【摘 要】路面平整度是评价市政道路沥青路面性能的重要指标之一，关系到市政道路沥青路面的使用性能。因此，研究市政道路沥青路面平整度的施工质量控制具有重要的现实意义。本文结合工程实例，对市政道路沥青路面平整度的施工质量控制及检测进行了详细的介绍，旨在为类似工程施工提供参考借鉴。
【关键词】市政道路；沥青路面；平整度；控制
0 引言
随着我国社会经济以及城市建设的快速发展，市政道路工程作为城市建设中的重要组成部分，其工程的施工也日益增加。在市政道路工程施工中，沥青路面以其路面平整少尘、不透水、经久耐用等优良性能得到广泛应用。而路面平整度作为沥青路面竣工验收和养护评定的重要指标，在施工中加强对路面平整度的施工质量控制十分必要。基于此，笔者结合实例进行了介绍。
1 工程概况
某市政道路设计速度分别为60km/h、30km/h，路基宽度为8.5m、7.5m。路面宽度7.0m、6.5m，桥涵设计荷载为Ⅱ级。设计采用18cm水泥碎石基层，平整度要求10mm；10cm中粒式沥青碎石下面层，平整度要求8mm；8cm沥青混凝土中面层，平整度要求6mm；6cm沥青混凝土上面层，平整度要求3mm。
2 沥青路面平整度的施工质量控制
2.1 施工原材料质量的控制
原材料主要有碎石、石屑、沥青、矿粉。碎石采用10～20mm，5～10mm，3～5mm，0～3mm石屑，沥青为90号石油沥青。沥青、粗集料中针、片状颗粒含量以及压碎值等质量技术指标必须满足JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》沥青混合料粗集料、细集料质量技术的要求，0.075mm颗粒含量1%以下，针、片状颗粒含量芨20%，石屑的砂当量控制在50%以下；矿粉必须采用石灰岩磨细。在原材料进场时就应严格控制，按技术规范要求进行检测，合格后方可进场。碎石运至拌和料场后，按不同规格隔离分别堆放，不得混杂，并加盖6个防雨顶棚，料场及场内道路做硬化处理，防止二次污染碎石。碎石进场后宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后卸料，装载机从底部按顺序竖直装料，减少离析。
2.2 沥青混合料拌合控制
沥青混合料应采用间歇式拌和机机械拌合，本项目施工拌合站设在施工路段的中间，考虑运输的经济性。拌合时应严格按照沥青路面设计配合比进行掺配，以拌和机各热料仓的重量为准。沥青拌和机冷料仓配备8个，热料仓配备6个，满足配合比的要求。拌合时随时观察出锅混合料，及时进行调整，不得出现拌合不均匀的混合料，拌合时间应控制在45s,以沥青均匀裹覆集料为准。并且每车随时测试温度，在沥青混合料从拌和机出料口卸料时用红外线测温计测定混合料温度。红外线测温计要按规定进行校定。然后用插入式温度计再进行测量，进行复核，沥青混合料出厂温度145℃～160℃。沥青混合料与集料取样应符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，从沥青混合料运输车上取样必须从几处采集一定深度的样品，制备3-6马歇尔试件，并进行沥青混合料抽提、矿料筛分试验，满足技术规范要求。要严格控制沥青混合料的石料粒径，最大粒径13.2mm。初级配按要求采用集料规格料，5～10mm，3～5mm，0～3mm，严格按分料斗上料，以保证成品混合料沥青含量、矿料级配等符合设计要求且保证一致不变，拌合时沥青拌和机不等料；同时必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。石料的加热温度160℃～180℃，沥青加热温度140℃～160℃，沥青混合料出厂温度145℃～160℃。
2.3 沥青混合料的运输
保证沥青混合料温度，为保证摊铺机作业要求及沥青混合料的温度，选择10辆30T运输车辆。保证摊铺机前要有5辆运输车等候。运输时车箱底板及周壁要涂一层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部，同时为避免沥青混合料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分3次移动车位置完成装料。运输车辆要用毡布覆盖保温、防雨、防污染，运至施工地点的沥青混合料温度不宜低于130℃，已结团的混合料不得铺筑，运输过程中尽量避免刹车，以减少混合料离析。运料车进入摊铺现场，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。采用M3000型沥青拌和机一台，生产能力300t/h，LB2500型沥青拌和机一台，生产能力200t/h，WBC600型稳拌机一台，30t钢轮压路机4台，25t胶轮压路机2台，15方自卸车10辆，满足施工要求。摊铺过程中运料车应在摊铺前20cm处停住，空车等候，由摊铺机推动前进卸料。
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2.4 沥青混合料摊铺作业时的控制
