合理化物流连锁致胜的关键所在，本文主要内容关键词为：致胜论文,关键论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
连锁经营作为一种先进的商业经营方式，其统一决策、分散经营和集中采购、分散销售经营体制的推行，是以连锁总部集中控制商流、信息流和物流三大系统为前提条件的，其中建立配送中心、安排合理物流、组织统一送货是连锁经营的必备条件之一，物流决定连锁能否发挥其不同于单个零售店的优势。
而只有合理化的物流才能充分发挥物流的作用，它是连锁经营成败的关键所在。
合理化物流
合理化物流是指设备配置和一切活动趋于合理化的物流过程。所谓合理化就是对物流整体系统进行调整改进的优化，目的是达到以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平。
“最高的服务水平和最低的物流成本”，这只是一种理想化的物流模式，在现实中，两者之间存在着一种“二律背反”，是不可能同时成立的。高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这些势必产生较高的物流成本；而低的物流成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这些又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。从连锁门店的角度来讲，要求物流系统提供尽可能高的服务水平和服务标准，而从配送中心来讲，为提高部门利益，又要求产生尽可能低的物流成本。这样，高水平的服务和低的物流成本就产生对立矛盾。
如何处理好降低物流成本与提高服务水平的关系就是合理化物流的过程，最终合理化的物流是要寻找一个既能让用户满意的服务水平，又能兼顾连锁企业利益的平衡点。
在某一项目标可以达到，而另一项目标却不能够同时达到的情况下，我们只能追求一种合理化物流的模式，通过权衡利弊，进行抉择，用综合方法来求得服务与成本之间的平衡，以取得最佳的综合经济效益。
连锁中的合理化物流
连锁中的合理化物流包括两层含义：
1.要保证连锁整体的利润最大化
配送中心作为连锁企业这个大系统中的一个小系统，首要任务是保证连锁整体的利润最大化。在当今产品差异性很小的市场中，要赢得市场份额，往往取决于服务能否跟得上销售的要求。因此如果是连锁企业自有的配送中心，即使牺牲本部门的利益，也要保证连锁系统盈利所需的服务，这种配送中心一般不是盈利的。保证整体连锁系统的利润最大化是物流合理化的前提。
2.配送中心这个子系统的合理化
如果是专业化实施社会配送的配送中心，它是独立经营，盈利是它唯一的目的，这种合理化物流是非常简单的成本与服务之间的平衡，为求得利润最大而进行系统的优化；而作为连锁内部系统的配送中心，在保证连锁企业大系统利润最大化的前提下，对物流子系统的合理化，选择合适的物流方式，环节之间相互协调，减少浪费，提高作业效率，引入适当的科技手段，选择合适的运输方式，使子系统的总成本最小。
合理化物流对连锁的关键作用
1.保证了连锁经营的利润
合理化物流的服务水平是根据其对连锁利润的作用制定的，必然经过了成本与服务的权衡。比如，各门店要求保证鲜活商品（如牛奶、鱼类、面包等）的限时快送。合理化物流通过计算快速运送的成本，以及伴随的高质量和新鲜度而增加了商品价值，选择合适的运送频率，使额外的利润超过发生的成本，保证盈利。
2.实现连锁企业资源的优化组合
合理化物流，对物流系统进行整体优化，合并、减少不必要的物流活动，消除物流中的作业浪费、时间浪费，提高设施、运输工具使用效率，提高物流多元化服务，可以解除各门店在库存调节、商品养护等非销售业务上的负担，从而可以提高连锁店的零售专业化水平。
3.实现连锁的整体价格优势
通过对整体供应链的协调，实行大批量的统一采购和全方位的代理功能，可以通过在较大范围内选择有利资源，获得较大的价格优惠。同时，规模运输和合理配送的实现，可以降低商品进价和物流成本。
4.实现连锁企业规模效益
合理化物流必然能够保证基本的服务水平，如定货的准确性、配送的高效性和信息交流的通畅性。
实现合理化物流的几种模式
合理化物流，是一种兼顾成本与服务的“有效率的系统”，所谓系统的效益是指“一个系统的产出与投入之比”。物流系统的产出是物流服务，产出的多少可以用服务水平高低来衡量与评价；物流系统的投入是为提高物流服务所消耗的活劳动与物化劳动，体现为物流成本。以最低的物流成本达到可以接受的物流服务水平，或以可以接受的物流成本达到最高的服务水平，这样的系统都是“有效率的系统”，即合理化的物流系统。
根据各配送中心不同的目标，合理化物流有4种模式：
1.服务水平提高，同时降低成本
这种所有企业梦寐以求的合理化形式似乎过于理想化，但这确是可能实现的，也是合理化物流的最高标准。
随着物流服务水平的提高，物流成本中有一部分会随着服务水平的提高而上升，但也有一部分不受服务水平提高的影响。可以使后一部分成本的降低额不小于服务水平提高而增加的成本，这样达到物流合理化的目的。
目前，很多欧美连锁店都大刀阔斧地裁减自己的运输队伍。它们利用专门为零售企业提供小件包裹快运服务的运输公司，使用连夜地面运输（over night ground）、连夜空运（over night air）等形式， 充分享受到廉价、便利、迅速的运输服务。
