中，软土地基因为其土质的特性，对地基的压实程度有较大的影响，产生不均匀沉降造成路面开裂等一些问题。1）路面硬化。由于混凝土和沥青抗压性强、易运输、成本低等原因，是道路桥梁在施工过程主要使用的建筑材料，但是混凝土和沥青的稳定性较低，由于软土地基压实度有较大差异，稳定性差，经常会造成道路桥梁施工过程中路面的硬化和开裂。2）路面沉降。现在城市在发展过程中，大量抽取地下水，以及环境的破坏导致水土流失现象严重，进一步降低软土地基的强度和稳定性，更会造成地基的不均匀沉降，严重破坏道路桥梁的工程质量，对行人、车辆的安全产生隐患。3）软土地基对公路桥梁压实度的影响。通常情况下软土地基中，土层结构中的松散砂、松软土和大孔隙泥炭对道路桥梁的施工会产生较大的影响。在道路桥梁施工过程中，由于土质特性的原因，软土地基经常会存在压实不均匀的情况，降低了道路桥梁地基的稳定性。而且，软土层中土质孔隙较大，含水量较多，渗透性差，如果雨季施工，雨水对道路桥梁的施工也会产生较大的影响，会严重影响施工进度和工程质量。
2公路桥梁施工中软土地基技术的应用
2.1堆载预压技术
堆载预压技术，该应用技术是在工程建设前确定荷载水平，根据设计数据对施工地点进行填土，使其荷载水平达到设计要求，地面得以在施工前固结沉降，承重能力强化，压缩性、灵敏度、扰动性等物理性质降低。公路桥梁施工中，堆载预压技术在施工前进行，根据路桥施工具体标准，计算荷载的大小，确定沉降系数。之后利用机械设备进行掘土作业，如无特殊要求，通常要开挖至地下3～4m的深度，进行初次填土，该层可以采用粒径较大的沙土。填土完毕后，利用小型设备或者人工进行夯实，将挖掘出的土部分回填、夯实，再进行二次填土，二次填土所用材料较第一次应该较为细密，可以使用粘性土壤和沙土的混合物。填埋完毕后，用小型机械和人工进行夯实，同样将挖掘出的土部分回填、夯实，再进行第三次填土，第三次填土所用材料应该具备较好的粘接性，如有必要也可以使用一些化学材料保证土壤的高粘接度，流程与之前的两次填土流程相同。三层填土完毕后，地基强度基本可以达标。该技术较为成熟、便于控制，应用也相对简便。
2.2排水固结法分析
软土地基处理中，排水固结法较为常用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种方法可以选用不同技术手段，在地基上建立排水通道，设置砂井等竖向的排水体，通过预压处理，可将软土地基中的孔隙水分全部排出，使软土地基固结沉降，保证地基压实坚固，提升整体强度。该技术有不同的方式，袋装砂井排水固结法是其中一种。在施工前，把柔性编织物根据地基的深度，制成特定的尺寸在7～12cm直径的沙袋，灌注砂石后放入地基上实施预压。或者将空带放到地基上，然后采取压缩空气方式进行灌砂操作，保证灌入的连续性。该技术施工方便，操作灵活，一般布置方式采取梅花形，并给予适当的荷载。如果砂井距越小，则固结的速度越快；如果井距过大，则可能造成固结时间延长，固结效果减弱。使用梅花形的布置方式，在附加荷载的影响下，井距愈小，固结愈快；如果井距愈大，那么固结愈慢，因此一般使用细而密的方案。在施工中受到机械的影响，井之间的间距也不能太小，若是井距过小，则砂井周围软土容易被扰动，造成地基土强度被削弱，沉降量还会增加，这样地基土固结系数就会降低，通常间距都控制在1.0～1.5m，但是在落实工作中，要结合实际情况来计算确定。在排水固结法中，还可以采用塑料排水板法。通过将塑料排水板置入软土地基当中，起到排水作用，在路堤的自重下实现预压效果，加速排水固结，提高地基的承载力，当地基发生变形后，有很强的适应能力。和袋装砂井进行比较，塑料排水板法的速度非常快，工作效率高，在施工过程中使用的机械设备比较轻便。除此之外，不会对软土地基造成较大的扰动。如果使用量很大，可以进行工厂化生产，有很强的抗折能力。由于这些优点，其得到了广大技术人员的青睐。
2.3水泥土搅拌桩技术
水泥土搅拌桩技术是利用胶结方法处理软土地基。在应用水泥土搅拌桩技术时，首先要开挖土方，挖掘深度达到地下3～5m的水平，之后投入水泥石灰等固化剂，利用大型搅拌设备进行搅拌，固化剂与普通土壤的比例应在1∶5～1∶10的水平，具体标准需参照软土的情况而定。搅拌需持续至少30min，直到固化剂和普通土壤完全混合在一起，之后进行土方回填和夯实工作，固化剂和普通土壤将在地表下凝固、板结，强化路基和桥基的承重性能。
2.4粉喷桩路击固解法
目前，在我国公路桥梁的施工过程中，较为常用的方法是粉喷桩固结法，具体分成两个阶段：一是针对地域不平整情况，为了保证施工设备的正常、有效使用，在此期间施工单位需要在施工工作正式开始之前进行路面清扫工作，保证路面的平坦。在实际施工过程中，并不能保证所有路面的平整，因此对于部分凹陷的路面，需要采取一些特定的方法，诸如加垫砂土的方法；二是在路面较为平整的状态下，在施工过程中，需要对施工材料慎重地进行筛选，尤其是粉喷桩的材料需要认真地进行选择，以及对水泥的质量严格进行把关。在整个施工过程中，管理人员需要规范指导，尽可能避免影响施工质量的施工技术操作出现。
3结语
软土地基是公路桥梁在建设过程中比较常见的土层基础，对公路桥梁的施工会带来极大的不便。如果施工过程中软土地基的施工工艺落后，施工质量较差，会直接造成路基的不均匀沉降等问题，破坏路基的整体的建筑结构，导致公路产生裂缝、沉降等，影响正常使用，在桥梁建设中，由于软土地基的失稳带来的一系列后果更是严重，甚至导致桥梁的坍塌，给周边行人和车辆带来极大的危害和较大的经济损失。软土地基施工工艺在公路桥梁建设过程中具有非常重要的作用，提高软土地基的施工工艺水平，加强对软土地基的工作强度，确保地基的稳定性，从而保证公路桥梁的施工质量。
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论文作者:廖晓星
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第10期
论文发表时间:2018/11/27
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