摘要：随着高铁线路的建设，由于高铁具有速度快、安全性高、舒适等等的优点，已经成为广大人民群众外出的一个重要的交通方式，几乎与飞机成为了互为替代的关系，也正因为如此，人们对于高铁的电务安全也格外的关心，因此政府和相关部门把对高铁电务设备的维护放在了一个很重要的位置，从而更好地维护广大人民群众的生命财产安全，提高高铁的服务水平。
关键词：高铁；电务设备；维护管理模式
引言：电务安全是高速铁路安全的重要组成部分，做好电务设备维护管理工作势在必行，近年来随着我国高速铁路的快速发展，普速铁路的全面提速，路网电务设备日常维修以及施工作业等安全防护工作的难度愈来愈大，行车安全、施工安全等都得到了社会各界的广泛关注和普遍的重视，这就给电务设备的维护模式提出了更高的要求。
一、维护现状
1.1营业线电务设备维护困难
现如今，我国已运行的高铁电务设备的维护中存在着诸如：电务设备种类复杂、数量多但是维护人员不足、“天窗点”紧张、线路设备地点分散，以及作业区域面积过大等问题，这些都不利于高铁电务设备的维护与管理。
1.2设备维护技术手段落后
目前，高铁电务设备的的多项指标的检测和统计都以手工记录为主，但是现在针对于高铁电务设备的检测与维护的技术和高科技产品都已经发展成熟，我国很少有采取这些技术与设备的区域，这就造成了检测到的数据信息量大、需要处理的数据多，相关工作人员的工作量极大，没有形成专业的数据故障和备品备件数据库，不利于最后的综合分析。
二、高铁电务基本维护的要求
2.1设备维修标准更高
相对于普通的铁路而言，高铁再大的特点就是速度快，也就是意味着两个相邻的高铁站之间的距离是比较大的，即便是我国已经意识到了这个问题，在两个高铁站之间设立了中继站，但是值得注意的是，中继站内是没有任何工作人员在那里工作和看守的，如果在这个时候高铁列车的电务设备出现故障，那么结果是很严重的，一旦对这条线路进行封锁那么相邻的线路必然会受到影响，影响范围会很大，正是因为有这样严重的后果，国家对于高铁电务设备维护的指标也会越来越高。
2.2对高铁电务防吸的要求
因为高铁最大的特点就是速度快，因此列车经过时会在几米之内产生比较大的吸附力，会将在这个范围内的东西向列车的方向吸引，也正是因为这个原因火车站以及高铁站会设置隔离带，把群众隔离在这个范围之外，同样的原理，如果在这个范围内存在电务设备，那么这些电务设备也会想当然的受到吸附作用的影响，这样一来就有了加强电务设备的防吸附能力的要求，这就需要采取适当的加强铁轨附近的电务设备的加固措施，再者，除了这个要求之外，还需要加强对周边信号电缆的防护，最后一点，在完成防护工作之后，需要对现场的设备进行全面的检测，确保没有问题之后再撤离，这样才能真正确保万无一失。
三、加强高铁电务维修护的措施
3.1对电务设备进行监控
高铁的电务系统所在的天窗内在晚上是没有安排值班人员看管的，因此，一旦在这个时间段内高铁电务设备出现故障的话，是没有办法做出及时的反应来应对突发状况的，这就会给高铁的运行埋下安全隐患，这就是高铁与普速线的又一个不同之处，或者说又一个不足之处，普速线会安排值班人员对电务系统进行二十四小时的监测，一旦出现问题可以及时发现并做出相应的补救措施，这就大大保证了列车运行的安全性，因此，高铁应该借鉴普速线的这种做法，安排工作人员轮流对天窗内的电务设备进行二十四小时不间断的监测，及时的发现问题、解决问题，保证高铁的安全运行。
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3.2天窗夜间维护的维护模式
