赵燕平[1]1998年在《计算机控制短波自适应数传/话音兼容通信网的实现》文中指出短波通信是依靠天空中的电离层对短波电磁波的反射进行信息传递的。电离层本身受到太阳黑子活动等因素的影响呈现时变特性，使短波通信的应用受到了很大的限制。八十年代末出现的短波自适应技术比较有效地解决了短波通信中的频率选择和自动链路建立等问题，为短波通信带来了生机。 目前常见的短波自适应设备大多遵循美国联邦标准FED-STD-1045。FED-STD-1045实质上是短波线路自动链路建立(ALE)的标准，它对ALE信号的波形、ALE信令的结构、频率探测、呼叫和勤务信息规程等都做了具体规定，以保证符合该标准的电台能够互通。 短波自适应电台除了数传外，还提供了台对台的话音通信功能。另外，只要在电台上加插“自动电话互连器”，就可以将短波话音通信网与公用电话网(PSTN)连接起来，实现跨网的话音通信。 本文在这种符合FED-STD-1045标准的电台的基础上，提出了一种短波自适应数传／话音兼容通信网的构造方法。该网络以数传为主，话音通信为辅，力求实现数传／话音通信信道的全网统一管理和分配、数传／话音通信链路的自动建立、自动拆除以及数传／话音通信的自动切换等功能。 本系统由中心站和外站两大部分组成。中心站是整个通信网的核心结点，统一管理信道资源的使用和各种通信要求的处理。外站是通信网的外围通信结点，它不仅可以实现向中心站的数据传输，还可以与中心站进行话音通信。 在系统调试和试运行的过程中，在数传效率、下行信道的可靠性和硬件设备的可靠性方面都暴露出了一些问题。本文分别对这些问题进行了分析，并提出了解决方案，使得整个系统的性能、可靠性和稳定性都得到了进一步的提高。 到目前为止，本短波自适应通信网已经稳定运行了将近一年，并积累了大量了实际运行数据。在此基础上，本文从数传可通时间比和数传可通量比两个方面对系统性能做了定量分析，结果表明：该自适
马小骏[2]2004年在《超短波自适应跳频系统的设计与实现》文中进行了进一步梳理跳频技术是扩频技术的一种，是80年代以来出现的一种新的通信方式。跳频通信具有良好的抗干扰性，低截获概率及组网能力，因此跳频技术的一出现，便在军事领域得到了极大的发展。采用跳频技术的短波超短波电台在军事通信中得到了广泛应用，极大地提高了军事装备的抗截获和抗干扰能力，保证了军事指挥系统的安全和有效性。 近几年来，由于现代信号处理的发展，通信对抗的激烈程度进一步加强，普通跳频电台已经不能满足新环境下的抗干扰，高可靠性的要求。现代战术协同通信也对军用电台提出多模式、多速率、可扩展等许多新的要求。因此，研制新型跳频电台具有十分重要的战略意义。 具有良好通用性和可扩展性的软件无线电技术目前已成为研究热点，其特点非常符合现代军事通信所关注的设备协同性，软件可编程性及系统开放性等多项要求。本文的工作就是在软件无线电的架构下实现一种适应现代军事新要求的自适应跳频电台。 第一章介绍了超短波通信和超短波跳频电台在军事领域中的广泛应用及其发展概况。接着分析了新型军用电台的技术要求及发展方向。最后根据这些要求提出了本文工作的目标和基本要求。 第二章研究了跳频系统的基本原理和参数特征，并根据对实际战场中的干扰分析和数传同步的特点给出了一种跳频同步方法和数据传输机制。 第三章针对普通跳频电台在新环境下的不足，提出了自适应跳频的思路，综合应用频点替换，FCs单频通信等自适应措施躲避干扰。在无法避免干扰的情况下，采用差错控制技术提高通信的可靠性。 第四章叙述了自适应跳频的具体实现结构和流程。本章内详细叙述了跳频数据的帧结构和同步方法，以及各种模式下的自适应处理流程。接着介绍了系统实现的硬件平台，及初步测试结果。最后指出系统需要进一步完善的地方。
佚名[3]2003年在《通信》文中认为TN91 2003050849PC与P LC在自由口模式下的串行通信/韩宝彬(西安电子禾书比大学)刀通信技术.一2003,(5)一25一26介绍了在自由口模式下5 iemens公司57一200系列可编程逻辑控制器(Miero PLC)与PC机的通信机制,
