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摘要：本文围绕道路桥梁沉降段的路基路面施工议题进行了相关探讨，概述了道路桥梁沉降路段的施工优化设计，分析了沉降路段的路基路面施工中容易出现的问题，论述了沉降路段的提升路基路面施工技术和施工质量的有效措施，供读者参考。
关键词：沉降路段；路基施工；路面施工；施工技术
1引言
在道路和桥梁的建设过程中，经常会出现路基路面沉降的问题。造成这一问题的主要原因有两大类，一类是地质原因，另一类是施工原因。地质原因主要是由于不同区域的地基其承载能力各有不同，因此道路桥梁在不良地段时极容易由于自重而引发沉降。施工原因主要是由于施工工艺及操作不规范不合理导致的路基不均匀沉降。当路基不均匀沉降超过了一定的限度就会导致道路和桥梁路面的开裂，坑陷等各种问题，严重影响到道路桥梁的寿命和交通运输效率。为此，对道路桥梁沉降段路基路面进行优化设计和规范施工，改善道路桥梁的使用寿命是保障交通畅行的基础，也是提升道路桥梁建设质量的重要环节。
2沉降路段的施工优化设计
对于道路桥梁沉降路段的路基路面的施工项目，首先应该把控好施工的优化设计环节。不仅要对出现问题的路段进行详细的勘测试验，在获得科学客观的数据后进行分析，以此为基础来进行施工方案和计划的设计，而且在设计时应该遵循道路桥梁相应的设计规范和质量标准来认真确定最优的设计参数和操作流程，确保道路桥梁沉降段结构设计能够更加科学，有效和规范。
3沉降段路基路面施工中常见问题
在道路桥梁沉降段路基路面的施工中往往会出现以下两大问题，需要施工部门及相关人员注意：一是桥梁的桥头搭板施工不合理或操作不规范；二是地基的处理不当。这两大问题仍旧需要工作人员进一步优化改善。
4?沉降段路基路面施工技术和质量控制措施
（一）桥头的搭板施工
在发生路基路面沉降时，桥头搭板能够有效地进行过渡，避免桥头跳车的问题。工作人员在对搭板的平面位置及标高间全面测量之后进行钢筋的绑扎。首先应保证钢筋验收合格，型号、质量及数量符合标准要求。在质量检验合格后开始下料加工。钢筋表面确保清洁无污物。钢筋接头采用焊接的形式，焊接接头与钢筋弯曲位置不能低于1米，同时在最大弯矩位置的主筋搭接数量不能超过主筋数量的一半。钢筋加工品按照设计施工图纸进行标注，同时按图纸要求进行实地摆放布置，在需要固定焊接的位置放置砼垫块，先对钢筋加工品进行绑扎固定，然后进行点焊固定。钢筋布置固定好后进行模板的支立。通常采用优质的竹胶板作为模板，在竹胶板后面再利用方木进行背棱强固。在模板支立前，将竹胶板先进行组装，一般组装成5～6米的模板单元，这样可以更有效地确保模板间拼缝的严密和平整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆模板拼接时，先对拼接部位进行污渍杂质的清除，清理干净后用挤压玻璃胶进行补缝，对于多余的玻璃胶用铲刀或纱布处理干净。方木的高度要一致，可采用薄铁皮来补充调整。为了有效保障这一环节的质量，施工单位负责人及监理人员应对其进行质量监测，尤其是对支架的牢固度和接缝的严密性进行检查，应保障所有接合处紧密贴合。之后进行混凝土施工，工作人员应严格按照施工的相关技术规范及标准操作来执行。砼入模的过程中，工作人员应严格控制凝土的自由下落高度，以不超过1米的高度为宜。如果现场的施工条件允许，工作人员可采用溜槽浇筑的办法来提高施工的速度。在浇筑过程中，安排专门的工作人员进行监督检查，一般浇筑，一边查看支护模板是否出现移动或变形等异常情况，保障浇筑过程满足质量标准。浇筑采用水平分层的施工方式，每层浇筑厚度为20厘米。浇筑完成后进行捣实，表面收浆整平处理。
在桥头搭板过程中，工作人员应注意在搭板钢筋与下层的垫层之间设置垫块，垫块设置成交错的布置形式，同时在上下两层钢筋之间安装支撑，用以保证钢筋的位置准确不发生偏移。在浇筑搭板混凝土时，工作人员应按照搭板的坡度由低处向高处来操作，同时振捣过程中禁止撞到钢筋和模板。桥头搭板下台后填土，应采用透水性材料或以透水性材料为主，填筑形式采样工分层填筑，做好压实处理。为了有效保障伸缩装置能够在不同温度条件下进行自由伸缩，工作人应严格控制好梳齿间的伸缩间隙，在最高温度时，梳齿间的伸缩间隙不能低于5毫米，伸缩间隙的定位装置应在施工后及时拆除。桥头搭板施工严禁出现露筋或者空洞的现象。待混凝土凝固后工作人员应及时用土工布覆盖，定期进行洒水护养，洒水护养期一般为7～10天。
（二）地基的处理
对道路桥梁沉降段进行路基回填，首先应选择合适的回填填料。对于沉降段的原有地质情况应该进行勘测，试验分析后采用相应的加固材料进行回填。通常采用的是注入水泥浆的办法来填充沉降的基地土层孔隙，同时对原有的土体进行强固处理。首先对沉降段路基进行钻孔，利用液压钻机配合空压机送风洗孔排渣，按照施工计划进行分段施工。对于深度小于4米的钻孔可以一次成孔，对于深度超过4米的钻孔可以分两次成孔。钻孔完成后进行灌浆，浆液应按照实验室的配比实验优化后的数据来进行配比。在雨天环境时，可以在浆液中加入水玻璃来调整浆液的稳定度。通常加入的波浓度为30～45范围内。正是灌浆前，需要对灌浆设备进行检查和调试，运行状态无误后再进行制浆。灌浆采用隔膜灌浆机，镁铜浆液的搅拌时间应超过3分钟，然后经过滤后加入到浆液桶内，一边灌浆，一边搅拌，保障施工作业的不间断性。止浆应严格按照路基灌浆的技术规范要求，如果路面发生裂缝或者出现边坡漏冒浆的现象，工作人员可以进行间歇灌浆，用止浆器先进行封闭，然后在进行续罐。需要注意的是，如果多次发生异常的情况，路面抬动累计超过4毫米的灌浆孔不允许进行再补灌。在灌浆施工环节，施工管理部门及监理部门应该主要对钻孔和灌浆两个关键的共序进行质量把控。
质量控制的关键点有三个，一是重点检查钻孔的孔位是否出现位移或者偏差，钻孔的孔径和灌浆的区段长度是否符合设计的标准和相关要求；二是对灌浆物料进行抽样检查，必须保证物料的质量达到施工的标准；三是针对灌浆的各项参数，试验确定最佳的灌浆组分配比。在路基路面处理后，工作人员应进行连续2个月的监测，确保路基路面得以有效收敛，满足建筑施工的规范和标准。
5结语
综上所述，在沉降段路基路面的施工过程中，管理部门、监理部门及施工部门应相互协作，从桥头的搭板施工、地基的处理两大关键环节入手，优化施工技术操作，提升施工质量，使道路桥梁沉降段能够较快地得以改善，保障工程项目的施工和运营。
参考文献
[1]道路桥梁沉降段路基路面施工技术，马东旭，《公路交通科技（应用技术版），2015（01）》.
[2]道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析，陈蓉，李俊，《科技展望》，2015（09）.
论文作者:尹孜之
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/12
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 钢筋论文; 钻孔论文; 桥头论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;