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摘要：当城市轨道交通功能建设日趋完善，附着于装饰装修设计下的文化价值不断体现，装饰装修设计必将会被重新关注与定义，必将会从车站系统设计收口走向全过程设计控制与专业引导。
关键词：轨道交通; 装饰装修; 品牌建设; 地铁文化
引言：城市轨道交通高速发展带来了地铁装饰装修专项研究，装饰装修设计作为城市轨道交通设计的一个系统专业，其所涵盖的内容往往包括车站公共区和设备区装饰装修设计、艺术品设计、导向系统设计、车站地面建筑外观设计等内容。在城市轨道交通策划、设计、实施、运营各个阶段发挥重要作用。具有功能性强、专业涉及面广和防火等级要求高等特点。涉及建筑、结构、通风、给排水、人防、动照、通信、信号、导向、FAS、BAS等近30个专业需求和人性化设计，运营维护，建设成本控制，设计管理等方面。
1 装饰装修文化体系的建设
地铁装饰装修设计实际过程相当复杂，而设计阶段时间往往很短，对于设计者有相当大的考验。设计细节的把控，贯穿于设计、材料生产、施工全过程。一个好的设计作品，应该满足功能性、文化性、时代性与经济性的要求。而建设者与设计者对于城市文化和线网体系的重视程度，直接决定所在线路方案气质及线网特色。
1.1地域文化符号在设计中的体现
狭义可以把地铁装饰装修理解为一个产品外观，包装只是功能之一，更多的是体现产品特色与设计美感。不管是艺术氛围浓厚的西安地铁装饰文化，还是功能至上的广州地铁文化，或多或少地域文化符号的应用，在一定程度上起到了城市文化继承与发展的作用，其反映了一个时代文明进程的细微一面，更是所在城市建设者对于地铁装饰装修认识。不同城市因地域文化的差异性所创造出的装饰装修风格不尽相同，就如同为江南的徽派建筑与苏式建筑，所蕴含的建筑文化美感不尽相同的。装饰装修设计文化符号的运用与提炼，是设计者与所在城市文化、区域文化、线路文化、站点文化反复对话的过程；其设计过程特别繁琐反复，所呈现的最终效果是设计者、决策者、材料厂商、施工单位等所有建设者们集中智慧的结晶。
地域文化一般包含城市文化、区域文化、站点周边文化及所在线路所串联起来的线路文化特点，铭记着岁月沉积的痕迹，其形式可能是物理形式存在、或以记忆形式存在、亦或是故事形式存在。地域文化是一个寻找、归纳、总结、提炼的过程，不是简单机械式的图形搬运。因此在方案设计初期，设计者应深层次的对城市公共空间节点、历史遗迹、商业区、标志性建筑等城市周边环境元素进行析。设计符号及色彩运用不应该只关注美的体现，应结合实际的地缘条件、宗教信仰、南北方气候等因素综合考虑。一个地区所体现出来的民风民俗，是需要设计者深层次的融入与总结，才能创造出专属于这个城市的交通外衣。
1.2 公共艺术品关注与提高
公共艺术是城市文化形象及城市文明建设的重要宣传途径，轨道交通作为城市的重点建设工程，资金投入大，关注度高，而艺术品的设置，能更好的体现城市线路以及站点文化。如果说装饰装修方案对于文化的表达只能是点到即止，那么艺术品运用更为灵活具体。在地铁艺术品设计中，常见的表现形式有艺术墙、雕塑、壁画或小饰品点缀等；也可以是多媒体声、光、电等互动式手法。甚至可以在车站特殊部位，预留空间及声光电条件，为后期小型展览等活动做好条件，空间的灵活带来更多的参与选择，真正能做到艺术的亲民性与互动性。
近些年来，国内地铁建设对艺术品越来越重视，投入资金比例也越来越高。有主题性极强的奥运专线和丝绸之路专线；有杭州市民中心站和上海汉中路站视觉感冲击力极强的动态艺术。北京、西安、苏州、武汉、宁波、南京等城市注重艺术品线网水平建设。随着城市地铁艺术品的设计手法也不断翻新，推动着地铁艺术品多样性及整体水平的提高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从地铁艺术品形式可以清晰看到时间痕迹，大致分为三个阶段：早期地铁艺术品基本为铜板雕刻，以画面形式体现故事；中期到玻璃雕刻、铝板雕刻和不锈钢等多种材料结合，材质色彩更为丰富，空间感增强；近期开通的线路强调动态艺术品、互动艺术品设计、空间展示等多种设计手法结合，内容更加丰富。形式上越来越注重三维观感、光影、色彩美学等应用。