从表面上看，空运比地面运输价格昂贵，但实际却并非如此，连夜地面运输服务即在特定城市周围300英里地区内的快件服务， 决不比标准地面运输（standard ground）花费更大，而且前者速度更快，运送时间更加精确，从而可以节省仓储、人工、监控等其他管理费用。通过空运或连夜地面运输把商品及时送到分店，可以使零售商在配送中心的空间用量和处理费用上节省大笔开支。另一方面零售商在专业化分工的基础上开始减少自己的运输车队，更多地雇用专业运输公司，特别是那些时令性很强的小包装货物。而且在此基础上，零售商有可能减少或完全放弃配送中心的使用，节约了很大一部分成本，却提高了服务水平。
2.提高服务水平，使增加的销售额远远大于增加的物流成本
合理化物流很大一部分是在成本与销售额之间进行的平衡，原则是保证连锁企业最大限度的利润。
沃尔玛在1996年改进了配送中心，使之更加完善高效，虽然投入成本及管理费用增加了，但是经营费用占销售额的比重却不断下降，由1984年的19%降为1996年的14%，而它的主要竞争对手凯玛特同一指标却高达22%，其中一个重要原因，就是沃尔玛稳定的供货率以及快速反应的配送机制，使附加的高水准的服务增加了商品的价值，保证了利润最大。
销售额与成本的关系可以用下图来表示：
上述的合理化物流，适用于处于A点左侧的范围，提高服务，增加的销售额大于成本增加量，利润趋于最大。但同时还有一种情况，就是处于A点右侧时，适当降低服务水平，会导致成本大量地下降， 但对销售额影响不是很大。这就是第三种合理化物流的方式。
3.保持原服务水平和适当降低服务，使成本下降的程度远远大于销售额的下降
这是许多连锁企业为降低成本而普遍采用的一种合理化模式。可以考虑采用的方式有：
①联合配送。这是缘于各家公司都在为运输费用的不断上升而烦恼，由此产生的一种省钱节能的物流方式。
佳能、宾德、尼康等6家照相机公司1997年6月在东京都内建立了联合配送中心。A运输公司每天从各家公司的仓库提货， 然后集中到“汇东流通中心”，再根据东京都17个区把货物分开，随后配送至300 家零售店或二级批发店，回来顺便捎回各店的返修商品。
在上述配送区域，若6家公司各行其是，则每天要动用40辆卡车。 相机体积小，仅是一家公司的货，运载率低，相应运费较高。联合配送方式极大地降低了运费，提高作业效率。虽然不如企业自有配送来的灵活、方便，但是对于相机这种每日各门店销售量不是很大，而且无生命时限的商品来说，联合配送可以保证供应，对于其销售量的影响不会很大，但运输成本却显著下降。
②扩大每一次配送量，限制最小订货量。各门店要求交货期短、定时配送，而且品种多、批量小，对于物流配送来说是比较困难的，而且浪费运输量，使物流成本上升，占了销售额的很大一部分。在这种背景下，许多配送中心对于最小订货量作了限制。
英国传统的批发公司Palmer & Harvey，拥有3000多个门店，5000多品种，小批量订货尤其普遍，造成了运输成本不断增加，已占到总销售成本的45%，而库存和管理成本只占7%。 这时降低小批量订货的运输成本成了首要问题。1990年，该公司引入了最小订货量20 outer的单位，虽然顾客丧失5%，但总的销售利润并没有减少， 同时送货量的减少，降低了销售成本，也可以节省费用。
采用这种方式最重要的是必须用80／20的帕雷托方法进行顾客服务调查，区别不同的顾客提供适当的物流政策。总之，用合算可获利方式服务时，保证业务可能性。
③进行商流、物流的合理化分离。根据商品的周转、销售对象的不同，将保管场所和配送方式差别化：对作业、订货标准化以及物流计划化等方式，都是同一种合理化物流模式的不同表现。
以上三种方式虽然都可以降低物流成本、合理化库存、提高作业效率和专业化，但共同的缺点在于缺乏灵活性，对于紧急订货的应变能力差。连锁企业应根据成本管理的不同目标，采用能保证利润最大化的合理化物流方式。
4.建立完善高效的计算化、自动化和现代化的配送中心，这种成本的增加，虽然短期内看不出效益，但如果能对企业长远利益起很大的作用，那么也不失为一种合理化物流的方式
大型连锁店将EDI以及条码技术应用于物流自动化，实现了需求、 配送和库存管理一体化、自动化，提高准确率。虽然短期内对销售的影响不大，而且投入成本很高，但一旦信息化系统运行稳定，对于连锁企业将来开拓成长空间、扩大规模都会带来巨大的潜在效益。从长远角度考虑也是具有利润前景的。
因此，只要在保证连锁企业整体利润最大化的前提下，物流系统对于自身的改进，使系统总成本尽可能最小的方式都是合理化物流的模式。
物流活动本身就是一个系统，是一项协作性很强的综合管理工作。但对于连锁企业这个更大的系统来说，物流只是一个子系统。所有环节，包括物流，对于连锁系统来说，只是整体的一部分、一个分系统，它们的一切作业活动必须在保证整体最优的前提下实现局部优化。
为此，合理化物流就是对分系统物流进行局部合理化，再根据连锁系统首要总目标和有关盈利及服务要求进行协调、平衡，以达到连锁利润最大化下的物流总成本尽可能少的合理化。这对于发挥连锁企业的最大优势和取得最大的经济效益，都是关键性的。
标签：物流成本论文;