宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 浙江省宁波市 315000
摘要：随着城市的发展，城市轨道交通在公共交通系统中的地位越来越重要。地铁在发展建设初期主要依赖于地下工程隧道开挖等相关技术的进步，然而供电系统作为城市轨道交通系统后期开通运营的重要部分，相当于人的中枢系统。没有可靠安全的供电系统，列车牵引系统以及车站动力照明系统就没有足够的动力支持，就不可能有城市轨道交通的正常运行。鉴于此，本文对城市轨道交通的高压供电设备技术的管理进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：城市轨道交通；高压供电设备；技术管理
一、主变电站设置
1、主变电站设备
为减少占地面积和方便配电及减少都周围环境的影响，地铁主变电站一般建设在地下。它的主要设备是两台主变压器和两台所用变压器。主变压器采用油浸式变压器，容量应按城市轨道交通远期最大运量设计。主变电站开关柜应选用SF 6绝缘全封闭组合电器，变电站平面布置应紧凑，便于设备运输、安装和运行维护。110kV与35kV开关柜进线必须配有避雷器，防止雷电波入侵。
2、电气主线设计重点考虑因素
明确主接线的载荷重要性分级。在变电站电气主接线设计过程中，要充分评估考虑电力负荷重要性分级与主接线出线会输等对主接线使用寿命的影响。具体来说，一级电力载荷量，必须实现两个独立电源供电，当其中之一电源无法供电时，另一电源保证全部一级载荷连续供电；二级电力载荷量，也应该实现两个电源供电，当其中之一电源无法供电时，另一电源要保证大部分二级载荷连续供电；三级载荷一般仅需用一个电源供电即可。
主变台数的影响。在变电站电气主接线设计时，要充分考虑主变台数因素的影响。选择不同的主变台数，会出现不同传输容量，不同的传输容量对主接线可靠耐用性及灵活性的要求是不一样的。
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二、技术试验
要对以下设备做好试验报告：用于主变电所的主变压器试验报告、牵引所内整流变压器的试验报告、干式动力变压器试验报告、电压互感器试验报告、对设备的外观和绝缘情况进行了解的避雷器的试验报告、在变电或者高压供电情况下接地线的电阻情况进行检测的地网接地电阻测试报告、用于高压供电专业的交流电缆试验报告、直流电缆试验报告、掌握变电所GIS柜使用情况的GIS测试报告、DC1500伏特的直流开关试验报告。这些报告都要用于技术参数定期或者故障判断情况下的试验记录。
三、供电设备技术管理
技术档案主要分为竣工技术档案和维修技术档案，其中竣工技术档案包括竣工时所有的图纸和资料。而维修技术档案包括接管后的运行之中的维护和维修的技术性文件，对数据进行分析的相关资料。专业工程师要做好技术管理工作，要加强对竣工后的图纸和资料的保管，在班组进行维护工作时，要及时提供。供电专业范围内的所有记录包括表格的格式与用途主要有以下几点：第一，要对变电所加强值守和巡检，当班的工作人员要做好变电所的日常管理做好记录，生成记录表，反映日常检查的设备数据。第二，当高压供电设备发生缺陷时，要对缺陷的发现和整改做好记录，方便以后需要对数据进行分析时能够及时提供。第三，高压电缆的运行状况也关系到地铁运行的质量，所以要加强对高压电缆的巡视工作，对于巡视工作中的设备的运行情况做好记录，当发现问题之后，要及时的进行整修，防止带来不利的后果。第四，不仅要记录保护装置的检查，断路器在运行过程中会出现跳闸情况，对跳闸做好记录，方便专业人员对跳闸的原因进行分析，并及时的找出故障所在，在维修时提供重要的数据支持。第五，当保护装置出现问题之后，必须要对装置的参数进行调整，这就要求不仅要对调整前的数据做好记录，也要对调整后的数据进行归档。