2 装饰装修线网体系的认识
国内地铁建设城市装饰装修设计基本采用单一线路方案设计控制手法，在建筑结构专业初步设计方案稳定后进入，作为整个地铁系统设计专业之一，进行全线装饰装修概念设计与控制。普遍问题在于缺乏对整体线网概念的认识，只是解决单一线路的部分问题。伴随越来越多线路的建设，不同的设计者与决策者不同理念认识与求新求突破的设计思维，线网特色及识别性减弱，或是某一线路、站点与已形成的线网装饰风格不兼容。在车站地面建筑外观设计和导向系统设计上尤为突出。比如早期线路地面建筑设计方案基本按单一线路或城市区域考虑外观，当形成线网后，几百米出现几种造型，一个换乘站多种出入口样式。导致城市建筑空间单体混乱，地铁识别性不强等问题出现。
在近期建设或规划建设地铁的新城市、伴随决策者与设计者对地铁装饰装修认识的提升，总结已开通城市的经验与教训，越来越注重装饰装修、导向、艺术品前期的控制。大部分已经开通运营的城市，开始在已经开通线路的基础上寻找特点，制定系统性的控制标准，形成所在城市轨道交通线网和文化特色。
加强对线网的认识与控制，在线网设计过程中，提出需要解决问题、对城市文化进行调研分析总结、对线网重点区域进行前期控制、对线路风格提出指导性设计思路、提前做好艺术定位和车站装修造价控制；从客流分析、文化分析等角度对建筑提出合理化建议；建筑结构设计阶段，对建筑柱网和空间布局提出实质性意见等。
站点为线路组成部分、线路为线网组成部分，只有在装饰装修线网的统一控制下，站点与线路、线路与线网才会更具兼容性，单体造型才会完美，才会创造出市民所想的作品。对全局的把控有决定性的作用，也能够使后期的建设按照既定的方向推进，重视系统设计单位的专业性，为建设出专属于所在城市的装饰装修设计风格提供制度保障。
3 样品控制对于实施阶段的重要性
项目的运作，是网络化管理、设计理念和模式的合理性建立。在方案设计及施工图设计阶段，有一套严格的设计管理及控制流程，作为设计成果文件质量的控制，以保证方案正式落地。随着BIM技术的普及，对建筑空间管线、系统桥架、设备设施的布置也越来越合理，给后期装饰装修实施带来了很多的便利性。装饰装修方案，也可以通过3DMAX漫游动画，Virtual Reality（虚拟现实技术）等手段，在设计前期可以对方案造型、色彩、比例进行控制，给设计方案创作及管控提供技术支持。设计的先导控制，为方案实施带来了诸多便利条件，一定程度上避免了拆改情况，也减少了设计遗憾的出现。
材料样品封样及装修样板段实施是控制车站装饰装修效果的重要手段。材料样品务必在符合设计要求前提下投入批量生产，保证设计质量实现的途径，同时为材料批量生产提供标准样品参照。车站装修样板段即在装饰装修大面积施工之前，按实际情况对装饰装修、导向、设备设施、管线桥架等做小一区域（通常一个柱跨）样品。检验方案可行性、对材料色彩及和造型比例进行控制；对施工工艺和细部收口等提出要求；地铁装饰装修阶段专业众多，交叉作业面内容普遍，因此样板段实施对于施工管理也有一定的先行示范作用。而遗憾的是，部分线路重设计阶段管理，轻实施阶段控制，出现虎头蛇尾现象，材料样品和样板段施工流于形式，有的城市直接取消样板段建设。
从功能、防火、观感、环保、安装、维护及价格多方面比较，地铁公共区装饰装修常用材料为铝合金型材板材吊顶；墙面多为烤瓷铝板、搪瓷钢板、石材、瓷砖和微晶石，局部少量使用防火玻璃、不锈钢、陶土板、马赛克等材料作为点缀；在公共区地面，目前以天然花岗岩为主，个别线路或地区使用瓷砖地面。
