摘要：随着电气自动化、智能化研究的不断深入，在铁道车辆上使用的电气设备越来越多，电气设备可以提高车辆的运行控制效率，但电气设备在长期使用过程中也会出现较多故障。对此，要积极加强对对铁道车辆电气设备故障的处理，尤其是要做好预防性检测和维修，将各种故障控制在萌芽阶段。
关键词：铁道车辆；电气设备；预防性维修
为了防止车辆故障，车辆装备质量的提高，在车辆运行过程中应加强传统维护方式的转变，维修是设备故障后的故障处理，这会对铁路车辆的运行效率，严重的影响，所以我们必须加强预防各种事故和预防性维护是指设备的正常运行，在预期的想法失败的过程中，采取相应的维护和保养措施，从而有效地防止故障的发生。为了实现预防性维修，不仅要掌握故障的原因，还要掌握设备老化的情况，及时作出判断，采取相应措施，防止故障发生。近年来，随着电子技术的发展和应用，大量的电气设备用于车辆设备，有助于实现自动检测、自动车辆维护，推动汽车维修过程的自由化。在实际的应用过程中，随着电子设备的使用时间逐渐延长，失败的概率也越来越高，但由于技术人员不能及时出现在故障检测，而理解的失败是不够明确，找出故障的真正原因没有对车辆设备的安全稳定运行造成严重影响。对此，在铁路车辆运行过程中，应加强对电气设备的研究，总结电气设备常见故障，及时更新，从而不断提高电气设备的运行水平。
1500系电子基板的焊接裂纹维修技术分析
众所周知，电子基板是保证铁道车辆电气设备在运行过程中稳定的基础，所以说，保证电子基板时刻处在安全和平稳的状态就显得十分重要，这样不仅能够提升铁道车辆运行的效率，对铁道车辆在运行期间的安全性和平稳性也有着重要的促进作用。在进行铁道车辆的维修中，维修规章中已经明确指出了设备的检修工作主要是对电子基板是否存在损害来进行检查，在进行检查的过程中就能够发现是否存在损害的现象。但是在实际的检查过程中不能够通过眼睛就能够发现。比如在对电子基板焊接裂纹的检查中，焊接裂纹是电子基板中较为常见的问题之一，因为其中有裂纹的出现，会导致接触出现不良的现象，使得对车辆在实际的运行工作中的效率造成影响，导致故障的频繁发生。所以，为了更好的保证车辆运行的平稳，就要强化对故障的预防性维修工作，将焊接裂纹导致的问题恶化程度准确的了解，避免裂纹的扩大，造成不必要的影响。在实际的预防性维修中，首先要对设备进行仔细的检查，同时可以凭借其它工具的帮助来将电子基板的焊接部位进行检查，若是在其中发现有焊接裂纹的出现，就要重新进行焊接处理。此外，在实际的调查研究中要将故障的情况做好记录，比如：焊接裂纹的部位、裂纹恶化的程度等，并且将其制定成图表的形式，对焊接裂纹出现的恶化情况仔细的分析，方便日后出现问题能够提供参考，这样能够节省不必要的时间浪费。此外，因为焊接裂纹是较为常见的电子基板故障形式，所以，相关单位和部门就要对电气设备进行定期的检查和维护，做好预防的工作，避免在实际的运行中出现问题，不仅对工作的效率造成影响，而且对电子设备自身的使用寿命也会造成影响。
2电子设备中继电器的劣化调查分析
继电器是铁道车辆电气设备中的一个十分重要的元件设备，对整个电气系统的正常运行工作有着一定的作用影响，继电器接点的故障是继电器中比较常见的故障形式。因为接点处出现电流电弧，就会使得接点出现氧化，导致节点电阻发生一定程度的改变，造成电气系统的安全性和平稳性受到影响。所以，在对铁道车辆电气设备的预防性维修中就要强化对继电器的维修和检查工作，并且对起初出现故障的劣化程度做出分析，有效的做好预防性维修工作，避免给铁道车辆的正常运行带来影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据继电器比较常见的接点故障问题，可以运用继电器接点密封在惰性气体的方法来有效法预防接点氧化，使得继电器的安全性能逐渐获得提升。除此之外，继电器的接点在长时间的使用过程中会逐渐发生老化和磨损的现象，严重的情况也极有可能会出现电弧热使得接点溶化。所以，在继电器的实际运行工作中，要准确的做好故障的调查工作，提前预防的措施，才能够保证继电器能够正常的工作。
