云南建投交通建设股份有限公司 云南昆明 650000
摘要：在道路施工时，混凝土的质量是否优良决定了道路工程的好坏。在建设过程中，温度的变化可能导致混凝土出现一定的差异，所以在施工的过程中一定要重视温度的变化。冬季施工的过程中温差相对较大，所以一定要严格地对混凝土技术进行控制，保证混凝土施工的质量，本文重点分析研究农村混凝土道路冬季施工的影响因素和防治措施，以供参考。
关键词：农村；混凝土道路；冬季施工；影响原因；防冶方法
1 工程概况
本工程所处位置为兰坪县境内，该区域地形结构多样复杂且属于山地季风气候区，多山丘，海拔高，高差较大，在冬季极端条件下，最低气温能够达到-12摄氏度，常年气温年较差在14.5摄氏度本建设项目设计标准为：时速15Km/h，农村公路基本级建设标准，路面类型为水泥混凝土路面，直过民族地区公路项目路面铺筑宽度为3.5米。若部分路段现有路基宽度不足4.5米，从项目性质及工程造价等方面考虑，尽量考虑少量挖方或增设挡土墙等措施，使路基宽度基本达到4.5米标准:对路基没有加宽条件的特殊困难路段(如过村镇等)，按现有路基宽度铺筑路面。
2 混凝土冻害的影响因素
对于道路混凝土面层来说，冻融破坏是及其常见的一种危害，其影响因素很多，处理起来较为复杂。譬如其内部因素包含外加剂的含量、水灰比的多少、水泥的质量、骨料类型等，即混凝土本身的质量；一些外部因素也不容忽视，即混凝土存在的环境比如说冻融速度、温度、循环次数等。另外还有一些故障因素比如说体积的大小、排水系统的好坏以及是否有钢筋支撑；还有一些施工因素，比如说拌和的不均匀、浇捣的不及时、配合比的不完善等。
以上所述的因素都是相互制约，相互关联的，这些因素的综合化结果对混凝土的冻融破坏速度和程度起着决定性作用。具体的因素如下所示，首先混凝土在设计的过程中抗冻标号相对较低，而对混凝土抗冻能力进行研究的过程中，发现其最重要的指标就是混凝土的抗冻标号。其次，材料的品质也会影响混凝土的冻融情况，混凝土的抗冻性能和材料品质对混凝土抵抗冻融破坏的能力影响颇为深远。若要求混凝土具有较强的抗冻性，能够抵御低温环境，则可在施工过程中添加松脂酸钠等作为加气剂，让混凝土的抗冻标号提高。最后，一些人为的原因也会造成混凝土品质的巨大差异，特别是在混凝土施工和养护时，比如说水灰比过大，振捣的过程中没有有效地进行密实，拌和的时候不均匀不合理，没有加强湿润养生等，均会使混凝土在初凝期受冻，会导致混凝土抗压抗冻能力降低。
3 农村混凝土道路冬季施工防冻措施
3.1 原材料选择
3.1.1 在水泥方面
需要对水泥进行合理的选择，在大多数情况下会选择R型水泥，因为其水化总热量大，凝结硬化后效果最好，或者可以使用32.5级水泥，其强度适中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于在冬季进行施工，如果使用普通硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥配制的混凝土，它们的抗压强度不能达到5MPa或者在40%前或若使用矿渣硅酸盐水泥，抗压强度在50%以下，其受冻性能都无法满足需求，在冬季施工时极有可能造成地面开裂或冻融破坏。
3.1.2 外加剂方面
如果抗冻性能无法达到效果，则可以在施工的过程中加入适量的外加剂比如早强剂、减水剂、发泡剂等。但需要注意的是，一些防冻剂或早强剂在使用过程中有一定的要求，需配对相应的水泥级别和种类，如果没有依照相关要求进行操作很容易导致防冻效果下降。
3.1.3 骨料
对于骨料的选择方面需要注意，在冬季施工的过程中骨料要没有冰雪团，还需要保证其具有较为坚硬的质地，良好的级配需求，若骨料当中包含受冻成分的矿物质则不能予以使用。与此同时，在选择骨料存储位置的时候，最好排除地势低易积水的低洼位置。
3.2 混凝土拌和保护措施
在石场堆料的过程中主要使用表层覆盖防水布的方式，避免雨雪进入其中，还需要合理地进行加热池的设定，这样可以加热拌和用水；在加热过程中，需要控制砂石料的温度在50摄氏度以下，加热时水温不能超过80摄氏度，并且需要与拌和机进行联合使用；在拌和的过程中首先加入砂石料，通过热水进行拌和，再完成一分钟时间的搅拌，待温度到达室温，加入外加剂和水泥，将其搅拌均匀。