地铁装饰装修有一套相对成熟而且高于国家和行业标准的技术要求，并伴随新线路的建设不断提高，材料技术参数的不断提高，一方面对于材料本身性能有一定保障，另一方面也是对材料生产企业的筛选，为后期批量生产提供理论技术保障。每一条线路的开通，都会有材料工艺提高或技术难题的突破，地铁装饰装修也间接推动材料行业的发展，如材料模数规格的不断加大、异型产品和图案色彩工艺日趋成熟、LED光源取代荧光灯及动态照明系统的运用等。但是也有部分材料技术参数被拔得太高，后续线路又不敢轻易调整，超过了实用要求所带来的诸多弊病。
4 装饰装修设计存在困境与思考
由于地铁空间功能性要求极高和建筑结构功能布局的相似性，因此在一定时期内，出现地铁装饰装修风格的相似性和装饰装修设计手法的相似性，感觉做来做去都差不多，在部分决策者看来，是一个不起眼的收口专业，在过程中出现轻地铁装饰装修设计的思想。大部分城市装饰装修设计费用普遍偏低，部分城市低于国家设计取费标准，低价招标与低价中标直接影响后期设计质量服务。首先是装修设计招标控制价格不合理：如装修及导向线网设计概念作为某一条线路（主要1号线）添头，纳入范围不计设计费用；或电气设计、导向设计、广告设计只是纳入设计范围；甚至个别城市设备区装修设计、商业策划都未计入设计费用；其次表现为：建设单位对于线路造价的不合理控制，如所在城市1号线最低价中标，2号线招标拦标价参照1号线，3号线参照2号线逐条递减。以价格控制作为线路管控提升的参照，这样的问题不只是设计，近期出现的200元/m2的公共区吊顶造型铝板，400元/m2左右的搪瓷钢板，低价产品对于百年工程的建设是不利的。
目前国内装饰装修设计单位服务周期基本在3-5年，部分项目在5年以上，有些甚至超过7年。项目实际进度和项目开通时间充满不确定性，政府领导换届、建设单位人员调整等多方面因素都会影响建设周期，项目周期过长，则投入资金和时间成本越高，设计人员稳定性越差。譬如装饰装修方案迟迟不定，由于前期工作的延误，在开通时间不变情况下致使在某一阶段压缩设计或施工周期，时间安排不合理终究会给项目实施造成伤害。
近年来地铁建设遍地开花，预计2017年年底运营地铁城市突破30个、营运里程突破4000公里、批复建设地铁城市预计突破45个。地铁建设的快速发展，需要更多的装饰装修设计人才投入进来，作为主要设计者，是从概念到实施的完整过程，涉及视觉和应用美学、规范理解、车站系统专业知识了解、材料工艺、人性化设计、施工工艺及现场控制等诸多方面知识，知识结构面的差异性或对于某一过程的重视程度不够，都会严重影响项目整体质量效果。
5 结束语
随着城市轨道交通线路的不断建设，带来了大量的装饰装修优秀设计作品，人们从装饰装修设计收口意识形态中逐步走出来，开始关注舒适度与美学、思考设计让建设成本更合理、怎样呈现城市地域文化，如何推动城市轨道交通运营产业链建设及品牌价值建设等方面内容。当城市轨道交通功能建设日趋完善，附着于装饰装修设计下的文化价值不断体现，装饰装修设计必将会被重新关注与定义，必将会从车站系统设计收口走向全过程设计控制与专业引导。
参考文献：
[1]吕 政，吕 铁．城市轨道交通建设中需要研究解决的问题[J]．中国经贸导刊，2005（5）：41-42.
[2]《历史文化名城建设的再思考》，李雄飞，规划师，2005年8月。
论文作者:卢望宝
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：装饰装修论文; 城市论文; 文化论文; 地铁论文; 线路论文; 材料论文; 装修设计论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;