摘要：随着交通的不断发展，对公路的质量要求越来越高，要想全面保证公路质量，则需要不断提升路面施工质量，当前，公路施工路面主要有沥青和水泥两种，水泥是常见的路面形式，在施工中普遍应用。可以说，水泥路面的好坏直接影响着公路工程质量，水泥路面是公路的重要内容，施工工艺的选择、设备的应用、环节的把握是否规范、合理将会影响着整个公路工程效果。只有全面做好工程施工质量监督，按照设计思路做好施工，才能确保公路使用效果。因此文章重点就公路工程水泥混凝土路面施工技术展开相关探讨。
关键词：公路工程；水泥混凝土路面；施工技术
水泥混凝土路面的显著优点在于其具备很好的稳定性、耐久性、抗滑性，而且其施工路面的平整度和强度都符合要求，无论是在城市还是乡村公路上，都得到了广泛运用，具有显著经济效益与社会效益。确保水泥混凝土路面具备优良的应用功能，不但设计要精心，施工还要精心，从施工技术要点入手，保证施工质量。
一、公路工程水泥混凝土路面施工前期的准备工作
（一）环境勘探与计划检查工作
在水泥混凝土路面的施工中，环境的勘探工作十分重要，所以，为了保证施工的正常运行，须将环境的实际情况与具体的施工计划相结合，为了要对环境有进一步的了解，首先要对施工场地以及地理环境进行勘探，勘探内容包括路基的含水量、深层土质和沉降等特性，环境的土质直接决定了施工的质量，因此可以通过对土质的把握情况对施工计划做出相应完善以及评估，以便于发现计划中存在的不合理现象，并及时做出修订，这样一来，能够为建筑施工打下良好的基础。
（二）施工材料与工具的准备工作
原材料的选择要点在于，以施工计划为标准，按照相关规定进行科学、标准的选择，每个阶段所需要的材料性能，必须做好优化配置，既不能以假乱真，也不能造成过度浪费。因为材料的合理选取与采购，是保证公路工程总体质量的重要因素。其次，施工设备的准备工作同样需要高度重视，保证施工与施工标准具有一致性，还要做好定期的检查与养护。
二、公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用
（一）水泥混凝土搅拌
在公路工程路面施工时，需要将水泥混凝土投入搅拌机，按照一定的混凝土配合比标准，进行水泥混凝土搅拌，并按照 JTGTF 30－2014《水泥混凝土路面施工技术规范》中的相关规定进行处理，在搅拌机上标注出混凝土搅拌的标定值。在混凝土搅拌机搅拌的过程中，应该每半个月校验一次搅拌楼计量的精准度，混凝土配料的计量差不能超过标定值。一旦搅拌机在混凝土搅拌过程中，与标定值之间出现偏差，就要及时中断搅拌，分析其中的原因，及时找出问题所在并解决问题，这样才能准确保证混凝土搅拌的精确度，确保水泥混凝土的质量。
（二）水泥混凝土运输
公路工程在路面施工时，都是一段一段进行的，需要合理地控制路面施工的进度，每一段路面在施工时，都需要对水泥混凝土进行搬运，这时，就需要考虑到水泥混凝土搬运的距离、运输的总量、运输车辆的选择等方面的信息，保证水泥混凝土运输能力要高于水泥混凝土搅拌能力，这样才能确保混凝土在新一轮的搅拌过程中，能赶上混凝土运输的时间，可以有效地节约时间。在混凝土运输过程时间的安排上，要根据公路摊铺工艺的类型，选择相应的水泥混凝土搅拌物，对每一种公路摊铺工艺的混凝土运输时间进行准确计算，并做出相应的规定。同时，还要考虑到混凝土在运输过程中，可能出现的突发状况，制定相应的辅助措施，这样才能确保混凝土运输的效率。
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（三）水泥混凝土摊铺
在公路路面混凝土摊铺之前，需要先对路面的基层表面进行湿润操作，混凝土进行摊铺时，要对公路路面的坍落度进行详细的检查，将路面的坍落度控制在合理范围内，并对混凝土的抗压能力、耐磨性进行检测。与此同时，混凝土摊铺时间间隔要控制在一定时间内，最好不要超过混凝土的初凝时，因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝，宜设在缩缝处，按缩缝处理。在摊铺到胀缝的位置时，应该根据胀缝设计的要求设置传力杆，传力杆范围内的施工若无法使用机械，则使用人工作业进行振实和整平。在混凝土摊铺过程中，需要配备专业的技术人员进行现场指导，合理控制混凝土摊铺的宽度与厚度，要严格掌握混凝土摊铺的数量，避免出现混凝材料的浪费。此外，还要用铝合金直尺对公路路面摊铺的平整度进行检查。
（四）水泥混凝土振捣
公路路面混凝土摊铺完成之后，每一个车道的路面上，都需要在待振横断面上使用一到两根振捣棒，并形成一个横向性的振捣棒组，这样才能确保路面的连续性和密实性。与此同时，还要根据公路路面的板底情况、内部结构状况，安排相应的振捣棒，这样才能确保振捣棒在公路路面发挥施工作用，振捣棒在使用时，在一个位置的振捣时间应该不少于 15s，也不能长时间地进行振捣，将路面混凝土不再出现泛水泥浆作为振捣棒停止振捣的标准，
（五）接缝施工
1.纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，要设纵向施工缝，位置要避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。采用滑模施工时，纵缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入，采用固定模板施工方式时，在振实过程中，拉杆从侧模预留孔中手工插入。当一次铺筑宽度大于4.5 m时，纵缝采用假缝拉杆型，即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
2.横缝设置与施工：若每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min，应设置横向施工缝，位置与胀缝或缩缝重合，如果因特殊条件不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式，在胀缝处其构造与胀缝相同。普通混凝土路面横向缩缝一般等间距布置，不采用斜缝，若不得不调整板长时，最大板长不宜大于6．0 m；最小板长不宜小于板宽。在中、轻公路类型的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型，而在重或者特种公路类型上，根据车流量的需求，应采用假缝加传力杆型。
3.胀缝设置与施工：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，应设一道中间胀缝；低温施工、路面两端构造物间距大于等于350m时，应设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按 JTGD40《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定设置。胀缝施工采用前置钢筋支架法，胀缝钢筋支架应预先加工、安装和固定，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20～25）mm×20 mm 的木条，整平表面。胀缝板要连续完整，胀缝板两侧混凝土不得相连。
总而言之，现阶段我国各项事业的发展都离开都离不开便利的交通条件，公路的顺利运行，不仅能够大幅度增加国民经济的增长速度，还极大的方便了人们生产、生活的各个方面。而公路建设主要依赖于水泥混凝土的配合，所以，进行施工建设的过程中，不断强化对水泥混凝土的施工技术很有必要，因此此项技术的强化和提升，是公路工程整体质量得以提升的重要保障。
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[4]柴姗姗.公路工程水泥混凝土路面施工要点分析[J].有色金属文摘，2015，02
论文作者:周建
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/2
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 公路论文; 公路工程论文; 拉杆论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第21期论文;