胡凯[4]2009年在《武警野外通信多功能转信台的电路总体设计与实现》文中研究表明为保障武警部队在特殊地理环境条件下更好地完成以执勤、处突、维稳、反恐等军事任务,确保事发地现场通信保障各要素之间有效互连互通,本文总体设计构建了一套集25W超短波数字转信台、GPS定位仪、数字传输电台和几种通信协议自适应接口于一体的武警野外通信多功能转信台。文章首先提出了武警野外多功能转信台的功能需求、技术可行性分析、研究的思路及内容,明确给出了武警野外多功能转信台软硬件设计和系统总体设计思路。其次,重点阐述了野外多功能转信台的音频(数据)调制解调模块芯片CMX882在本系统中的软件控制功能,多信道超短波收发信模块电路的创新设计,基于STC 89LE58 RD+芯片的音频交换主控电路的硬件设计及软件编程,基于MAX3232芯片的GPS数据交换接口通信电路设计,多接口交换模块的电路设计,并对设备硬件PCB板的绘制和SMT焊接安装调试工作进行了简要叙述。最后,结合武警部队现有通信的组网模式,提出了基于本野外通信多能转信台的智能路由组网可扩展的应用方案。本系统采用模块化设计方法,可实现基于此野外通信多功能转信台将事发地现场短波、超短波、GSM/CDMA移动电话、有线电话、卫星电话、GPS定位、数字传输等各类通信系统进行有效互连、转接和控制智能化。
钟卓新[5]1992年在《短波自适应通信及其军用》文中进行了进一步梳理概述短波通信复兴后有关情况,介绍短波自适应通信、可用技术及其发展、国内外研制概况以及军队对短波自适应通信的要求,最后总结海湾战争中交战双方采用短波通信的经验教训并对国内研究工作提出一些看法。
徐佳龙[6]2005年在《反舰（潜）作战指挥系统中的雷达与通信技术研究》文中研究指明舰载直升机机载超视距目标指示雷达不仅能为舰载导弹进行中继制导,延长导弹射程,而且能够提高导弹攻击精度。本文结合雷达课题任务,提出了对超视距目标指示雷达的一般任务需求,并详细论证和提出了用B2型雷达作为超视距目标指示雷达的实施方案和可行性及效能分析,在此基础上结合南京××所现有的科研成果和成熟技术,提出改进现役的B1型雷达作为任务需求雷达,并详细论证和提出了改进型雷达(B2型)的实施方案及可行性和效能分析,从雷达任务、电讯总体方案、结构总体方案以及改进方案等各个方面提出了详细的设计思路和方案。 A型舰中远海巡逻作战必须有一个先进的数字化的短波通信网来实施通信保障。本文结合通信的课题任务,提出了对中远距短波通信网的一般任务需求,并详细论证和提出了换装C1型、C2型短波电台组成先进的数字化短波通信网的实施方案,从通信网的任务、组成、总体方案等各个方面提出了详细的设计思路和方案。
唐方润[7]2001年在《指挥监控通信系统设计及高速数传模块实现》文中提出随着指挥监控通信系统的普遍应用、计算机技术的飞速发展以及现代化通信手段的提高和全球定位技术(NAVSTAR/GPS)的日益成熟，已使建立一个能够及时接警、快速处警、提供数字化显示、实时跟踪多目标、备有各种数据库、调度管理灵活的多目标指挥监控通信系统成为可能。 本文介绍了作者参加的两部分工作，其一是某省公安厅指挥监控通信系统的总体设计，该系统是为满足省公安厅的日常和在紧急情况下的通信指挥调度的需求而建设的。整个系统由通信平台、计算机网络、视像设备、指挥控制台、通信指挥车等组成。系统中GPS定位数据的高速率连续输出算法、话音数据集群(VDT)、新的GPS车辆系统结构和全新的通信交互手段等先进技术的采用，人人提高了系统的容量和覆盖面积，实现了在现有移动通信信道上数话兼容、高动态定位的需求，使科学管理和决策水平得到很大提高。其二是参与了GPS接收机的研制，完成了高速数传模块的电路原理设计，印制板电路制作以及部分调试工作，其实现增加了指挥监控通信系统的容量，增强了系统的实时性。
杨健新[8]2010年在《超短波通信在C~3I系统中的应用研究》文中进行了进一步梳理C3I系统是现代信息化条件下,提高军队指挥自动化程度、提升部队快速反应能力、增强武器系统作战效能的重要平台,被誉为“兵力倍增器”。建设一个高度自动化、具有良好抗干扰能力的C。工系统对军队现代化建设具有重要意义。而在战术级C3I系统中,超短波通信一般为此类系统的主用无线通信手段。超短波通信网的设计,直接影响系统的通信质量、距离、容量及系统机动能力等关键指标。因此,对超短波通信在战术级C3I系统的相关工程技术问题进行研究具有重要现实意义。本论文在介绍、分析超短波通信的相关基本理论和特点的基础上,结合某进攻性战术级C3I系统的特定需求,讨论了天线架设、链路设计、电磁兼容性设计等相关工程问题；着重分析比较了几种不同工作方式对系统容量、传输时效性等方面的不同特点,给出了一种较好地符合系统需求的工作方式设计。同时,在超短波电台基础上,设计了一种扩展通信设备,实现了系统无线通信质量和容量的进一步提升。最后,给出了部分计算和试验数据,验证了设计的可行性和合理性。
