摘要：随着国家经济与科技的发展，移动电源车在各领域的经济建设中发挥着重要的作用。移动电源车有着机动和灵活的特点，在抢险，灾害、应急等电力急需供应的一些特殊的场合发挥着它特有的功能，是其他车无法比拟的，除了提供电能外还可以携带一些人员和作业设备，完成现场的各种作业需求。基于此，本着重介绍了应急电源车的总体结构布置、厢体主要结构的设计及技术亮点。
关键词：应急电源车；结构特点；技术亮点
1移动电源车概述
移动电源车（见图1）可称为电源车、应急电源车、发电车、应急抢险排水车、多功能应急电源车等，是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的专用车辆，移动电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性、并且具有灵活的可移动性。各种突发事件和重大事件、各种自然灾害、各种用电保障场合，多功能移动电源车都发挥了它的特殊功能。其主要应用于抢险救灾、野外勘探、工程作业、突发事件、军事、不可停电行业等领域。如工业企业、港口码头、医院大厦、各种仪式场合、建筑施工、工程抢修、影视拍摄现场、石油、邮电通讯、电力、移动通讯、作战装备、部队后勤保障等。适应于全天候的野外露天作业，具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好地满足户外作业和应急供电需要。因此，移动电源车市场前景十分广阔，有着巨大的发展空间。
图1
2电源车的总体结构布置
以车载发电机组功率为23.9kW应急电源车为例，需要在车厢内布置发电机组、进风消音装置、电缆卷筒、机组消音排气装置、电器系统、出风消音装置、轴流风机、照明系统、电气系统等装置。综合考虑各种因素，总体结构布置如图2和图3所示。
图2车厢内整体布置图
图3 应急电源车整体布置
3电源车基本结构
3.1 底板总成
应急电源车内装置很多，底板要承受很大的重力。底板总成主要由5mm厚的花纹底板、板横梁、左右边梁、前后边梁及铁直梁组焊而成。同时考虑到车厢底板与后门下边缘间的密封要求，将车厢后边梁设计为台阶形。从汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求考虑，预留边护拦安装块。
3.2 顶盖总成
顶盖总成主要由顶盖板合件及内饰连接装置组成，其中顶盖板上要预留发电机排气系统的安装位置，为了防止雨水或其它物体进入排气管，在顶盖上设计了相应保护措施。同时为了消音减振及内装修，需要以玻璃棉、纤维布、冲孔镀锌板为内饰，顶盖上配有3盏内顶照明灯，便于工作操作和维修方便。
3.3 前板总成
应急电源车工作时噪音要达到规定要求，前板总成内表面也需要以玻璃棉、纤维布、冲孔镀锌板为内饰。从整车造型考虑，前板上梁和边板上梁均采用圆弧型材，其中前板和顶盖交接处也用大圆角过度的顶盖前包角来连接。
3.4 后门总成
应急电源车要求后门具有消音效果、良好的防雨、防尘密封性能，同时还应配备相应灭火器材。设计上采取后门上梁安装挡雨板，两后门间及门框周边用橡胶密封条密封的措施。后门下端和底板后边梁的台阶面配合更能起到好的密封作用，同时两后门上各装有一个配有双层刚化玻璃的观察窗，便于观察掌握车内机组运行状况。
3.5 左/右边板总成
为了满足发电机组工作时货柜内空气流通顺畅，左边板后端需要开出百叶窗，即为进风口，货柜前面相应留有机组出风口。应急电源车工作时噪音要达到国家规定要求，两风口处设均有消音装置，同时左右边板内侧也需要以玻璃棉、纤维布、冲孔镀锌板为内饰，以达到消音效果。发电机的控制面板安装在右边板上，为了便于操作及安全考虑，右边板相应位置处设有安装暗锁的小门，小门上配有双层钢化玻璃，便于观察机组控制仪表，又能起到消音功效。
3.6 液压支腿、边护拦等相关装置
液压支腿主要是考虑到电源车使用频率相对较低，长时间停放时用来支撑车重，减轻轮胎及底盘钢板弹簧的压力。边护拦是根据国家汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求来制作。
4 电源车的技术亮点
4.1 机组减震
电源车选用由专利技术制造的橡胶减震垫进行减震。减震垫由碗形上盖板和漏斗形底板中间夹橡胶材料组成。这种结构具有较高的承载能力和较低的刚度和较大的阻尼比。减震垫在震动时不容易引起共振，而较大的阻尼比使震动很快衰减。当极端情况下橡胶垫遭到破坏，机组也不会因橡胶垫损坏而造成结构破坏。
图4 内装式电动电缆绞盘
4.2 降噪技术
一般柴油发电机组工作时的噪声在110dB左右。低噪声应急电源车的进、排风窗结构采用专利技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下，进、排风窗采用气弹簧开启，窗户里面用一组吸音挡板作降噪处理，结构简单，既能最大限度保证机组的有效进排风量，又能满足降低噪声的要求。
图5 发电照明电源车
电源车的排烟系统采用一个阻性消声器和一个抗声器的组合，能使排烟噪声降低35～40dB（A）。
车厢侧板根据噪声要求用厚度50～100mm的吸音棉充填，在所有门窗内安装有橡胶密封条，收到好的隔音降噪效果。
电源车经降噪处理后，其满载工作时距车厢1m的平均噪声水平在75dB（A）左右。性能明显优于国内其他同类产品。
4.3 内装式电动电缆绞盘
电源车设计采用了一种内装式电动电缆绞盘（见图4）的专利技术。内装式电动电缆绞盘把电动机和减速器装进电缆绞盘绕线滚筒里面，使整体结构简单、紧凑，同时使几个电缆绞盘并列工作变得容易布置。电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求选用不用的变速比，可以达到最佳的工作效果，能安全快速地完成动力电缆的接驳作业。电动电缆绞盘可外接变频器和工业遥控器实现变频无级调速和无线遥控操作。以往盘50m的电缆需2个人用0.5h的时间，现在一个人10min就能完成。
4.4 车载可升降照明系统
针对工程抢险用电和照明的需要，开发了兼具发电和照明功能的发电照明电源车（见图5）。能提供快速、机动、高可靠性的应急电源和照明系统。
发电照明电源车采用专利技术设计。车上除发电装置外，还独立配置了专门给照明系统供电的小柴油发电机组。照明灯塔采用叠缸式垂直升降机构，需要时，由车厢尾部的天窗伸出。照明灯塔由一个能升高6m的气动升降平台和一组（4或6盏）金属卤化物灯组成。照明灯塔完全升起时能在5级风的环境下正常工作。可在地面用遥控器控制照明灯的开、关、升、降和旋转。
4结语
综上所述，移动电源车具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好的特点，在灾害与应急等方面发挥了巨大的作用，但现阶段我国的移动电源车的市场发展尚不成熟，生产还为达到标准化，为此，本文就移动电源车进行了一系列的探讨，以期为我国移动电源车的发展提供一定的参考意见。
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论文作者:郑仲元
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/9
标签：电源论文; 绞盘论文; 机组论文; 电缆论文; 消音论文; 总成论文; 结构论文; 《基层建设》2019年第18期论文;