高铁的设备维护人员一般会在夜间对高铁的天窗进行检查维护工作，因此如何确保夜间的维护工作正常高效进行就成为一个必须要解决的问题，首先纳入考虑的就是灯光问题，在维护期间一定要确保稳定的照明，再者，上面提到过，两个高铁站之间的距离是比较远的，因此夜间在对各高铁站的天窗进行检查维护的时候必然会用到交通工具，为了确保工作人员的安全铁路沿线应该设置照明用的路灯，尽可能的为工作人员提供一个舒适的工作环境，保证休息，这样才能提高工作人员的工作效率和质量。
3.4加强高铁职员的业务素质
工作是以人为主导来进行的，因此工作人员的从业素质就显得格外重要，从业素质主要包括两个方面，业务素质以及道德素质，业务素质是针对于人的工作能力来说的，有了较高的业务素质就意味着处理事情的能力强，对于高铁电务设备的维护来说就是有过硬的技术作为支撑，工作的效率很高，这对于我国高铁电务设备的维护是很有利的，但是工作人员单有过硬的业务素质还不够，还要有过硬的道德素质作为基础，工作人员要有良好的职业道德，有较强的责任心，这样才可能真正提高我国高铁电务设备的维护水平，保证高铁的正常运行。
四、高铁电务设备安全维护措施
高铁电务的安全问题也是高铁电务设备维护需要考虑的一个重要的问题，抓好高铁电务安全控制责无旁贷。
4.1设备质量控制
4.1.1严把施工质量关
施工配合工作的质量将会直接影响到工程完成之后设备的运行情况，在工程建设的过程中，建设人员应该与高铁工作人员密切配合，合理安排施工结构，严格按照施工标准来，重视机房的配线焊点、电缆以及地线隔离敷设、电务枕方正的施工质量，这些工程一旦建成就很难再进行改动，所以必须要求严格。
4.1.2高度重视检测数据的分析处理
要充分利用微机检测和道岔缺口检测，每天必须要有固定的时间对检测到的数据进行整理分析，一旦发现不良情况立即作出反应予以处理，尤其是列车电务设备的情况以及电缆和设备的网络状态等情况。除此之外，还要认真做好微机房中连锁机、CTC、列控等设备维修机数据的检查分析，及时发现并解决异常问题。
4.2劳动安全控制
4.2.1作业劳动安全
高铁电务设备的维护作业有很多，但是对于高铁作业劳动安全影响最大的主要有三个方面：岔道的检修调整、高柱信号机作业、各工种交叉作业。在进行岔道的检修与调整时必须要加强岔道扳动室的内外联系，采取岔道单锁等防护措施，防止安全事故的发生。在进行高柱信号作业时，工作人员必须系好安全带，并且严禁上下立体作业等，以防发生意外。在进行供电、工务交叉作业时，一定要注意轨道车的运行状况，同时，室内外的防护员要认真做好轨道车的安全防护。
4.2.2电化劳动安全
主要有两个方面：
第一，在更换轨旁设备元器件时要严格执行电化要求。更换时，必须使用“两横一纵”连接线的电化作业要求。
第二，工作人员在攀登高柱信号机作业时也必须遵守电化的相关规定，在工作时一定要穿规定的电化服饰，并且严禁在作业时将手或者物件伸向回流线或者正负馈线，再有就是在进行维修作业时，必须申请停电维修。
做到以上两点才能保护好工作人员的生命安全。
结束语
综上所述，高铁的电务安全十分的重要，必须引起相关部门的重视，且要积极采取行之有效的措施改进原有的高铁电务设备的维护管理模式，保证高铁运行的安全性，在对高铁电务维修的过程中，必须要建立起一个符合高铁特点的维修模式，虽然高铁电务设备的检修周期更长，但是在每一次的检修过程中，都必须加强重视程度，对电务设备进行实时监控，同时提高高铁职员的设备检修水平，有计划性的完成设备的检修。
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论文作者:高洪林
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
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