四川成都市 610036
摘要：现阶段，随着我国经济快速发展，大城市人口不断增多，人口压力剧增，随着而来的就是交通压力问题，换句话说，交通运输是城市发展建设的命脉所在，现阶段，因为城市是每个国家和地区政治建设、经济建设、文化建设的核心部分，但是现在诸多城市面临着非常严峻的交通堵塞问题，而城市地铁在解决交通拥挤的问题上发挥着不可替代的作用，但是由于当前地铁线路的增多，使得城市地铁站换乘变得越来越复杂，因此对于城市地铁换乘站的建筑设计也成为了地铁设计的重要组成部分。
关键词：城市地铁；换乘站；建筑设计
引言
中国作为世界上最大的发展中国家，在解决城市交通问题的过程中，历来强调发展公共交通的城市交通发展战略，引入大力推广发展城市轨道交通的新思路。城市轨道交通具有快速、大运量、方便、准时、舒适、节能等特点，纳入公共交通体系统一筹划，形成综合交通体系，给市民的出行提供最大限度的方便。随着城市的发展，轨道交通的发展必不可少，市民选择地铁作为出行的交通工具居多。
1地铁换乘站的概述与形态
1.1地铁换乘车站概念
换乘概念是轨道交通系统中的专有名词，是指乘客出行为快速便捷到达目的地，在地铁线网中选择通过不同线路相交节点进行转换通行的行为活动。地铁换乘车站是轨道交通线网中两条或两条以上线路的相交点，为乘客转换线路提供平台，用于多条线路间的多方向换乘。在城市交通体系中，换乘车站大部分都处于枢纽地位。根据线网规划，它们大多定位为城市的副中心或区域核心，基本位于交通出行密集区域、商业核心区和综合开发区。轨道交通线网规划是决定车站换乘型式的先决因素，同时，换乘车站的设计型式对线网构架起着很大的支撑作用。考虑轨道交通线网的整体功能，换乘车站的节点布设和换乘型式应灵活多样。
1.2地铁换乘站的换乘形式
地铁换乘站位于线路交叉点，在地铁换乘的线路中是简单的两条线路的换乘，当然也有两条线路以上的换乘，所以地铁站的设计布置上就显得相当复杂。地铁车站的换乘形式和组合方式的设计换乘形式是缩短换乘距离、高效便捷。地铁换乘站的设计与线路换乘相关，当换乘的两条线路垂直相交的时候，换乘站的设计让乘客通过楼梯或者自动扶梯就可以换乘。当两条线路成锐角的时候，可以采取换乘方式为两条线路在站台空间保持平行，通过通道、天桥或者地道、楼梯实现快速换乘。对于换乘的客流路线和进出站的客流路线设计应采取分开设计规划。当上下两车站投影范围内部相交也不重合时，只能靠楼梯和地铁通道才能取得便利的线路换乘。当换乘客流比较大和空间关系比较复杂时，可将其中一两个车站换乘距离适当的拉开距离，采用垂直和平行的换乘结合方式使换乘客流在换乘行进中得到简化。当通过将交通出行中的各种地铁换乘模式之间的换乘时间最短化、换乘效率最优化来满足乘客高效的这种需求。其手段就是地铁换乘的站台长度设计，形成统一的城市快速交通网络系统，充分发挥轨道交通快速、准时和载客量大的特点。
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2城市地铁换乘站建筑设计
2.1城市地铁换乘站的高效安全性
城市地铁换乘站属于一个快速交通的空间，其首要考虑的因素就是高效性和安全性，这是地铁换乘站的基础保证。相较于欧洲地铁换乘站建筑设计，我国地铁交通发展较慢，具有较少的地铁运行线路，而且地铁换乘站建筑设计还没有出现复合式的换乘车站，并且当前地铁换乘站的高效安全主要集中于室内的环境，旨在避免甚至杜绝乘客摔倒、碰伤以及跌落等意外现象的发生，但是还应该进一步重视意外事故的发生，如可以改善防火和安全通道，可以在原有的空间空能上进行优化，力求营造出舒适、宜人的换乘空间。如若发生意外情况，要及时将最准确的信息传达，以确保安全疏散通道的快捷使用。举例来说，由于地铁换乘站的建筑规模庞大，所以消防设计是最关键的部分，所以换乘站应该在站台、站厅、站台层左、站台层右都设置防火分区，每个防火区最少设置两个安全出口，并且要将每个防火区域的面积维持在1500m2木之内，力求使用耐火极限为4h的防火分隔墙。