本合同段面层工程施工采用2台ABG423型沥青混合料摊铺机，摊铺宽度6m,实际作业时，两台摊铺机前后错开15m左右，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间留有50m的搭接宽度，并躲开车道轮迹线，上下层的搭接位置错开30cm。沥青混合料的最低摊铺温度应满足JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，摊铺过程中应随时检查摊铺层的厚度、路拱、横坡。摊铺机的人工操作水平对摊铺质量影响较大，在施工中不要随意调整设定参数并尽可能采用机械自动化控制。在施工中摊铺机应采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制法，中、上面层采用“平衡梁”的基准控制方法，效果比较明显。摊铺机必须缓慢、匀速、连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析，摊铺速度宜控制在2～6m/min。摊铺的混合料温度差控制在10℃以内。摊铺机开工前提前1h预热熨平板不低于100℃。
2.5 沥青混合料碾压作业的控制
本项目沥青路面的压实配备2台25T胶轮压路机、2台30T钢轮压路机，并选择合理的压路机组合方式以及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。各阶段的碾压控制方法如下:初压时应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快表面压实，减少热量损失，采用双钢轮压路机，静碾压1～2遍，速度为2～3km/h，温度控制120℃～140℃，碾压距离控制在20～50m，碾压时使压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向路面中心碾压，在超高路段，由低向高碾压；复压应紧跟初压后开始，且不得随意停顿，采用25T的轮胎压路机进行搓揉碾压，每次碾压重叠宽度保持在30～50cm。温度控制在100℃～120℃，碾压3～6遍，速度为4km/h，碾压距离保持60～80m左右；终压应紧跟复压后进行，采用30T振动压路机，碾压速度3km/h左右，碾压遍数3～5遍，温度控制90℃～110℃，以无明显轮迹为止。为防止混合料粘贴压路机轮子，应喷洒雾状水，涂刷隔离剂，严禁喷洒柴油。轮胎压路机开始碾压时，要适当烘烤、涂刷隔离剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。横接缝碾压时，压路机钢轮要大部分在已压实路面上，每次错开20cm，横向错轮进行碾压，并用3m直尺随时测量。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。碾压时不得急刹车。
2.6 施工接缝的控制
施工接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的离析。上、下层的纵缝应错开150mm，横向接缝错开1m。搭接处应洒少量沥青，粗集料应剔除，并补上细集料，充分压实，长度40～80cm。本项目施工下面层采用斜接缝，搭接的长度为60cm，上面层采用垂直的平接缝。平接缝宜在施工结束后，开放交通之前用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使端面成垂直。切割时留下的泥水必须及时清理干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新的沥青混合料之前，用喷灯将接茬软化，压路机先进行横向碾压，在进行纵向碾压，使接茬处的新旧混合料成为一个整体。
2.7 开放交通的控制
沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却后，用红外线温度计检测表面温度低于55℃后，方可开放交通，并且严格控制，禁止大吨位的车辆通过。新铺沥青路面严禁堆放施工产生的土或杂物。
3 沥青路面的平整度检测
沥青路面的平整度检测是沥青路面施工的最后一道工序，及时检测总结数据，为施工服务。目前，路面平整度的测试设备主要分为断面类和反应类两种。断面类路面平整度检测主要包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等。在施工中，现在使用连续式平整度仪。施工接缝采用3m直尺测量，最大间隙控制在6mm。在检测中，加大检测频率，每车道100m连续检测，IRI值满足技术规范要求。基层平整度控制最大间隙10mm,采用3m直尺，每100m连续检测10尺。
4 结语
综上所述，市政道路沥青路面平整度的施工质量控制关系到市政道路的使用性能以及车辆行驶的舒适性。因此，在市政道路施工中，相关管理人员要严格把好施工材料的质量关卡，采取有效的措施对沥青路面施工各个阶段的质量进行控制，加强施工现场管理，同时还要做好沥青路面的平整度检测工作，从而确保市政道路沥青路面的平整度符合相关设计要求，保证市政道路的正常使用性能。
参考文献:
[1]齐勇.市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制[J].江西建材.2016(03)
[2]林双全.浅谈公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].河南建材.2014(04)
论文作者:陈法
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第15期
论文发表时间:2016/11/7
标签：沥青论文; 压路机论文; 平整度论文; 沥青路面论文; 路面论文; 面层论文; 市政道路论文; 《低碳地产》2016年8月第15期论文;