摘要：随着经济的飞速发展，我们国家一直在不断重视基础设施建设的力度，越来越多的高速线路被建成通车，这就意味着我们国家的交通基础设施网络的覆盖范围在不断扩大，这也说明我们国家的高速公路建设水平在不断提升。一般情况下，我们的高速公路采用的还是全封闭、全立交，路基填土高度较大，一旦高填土、重桥梁的建设处以及涵洞隧道所处的软土环境都会给公路带来极大的危害，这将会严重影响到车辆通行的安全和公路的使用质量。因此我们需要重视其高速公路建设过程中的软土地基的处理。
关键词：高速公路；公路桥梁；软土路基；施工技术
前 言：在我国公路设施的建设过程中，高速公路的建设是交通事业中尤为重要的一项工作，高速公路的建设和发展，直接影响着我国的经济发展进程，因此，其在我国基础设施建中具有重要的地位。高速公路的建设，受很多因素的影响，包括地理环境、技术因素、社会因素、经济因素等，在建设过程中，经常会遇到一些软地基的施工环境，软地基的公路建设在技术和施工过程中具有相当高的技术难度，这就要求相关工作者通过研究实际情况，采取一些施工技术来应对这一问题。
1 高速公路软土路基的主要特点
1.1 含水量较高
软土主要由黏土颗粒和淤泥颗粒组成，少部分颗粒的有机质在不同的地质环境中沉淀，形成絮状结构，空隙比较小，但是大部分软土具有空隙大、含水量较高的特点。软土的含水量一般为36%～80%，在重力作用下，极易产生剪切变形，影响结构的安全。此外，软土固结沉降完成后，会出现较大的沉降量，严重影响道路交通的安全。
1.2 抗剪强度较低
在我国的软土结构中，如果没有对软土进行排水处理，其抗剪强度会低于20MPa，软土内部的摩擦角度通常为20°～35°，导致软土的抗剪强度有所下降。但是，软土路基在排水固结作用下，抗剪强度会发生较大的变化，如果其排水固结的速度较快，抗剪强度就会明显提高。
1.3 土壤强度低
软土土体的结构具有较明显的特点，当其中的原状土受到震动或挤压变形后，絮状结构会被破坏，使土体的强度降低，破坏严重时会出现流动状态。虽然软土受到破坏后，会慢慢恢复，但是过程比较漫长。另外，软土具有渗透性弱和压缩性高的特点，一般情况下，软土的压缩模量低于4Pa，其压缩性与液限指数成正比，进而土壤的巩固需要较长的时间。
2 高速公路施工中软土路基的施工技术
2.1 对软土实行冻结处理
这种软土处理方法的科学定义是运用物理冷冻的技术，对软土路基进行处理和固结的方法，主要运用二氧化碳等物质冷冻路基，结合软土本身含有大量水分的特点，可以达到很好的软土冻结效果，由于冻结后的路基质量和韧性都有显著的提高，所以为后续的施工环节奠定了基础。对路基采用冻结的处理方法，从技术原理的性质上分析，这是一种物理形态的改变，通过改变路基软土结构的物理形态，来提高路基软土的使用效果。高速公路软土路基施工技术不仅仅是依靠物理手段，同时也有一些化学的技术手段被运用在施工过程中，例如在施工过程中使用制冷材料、制冷设备，这能在施工效果上带来了一定的促进和强化作用；但是也存在一定的弊端，化学原料和制冷设备的造价相对来说比较高，会使高速公路软土路基的施工项目增加一定的经济成本，但是出于对强化效果满意度的考虑，很多施工单位还是比较认可这一技术的应用。
2.2 挤密桩法
通过重型机械的压力作用，将软土压实，然后通过打桩机对人工填土和其他填充材料的冲击，形成柱体的结构。以此类推，通过建立多个挤压密柱会大幅度地提高软土路基的密实度，在施工过程中，应该结合软土结构进行充分的研究，结合软土路基的实际情况及其他的施工技术进行辅助施工（见表1）。
表1挤密桩法应用总结
2.3 铺垫的施工技术
这种软土路基施工技术的原理是将一些施工材料铺设在软土施工过程中，一般的铺设材料是粗糙的织物。通过运用路基的铺垫技术，使软土路基的性能和质量有了很大的提高，在铺设材料的选择上，有一些相应的要求，主要选择一些有延展性的土工织物进行铺垫，由于这种材料具有一定的延展性，使其在发生物理形状的变化时，自身的主体不会发生改变，对于路基的柔韧性有很强的辅助和加固作用。软土路基的铺垫技术本身具有一定的优点，不但具有很大的实用性，且工程造价也相对较低，对于公路建设的成本节约有很大的现实意义。从施工手段上分析，软土路基铺垫技术的施工过程相对简单，很容易掌握施工操作方法，为铺垫施工技术的普及提供了有力的条件。通过以上的分析，铺垫施工技术在软土路基的施工过程中，对提高路基的柔韧度和避免路面沉降的方面，发挥着重要的作用。在榆和高速公路的建设中，通过对施工路段的测量和实际路况的把握，了解到此处路面土质松散，经过分析制定出一些施工方案，得知铺垫的施工技术比较符合此处的施工环境，所以最终通过这种施工办法，有效地提高了施工公路的整体性。
2.4 辅助添加剂法
这种方法的主要目的是为了加固软土的坚固性，加快软土的固结时间。其具体技术内容是根据软土自身比较黏的性质，通过加入一些辅助性的添加剂，促使添加的材料溶于软土的土壤中，从而减弱软土的吸水性，辅助添加材料的选择主要以石灰和水泥为主。在高速公路软土路基的施工中，通过辅助添加剂方法的运用，可大大提高软土路基的稳定性。
2.5 高压喷射水泥法
这种方法是依靠特殊的注浆技术，将水泥浆注入软土土体，这样的施工技术对高压设备的要求相对较高，同时需要一定的经济成本。但是通过高压喷射注浆的方法在高速公路软土路基施工中的应用，具有很明显的加固效果，能够大大地提高软土路基的稳定性。
3 高速公路软土地基实际施工中的重点
由于软土路基的强度和稳定性较弱，在施工过程中很容易出现沉降现象，虽然针对软土路基有很多处理方法，但是在实际的施工过程中，要结合路基的施工特点，例如，软土淤泥的厚度等，并结合具体的施工情况选择合适的软土路基施工技术，以提高高速公路路基的稳定性和强度。在软土路基施工过程中要做到以下几点：（1）由于软土路基的淤泥较厚，含水量较大，在施工过程中应进行排水处理，可以临时设置排水沟，将积水排除；（2）将碎石有顺序地进行填铺，保证路基整体的平整度；（3）结合软土路基的实际情况选择合适的处理方式，进行软土处理；（4）施工完成后，要对路基的质量进行检测，如果不符合质量要求，要进行返工，直到达到路基的验收以及使用标准。
结语
综上所述，作为我国经济发展的一个重要支撑条件，高速公路建设质量必须要得到保障。而高速公路施工中的软土路基处理技术，对于高速公路的建设质量来说至关重要，所以建设单位必须要严格的遵照相关的技术规范进行施工，从而有效确保高速公路软土路基施工质量，为我国的经济发展做出贡献。
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论文作者:黄莉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/8/9
标签：土路论文; 高速公路论文; 路基论文; 施工技术论文; 过程中论文; 技术论文; 强度论文; 《基层建设》2018年第20期论文;