对继电器的劣化程度进行判断中，主要有以下几点内容：第一是对继电器的动作特性进行检查和处理，其中主要有继电器的动作电压、复位电压以及电阻等来进行检查；第二是对继电器的震动进行测试，查看在震动过程中继电器的情况是否与正常工作的状态保持一致；第三是对继电器的温度情况进行测试，查看继电器在实际的工作中温度是否正常；第四是把继电器进行拆卸之后再进行检查，查看继电器焊接的位置、焊接点的表面是否存在正常。个别单位在进行继电器的检查中，在通过震动和电压测试后未发现有问题出现，但是在拆卸的过程中发现了接点位置出现的故障，在经过电流断开的次数来进行计算中会发现电流出现断开的次数相对较多，不能够确定电流断开的次数能否会对继电器劣化的程度造成影响。要想将继电器劣化程度的主要原因分析出来，就要对继电器的材料进行进一步的检查，直至找出问题的关键因素为止。所以说，在对铁道车辆电气设备继电器的检查中，要采用有效的措施和方法来进行，才能够将潜在的问题找出来。
3应对措施
针对此种故障现象，组织对发生的司控器故障进行普查，发现HXN5型机车投入运用5个月来，已发生多起司控器故障。司控器相关故障记载共计10件，其中更换司控器4件，其中有2件更换司控器未记录；更换、打磨、调整动作触指处理5件，其他配件原因造成司控器故障3件。制定了以下措施：
技术科、检修车问配合制定普查方案，对HXN5型机车司控器逐台进行普查，发现问题必须彻底处理。具体检查要求如下：首先主手柄置于惰转位，检查主副台司控器K连锁垂直中心线不得越过主手柄断开点边缘；然后将主手柄置于牵引8档（断开点1已面向外部），对主手柄凸轮断开点1下边缘进行涂油．减少该处边缘磨损。
机车入库后，行修作业人员要向乘务员询问机车运行情况，并对机车事件日志分析、转储，发现机车异常信息必须上报技术科，对事件日志中记录的机车异常信息必须彻底处理后，方可出库。
机车进入修程时，必须对前一趟事件日志文件进行分析，发现机车异常信息必须处理消除，对提报的元器件故障必须交由厂家进行检测，对事件日志文件分析，确认良好后方可交车；对“紧急重联停机”按钮及司控器KA—KB触指进行全面检查，发现触头虚接、粘结等故障时必须彻底处理。
技术科将故障信息反馈回厂家，对近期司控器发生的故障进行综合分析，要求厂家提供司控器日常检修各尺寸要求（现提供的司控器说明书无司控凸轮与联锁凸轮间隙要求）提高产品质量。
4结论
综上所述，随着铁道车辆电气设备逐渐向智能化和自动化的方向发展中，其数量也在不断的增加，对保证车辆运行安全和提升车辆的运行质量也有重要的作用。但是，在时间的推移中会出现各种故障，这样就要强化对其进行预防性的维修，才能够保证车辆在实际运行中的安全性和平稳性。
参考文献：
[1]张炎明.铁道车辆电气设备的预防性维修[J].国外铁道机车与动车，2016（01）.
[2]刘宝林.铁道机车车辆电气设备的故障及其预防对策[J].城市建设理论研究：电子版，2014（18）．
论文作者:于洪彬,刘国军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
标签：继电器论文; 故障论文; 车辆论文; 电气设备论文; 预防性论文; 铁道论文; 裂纹论文; 《基层建设》2017年第29期论文;