2.2地铁换乘站空间的功能性拓展
随着地铁建设的步伐的加速，地铁广告也成了市民生活的一部分。地铁是最主要的大众交通工具，贯穿城市的商业中心和交通枢纽区，每天的客流量均在几十万左右，乘客属于主要的消费人群，具有很强的消费能力和对品牌的认知能力。因此，地铁广告具有极高的注目率，良好的广告创意和视觉传达具有良好的记忆效果。在地铁换乘空间里的广告媒体的形式是多种多样的，同时也在不断出现新的形式，主要有灯箱广告、贴附式广告、电子信息屏广告等，其形式和风格都是与车站的室内设计相协调灯箱广告是地铁广告媒体的主要方式，出彩的广告具有潮流的感觉，进而成为地铁空间的一个景观。地铁换乘空间中的广告媒体的设置：①站台广告，站台是乘客停留时间最长的地方，站台广告也是地铁广告中收益率最高的，一般广告的灯箱设置在岛式站台的轨道的侧墙上，而侧式站台则是在两个轨道之间，站台广告一般要求面积大，尺度也大，位置基本是均匀布置；②站厅广告，站厅作用是强调导向性，当墙面的广告和导向指示系统有冲突的时候，一般会以指示牌为主；③通道广告，地铁的通道属于比较特殊的空间，除了灯箱广告外，一般是易贴附式广告，可以增加空间的装饰性，同时广告的效果比较理想；④楼梯和自动扶梯沿口部位的广告，如果是岛式站台，这个部位广告效益非常好，建议使用大量的灯箱广告或者电子信息屏广告，视觉冲击和信息量比较大；⑤站厅的陈列柜和橱窗广告，由于广告商希望能展示广告产品，所以具有陈列柜和橱窗的要求，但是在地铁这个人流量大的交通空间，陈列柜和橱窗的设计必须慎重考虑，主要是考虑不妨碍乘客的通行为首要前提。
2.3城市地铁换乘站的人性化探索
当前，越来越成熟的地铁文化使得人们对于城市地铁换乘站的要求也越来越高，对于比较复杂的地铁换乘站，乘客往往会考虑安全、准时、舒适、人性化设计等诸多因素。城市地铁换乘站属于社会的一个公共空间，而公共空间应该具备鼓动人们积极参与的功能，所以可以在换乘空间中安放充足的休息座椅、公共电话、公共卫生间。同时，也应该尽可能地考虑到社会大众在这个换乘空间中的各种需求，并加以配置，如在韩国首尔地铁站就为成人和儿童提供了不同高度的饮水设施。城市地铁换乘站的建筑设计还应该考虑到乘客的情绪变化，所以播放舒适的音乐是一种很好的选择，可以调整乘客的心理情绪，给乘客一种心理上的安慰。另外，城市地铁换乘站周边的建筑大多为商业办公区、住宅区，所以建筑地铁换乘站要与周边建筑有效衔接，从而可以突出换乘枢纽的标志性，在优化换乘站环境时，需要对风井、廊架以及其它大型设备进行绿化隐蔽处理，避免了对城市景观产生的不利影响，也有利于给人们营造出一种清新的换乘环境。
结语
在研究地铁环境行为空间的基础上，通过实地调研人类行为在地铁换乘空间的功能要求和空间特征，得出结论认为，基本上可以反映当前城市地下空间建设的现状和需求，在地铁换乘空间设计研究中，应该深化地铁换乘空间设计的理论深度。
参考文献
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[3]王新民.南京地铁换乘站地下空间开发与利用[J].都市快轨交通，2018，24（01）：11-14.
论文作者:任杨莉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年4期
论文发表时间:2019/6/14
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