摘要：优化煤矿产业中使用的煤矿辅助提升运输系统的主要目的是减少和降低运输过程中的运载次数，降低辅助运输作业人员数量，进一步提高物资运输效率，煤矿辅助提升运输综合管理控制系统可以实现高效率地控制上井和下井的运输过程。这种优化处理工作通过网络计算机系统协调配合是可以极大地提高矿井工作效率，提高矿井作业安全系数。
关键词：煤矿辅助提升运输系统；优化；应用
引言
对煤矿辅助运输系统的优化，是为了减少运输过程中的转运次数和作业人数，提高工作效率。在辅助运输系统中应用综合管控系统，能够提高矿井的运输能力，保证作业安全。同时，对人员、矿车的定位能够帮助管理部门获取更全面、更实时的信息，对煤矿企业的全机械化发展也能起到一定的促进作用。
1煤矿辅助提升运输综合管控条件
1.1基于矿车定位和人员定位系统的提升运输综合管控系统
矿车定位系统由射频卡、光端机、无线检测分机、通信接口和上位机监控软件构成，对每辆矿车进行唯一编号，同时安装定位卡片；人员定位系统由中心站主机、多功能分站、数据通信箱、无线标签、无线标识传感器和上位机监控软件组成。对人员和矿车的定位均采用无线传感网络通信技术、定位管理系统有机结合的方式，实现对井下矿车、人员及个人信息的查询、定位、跟踪，及时准确的通过井下系统图将各区域的动态情况反馈至地面计算机系统中。无线通信技术具有适应性强、自由度大的特点，能够满足井下运输系统的需要。煤矿辅助提升运输的综合管控，方便了相关的管理人员掌握井下的人员分布、个人信息、矿车信息等，整合数据，统计信息，合理调度、指挥。此外，在矿井发生事故时，管控系统能够为救援人员提供相应的数据和信息，以便救援措施能够迅速落实，减少人员伤亡和资源损失。借助网络系统对煤矿辅助提升运输、矿车定位、人员定位进行有效整合，将大大提高煤矿的运输效率，降低成本。
1.2硬件设施
上述综合管控的实现需要联网并安装相应系统的计算机，以实现数据的实时传输，除此之外，井下运输的工作人员和运输车辆都应携带相应的无线设备或识别卡，各区域及施工地点应配备支持与地面控制中心通信的无线设备，以实现数据的录入、目标的定位。
1.3运输系统
目前，我国大多数矿井的辅助运输系统仍然采用有轨运输，运输系统效率较低、安全性差、环节多，劳动强度大。与此相比，新式无轨运输则较为简单，突破了轨道的限制，实现直达运输，减少了巷道的布置。虽然短期来看，无轨运输系统一次性投入高于有轨运输系统，但是后期运输成本和人力投入将会大大降低，能够产生的经济效益远高于有轨运输。
1.4管控应用
煤矿辅助运输主要是指在生产过程中除煤矿运输以外的各种运输的总称，包括生产材料、工作人员、机械设备、矸石、废旧物料等。运输过程大致可以分为3个流程：对生产所需的矿车、物料、机械设备进行地面装载、下井并转运至目的地；井下物料、设备等进行中转；最后将井下的矸石、废旧物料或部分煤炭进行装载、转运并运输到地面。在生产的过程中，下井需要经过申请和审批，在签批后方能进行装车和下井的操作，同时做好相关的记录工作。申请时，相关工作人员应登录提升运输管控系统填写申请单并进行提交，由审核部门进行审批，审批后传送至装送料组，工作人员根据签批单上的相关信息完成机械设备的装车下井工作，同时在管控系统中做好记录，运输到位后，井下审核人员根据签批单进行审核，确认无误后，使用手持终端进行确认。整个过程皆通过网络传输信息，方便快捷，相比传统审批过程，更加高效。空车下井时，为了简化流程，在做好相应的登记后，即可下井。上井过程的管控和中转与此类似。另，煤矿企业可根据自身条件进行改善，如装车审核过程采用机械化工作，提高工作效率的同时也节省了成本。
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2煤矿辅助提升运输中人员配置方案