第六，当高压供电设备出现故障时，对于故障发生的时间、原因、维修时对故障的分析、当时的处理方式和检验结果做好记录，当下次发生故障时，才有一些借鉴和参考价值。第七，对倒闸操作的命令做好记录能有效的对今后执行命令和操作的正确合理性提供重要指示。记录的内容包括电调命令发生的时间、命令的内容、是谁发起的命令、谁执行的命令、具体是怎样执行的等。第八，为了掌握设备的运行状况，对变电所的维修情况进行了解具有重要的价值，所以对变电所内的人员、时间、设备运行、开关装置等进行记录具有必要性。第九，变配电装置也是高压供电系统中非常重要的一个因素，所以对其作业情况进行记录能有效促进工班对设备检修信息掌握的正确性。第十，还要对倒闸操作票填写的规范性、准确性加强重视。
四、影响高压供电设备技术管理中的其他因素
为了保证高压供电系统、设备的良好运行，必须要做到以下几点。第一，对员工进行培训，加强员工的专业素质能力和政治思想觉悟，在维修工作时有着强大的知识面、专业的维修技能、务实的责任心、为人民服务的思想操守。第二，加强管理，制定详细合理的规章制度，做到标准化管理，严格落实规章制度的执行工作。第三，高压供电设备技术管理以预防为主，要采取计划维修与定期检测相结合的方针，做好设备的日常保养工作，将隐患扼杀在摇篮里。第四，在对高压供电设备进行维护工作时，要节约成本，从维修效益出发，防止没有必要的消耗和浪费。第五，地铁运营有限公司的供电部门要有技术过硬的维修团队，以专业工程师或技术员为牵头人，辅以工班长和技术骨干，加强对一线检修人员的业务指导和维修监督。对于高压供电系统中出现的问题要及时解决，对专业之间的接口工作要严加配合，在属于供电系统专业问题的处理上要及时完成，不能超过三天，对于需要政府有关部门处理的问题要及时归档上报，整个流程做到规范化。
五、技术分析
第一，专业工程师要落实好对高压供电系统高配电设备档案中的检查工作，定期检查要一年检查一次，而不定期检查可以分为随机抽查或者特殊情况下的例行检查，对于档案中出现的漏洞或者未完成、不清晰的数据要及时的进行妥善安排。第二，高压供电设备一旦出现故障，要以竣工时的设备的具体位置、具体参数为准，不能随意进行更改，如果发生故障需要调整，要按照竣工时的说明文件的具体信息为准，在一定标准内进行调整，做到维护设备的有效使用，对于调整的情况做好记录。第三，当高压供电设备出现故障，需要更换零件时，零件的标准一定要符合设计标准，对于没有达到标准的零配件要取得工程师的认可之后方能使用。第四，对于高压供电设备中的所有配件要做好测试，对于出现故障无法维修的要即时进行更换，对于测试后的数据信息要做好记录并入档案，加强管理。
主变电站35 kV侧有接地变压器，接地变压器的作用就是当系统发生接地故障时，对正序、负序电流呈高阻抗性，对零序电流呈低阻抗性，使接地保护可靠动作。主变电站内1号主变向35 kV一段母线供电，2号主变向35 kV二段母线供电。35 kV一母线与二段母线采用单母线分段接线形式。正常运行时，两段母线分列运行，一/二段母线分别有若干出线向下级牵引降压变电站或降压变电站35 kV一/二段母线供电。下级牵引降压变电站或降压变电站35 kV一/二段母线各引一路出线向下一个牵引降压变电站或降压变电站供电。主变电站35 kV一路出线能对3～4个牵引降压变电站或降压变电站进行供电，从而形成一个供电分区。
结束语
只要做好城市轨道交通的高压供电设备的技术管理工作，才能够保证供电系统的有序运行，从而防范故障的发生。
参考文献
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[4]张殷.轨道交通电力监控系统设计与应用[D].华东理工大学,2014.
论文作者:谭海军
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/8/3
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