在冬季施工的过程中温度相对较低，水的蒸发速度较慢，就有可能导致结冰的问题，所以一定要保证水灰比控制在0.6以下。在此过程中，搅拌站一定要密切地联系气象单位，积极加强管理，做好气温的采集，仔细地对保险值进行分析，依照负5摄氏度、负10摄氏度、负15摄氏度来试验防冻剂，严格地对掺量进行控制。
3.3 严格控制加水量
在投料的过程中需要注意，一定要重视筛分，不要将冻团骨料和冰雪装入到搅拌机当中，这样可能会导致非常严重的后果，因为这样会导致拌合物温度出现一定的损失，另外如果冻块超过8厘米，利用搅拌机将其进行融化后粉碎，热量上不平衡的冻团骨料会导致成型的过程中出现一定的困难，这会对混凝土的质量产生影响。在搅拌的过程中一定要保证混凝土搅拌的透彻和均匀，这样才能让混凝土的强度得到保证，并且在应用的过程中让抗冻性提高。
在浇捣的过程中需要防止出现过振与漏振，如果出现这种情况，会产生分层、离析、泌水等诸多情况，如果产生了泌水等情况，一定要采取合理的方式排除，以防止对混凝土的整体结构产生破坏，最终对混凝土的抗冻性和强度产生较大的影响。在制备混凝土混合料的过程中一定要注意对配合比进行准确的掌控，在实际操作的过程中尤其需要对用水量进行严格的控制。在每天拌制之前需要依照天气的变化，合理地对砂石材料当中的含水量进行测定，积极加强调整，合理地对用水量进行控制，每次拌和的过程中用料都需要进行过秤，依照水泥、砂、碎石的要求进行装料，再加入相应的减水剂，在进料的过程中需要边加水边搅拌。在冬季进行混凝土拌和的过程中，需要延长时间，一般情况下时间控制在常温时间的50%，需要控制在4分钟以内。另外混凝土出料的过程中，出料口温度需要超过10摄氏度，入模的过程中温度需要控制在5摄氏度以上。确保入模之前混凝土的温度符合暖棚养生法和蓄热法的最低温度要求。
3.5做好对浇筑过程中的有效控制
在浇筑混凝土过程中，首先需要对模板的冰雪等污垢进行清理，对于明显出现离析的混凝土一定要重新进行拌匀，在摊铺的过程需要通过大铁钯子钯散混凝土，接着通过刮子、铲子等把料铺平在模板周围，通过方铲利用扣铲的方式进行混凝土的振捣，让砂浆导出，防止产生蜂窝空洞的情况。在混凝土路面铺筑工作完成之后,为了进一步加强控制，需要在表面撒一些细盐,这样操作的目的在于可以让混凝土路面表面结冰的概率大幅度降低。另外,需要在操作的过程中需要在较短时间内快速完成初抹面,待白天温度上升到零度以上时进行最后一道抹面工作。
结束语
综上所述，冬季施工过程中混凝土的施工质量意义非凡，需要对其施工过程中加以控制并不断完善，这样才可以有效保证农村混凝土施工质量，提高道路桥梁使用过程中的安全性，在当前农村道路桥梁发展过程中具有非常重要的现实意义。
参考文献
[1]庄振亮, 王慧. 混凝土路面冬季施工的冻害与防护[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2007(10):72-72.
[2]张桂香．道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术分析[J]．交通建设与管理，2015（3）：80-83.
[3]卢玉. 试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2017(18):147.
[4]王芳霞, 王占杰. 混凝土路面在冬季施工中需注意的事项[J]. 科技信息, 2008(31):501.
[5]胡丹峰. 道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2011(1):227-228.
论文作者:赵斌,,严志恒
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/9/17
标签：混凝土论文; 过程中论文; 冬季论文; 骨料论文; 摄氏度论文; 道路论文; 温度论文; 《城镇建设》2019年第15期论文;