2.1装运集中
利用辅助提升运输综合管理系统能够实现计划装运，提前做好计划，而不必临时进行调度。基于此，整个辅助运输可以进行集中装车、转运、卸车，从而优化人员的配置。在没有实现计划装运的前提下，集中装运很难实现，一般情况下是根据生产的需要进行临时调度，各个单位分散装料，对人员的调度较为不便，也在一定程度上影响了生产的进度。
2.2人员缩减
在集中装运的辅助运输系统中，人员的配置也能得到优化。根据物料的配额和运输路线合理分配人员，以一人多岗、一岗多能为策略，以保证井下开拓巷道、开采生产所需的车辆、物料等能够正常供给为原则，最大化地利用人力资源。需要做出人员调整时，可在管控系统中进行，参考井下的人员分布，井下工作人员利用手持终端接收调配信息，提高人员调配的效率。
3辅助提升运输中的其他优化策略
3.1系统规划的优化
选择辅助运输设备时，应当科学合理的规划，优先选择先进的煤矿辅助运输设备；在进行巷道设计时，应当尽量采用直达运输的方式，减少转运环节；在对煤矿辅助运输系统进行总体规划时，需要充分考虑设计所选的运输设备的特性，条件允许的情况下，应当尽量考虑无轨运输系统。
3.2扩建改造的优化
在对现有的煤矿进行扩建或改造时，应当充分利用现有的运输设备，合理评估，节约投资，尽量用最少的投资使整个辅助运输系统安全、经济运行。改造时，应当对工作面路段进行全面硬化，同时尽可能降低坡度，减少巷道断面尺寸，降低巷道掘进时的工程量。
3.3设备研发的优化
运输设备对整个运输系统具有十分重要的作用，为了进一步提高煤矿辅助运输系统的效率与安全性，相关单位或部门应当加大资金的投入，建设高素质的科研队伍，加快先进运输设备的研发进度，同时制定各种辅助运输设备的标准和规范。
3.4施工材料集中运输
在煤矿工作现场，可以通过使用辅助提升运输综合管理控制系统实现有计划地装车运输和转运工作，并且能够最大程度地降低人力、物力投入，优化产业资源。在没有集中装料的情况下，各单位可以进行分散式单独装料，每个单位只需要安排两个人员装料就可以完成，在后续集中装料过程中，每个单位只需要安排一人编入输送队就可以组成运输小组，这样每天运输组进行物资运输过程中就可以根据具体的审批单位来进行运输。
从之前18人共同完成的工作转变成现在6人就可以全部完成，大大降低了人力、物力投入，优化人力资源结构，能够在装车过程中使用机械化设备来完成装车工作，大大提高了材料装车的效率，有助于煤矿产量提高和运输工作的开展。通过使用辅助系统提升运输综合管理控制系统，能够实现有计划地开展装车运输和转运工作，最大程度地降低人力、物力投入，优化产业资源。
结束语
大多数情况下，煤矿主要运输工作就是单纯地指煤炭运输，煤矿辅助运输系统是指除了煤炭之外的其它运输的总称，例如工程机械设备、施工人员和原材料运输。这些都是整个煤矿运输系统中不可缺少的重要组成部分，目前中国煤矿煤炭运输系统中使用的依旧是老旧绞车、电机车和电瓶车等，运输效率非常低且运输速度缓慢，有的中间还需要经过多次转载才能完成运输工作，因此积极探索煤矿辅助提升运输系统的优化及应用尤为重要。
参考文献：
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[3]闫文.煤矿辅助提升运输系统的优化及其应用[J].山东工业技术，2015（24）：64.
论文作者:张裕锋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
标签：煤矿论文; 系统论文; 矿车论文; 人员论文; 井下论文; 装料论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第26期论文;