张志强[9]2005年在《综合通信网络设计与性能优化》文中研究说明在当今信息化社会,通信是一门发展最快、新技术运用最多、最具活力的行业,成为现代信息社会中包括能源、交通、通信等在内的三大基础结构之一,其中数据通信又占有举足轻重的地位。在公用事业的煤、气、电等的监测监控,远程遥测遥控,车辆定位与调度等各行各业的应用中,都在运用各种现代通信设备,筹建相应的通信数据传输网络,如基于数传电台的车辆调度系统,基于手机短消息的电力监测、无线抄表系统,基于GPRS的无线POS系统、远程遥感遥测系统等。随着移动通信技术和互联网的迅猛发展,使得借助电信公用网络和Internet完成任何时间、任何地点的GPRS数据传输成为无线数据通信的一大亮点。 本文在研究现代通信技术和计算机通信网络的基础上,设计开发了一套综合通信网络系统,该系统由有线和无线两种通信方式组成,主要包含了无线寻呼、短消息收发、GPRS通信、无线数据传输、光纤通信、电话语音通信、专线Modem通信等七个通信子系统。各种通信方式在社会中已有诸多应用,本文对七个通信子系统从理论、应用、实践等多方面进行了探索,并将它们有机地融合在一个综合通信网络系统中。在软件设计中,采用了数据压缩技术,减少网络中数据的传输量,提高了传输效率;基于网络传输中数据安全性方面的考虑,对传输的数据采用了加密技术;注重了系统的可扩展性设计,便于设备的更新和系统的升级。 本文通过对综合通信网络的分析、设计以及开发实践,对多通信方式的融合技术、方法进行了一些探讨,着重对GPRS通信方式进行了研究,并模拟了基于GPRS的民航航班动态信息发布系统。开发的综合通信网络系统,可以为电子信息工程专业的本科生实习提供实践服务,也可以为企事业单位开发通信应用网络提供一个应用参考。
袁一鹏[10]2010年在《同车多电台电磁兼容设计》文中进行了进一步梳理车载平台空间狭小,多部、多种工作模式电台上装在同一车辆上,会带来严重的电磁兼容问题(EMC),它已经影响到通信系统的正常工作,因此,对车载无线设备间电磁干扰进行分析和预测,并提出相应的抑制技术具有重要的意义和工程应用价值。本文针对车载通信系统的电磁兼容性设计进行了下列探索性研究:首先,对车载通信系统进行了简单的介绍,提出了该车载通信系统的主要技术指标要求;并且介绍本文研究的系统中的主要设备超短波跳频数传电台的性能与指标。同时对车载通信系统的主要干扰进行了分析,并详细介绍了电磁兼容设计中的接地、屏蔽和滤波技术。其次,通过天线共用器的研制,几部电台可以通过与天线共用器的连接,减少天线的数量,并通过频率的分割,降低彼此间可能存在的干扰;同时对系统的异步组网和同步正交组网也起到积极的作用。这是本文的一大创新点。并对干扰抵消技术进行了一定的研究,包括对超短波干扰抵消器的实现方案的提出;同时还将干扰抵消技术应用于电磁兼容外场测试中,将同频干扰信号进行有效的抑制,从而得到有效的测试效果。然后,对车载通信系统中的关键设备—超短波天线进行研究。通过HFSS软件的仿真,首先通过对2根天线距离,高度,方向的变化,观察其耦合度的变化情况,得出两根天线工作时合理的天线布局结论;然后再针对多根天线一起工作的情况,通过天线布局的变化,观察其耦合度的变化情况,得出多根天线工作时合理的天线布局结论。这些结论将对实际工程应用中对天线的布局有一定的指导意义。这是本文最大的创新点。最后,通过对车载通信系统中分机电磁兼容和系统电磁兼容两方面的设计,尤其对跳频预选滤波器进行设计,有一定的创新。最终通过实验的检测,达到军方战术通信的要求。
参考文献：
[1]. 计算机控制短波自适应数传/话音兼容通信网的实现[D]. 赵燕平. 中国科学院研究生院（计算技术研究所）. 1998
[2]. 超短波自适应跳频系统的设计与实现[D]. 马小骏. 浙江大学. 2004
[3]. 通信[J]. 佚名. 中国无线电电子学文摘. 2003
[4]. 武警野外通信多功能转信台的电路总体设计与实现[D]. 胡凯. 国防科学技术大学. 2009
[5]. 短波自适应通信及其军用[J]. 钟卓新. 通信技术. 1992
[6]. 反舰（潜）作战指挥系统中的雷达与通信技术研究[D]. 徐佳龙. 南京理工大学. 2005
[7]. 指挥监控通信系统设计及高速数传模块实现[D]. 唐方润. 国防科学技术大学. 2001
[8]. 超短波通信在C~3I系统中的应用研究[D]. 杨健新. 南京理工大学. 2010
[9]. 综合通信网络设计与性能优化[D]. 张志强. 大连理工大学. 2005
[10]. 同车多电台电磁兼容设计[D]. 袁一鹏. 杭州电子科技大学. 2010
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