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摘要：随着我国城市化进程的持续推进，我国建筑行业获得了迅猛的发展，很多新型施工技术和工艺在道路桥梁施工中都得到了广泛的应用，大幅度的提高了工程施工的效率和质量。但是在我国道路桥梁工程施工中，预应力技术的应用还有待完善，这是一个重要的研究方向。本文将就道路桥梁施工中预应力应用存在的问题进行分析。
引言
道路桥梁建设在增进不同地区联系，便利人们出行等方面发挥重要作用。同时，为确保道路桥梁工程质量，使其更为有效地发挥作用，采取相应的施工技术是必要的。预应力技术是重要的技术措施之一，工艺流程简单，操作方便，满足施工需要，在道路桥梁施工中的应用也变得越来越广泛。但不能忽视的是，部分施工人员没有严格遵循工艺流程，导致预应力施工技术未能得到严格落实，制约道路桥梁施工效果和工程建设效益提升，需要采取完善措施。
1预应力技术的概念
预应力技术就是在道路桥梁施工过程中，注重制定有效的施工技术措施，把握工艺流程，加强质量控制，有效指导现场施工。同时在结构构件承受外荷载之前，对钢筋施加预应力，进而提高构件刚度，预防裂缝产生，增强道路桥梁结构的耐久性，最终让工程建设取得更好效果。他的基本含义是，预先使其产生应力。通过该技术的应用，有利于增强道路桥梁构造本身刚度，减小振动和弹性形变，增强道路桥梁工程的强度与施工效果。随着道路桥梁施工建设发展，该技术应用也变得越来越广泛并在工程施工中发挥重要作用。
2预应力技术应用的现实意义
在道路桥梁工程项目施工建设的过程中，预应力技术的应用价值相对较高，特别是保障路面抗裂性能与桥梁结构等方面的效果理想，具体表现在以下三个方面：
第一，在道路桥梁工程项目施工建设的过程中，将预应力技术应用其中，可以延长项目使用寿命。不管是混凝土构件亦或是机械构件，在使用预应力技术的时候，都可以实现强度与抗剪力等相关指标的提高，使得道路桥梁使用更加安全。
第二，将预应力技术应用于混凝土结构当中，可以抵消结构本身存在的内应力。导致混凝土结构变形与裂缝的主要原因就是内应力，若应用预应力技术，能够事先添加压应力，对内应力进行有效地抵消。与此同时，应用预应力可以保证混凝土结构材料刚性的不断提高，进而规避混凝土裂缝与变形问题的出现。
第三，承重性是衡量道路桥梁工程项目质量的基本指标，也是施工建设中所需关注的重点。对于道路桥梁承重性不足的情况，将预应力技术应用于其中，即可对承重结构内在应压力进行有效地改善，以保证承重结构强度的进一步增强，实现承重能力的不断优化。
3道路桥梁工程施工中预应力的应用分析
在道路桥梁工程施工的过程中，预应力技术的作用主要体现在三个方面：①强化结构构件的外部应力抵抗能力，提升其稳定性和坚固性。②增强道路桥梁施工中的承重能力。③保障工程施工质量、提高工程使用寿命。而预应力在道路桥梁工程施工中的具体应用则主要包括以下几个方面。
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3.1预应力在钢筋混凝土架构、路面中的应用分析
路面施工是道路桥梁工程建设的主要内容之一，预应力施工技术在道路桥梁路面施工中也得到了一定的应用。在路面施工中，预应力的应用和其在混凝土构造中的应用十分类似，均是利用预应力对混凝土路面施加一定的束缚，从而有效的避免裂缝问题的发生。在具体应用时，为了取得理想的效果，在实际施工之前，施工人员必须对当地道路的交通负荷情况、温度湿度等条件进行全面充分的调查，在此基础上制定科学的应用方案，其是保障路面施工质量。
3.2应用于预应力碳纤维板加固施工方面
众所周知，碳纤维片性能理想，能够在非氧化的环境之下承受超高温度，而且耐疲劳效果突显。与此同时，具有一定的耐腐蚀性，而X射线透过性可观，导电性能在金属与非金属之间，即便热膨胀系数小，但向异性特征显著。除此之外，碳纤维还具有较强的可加工性能，属于力学性能较强的材料。贯彻落实道路桥梁工程项目的过程中，有机结合预应力和碳纤维片形成预应力碳纤维板加固混凝土，有效地推进桥梁施工建设。在此过程中，需要在施工作业之前开展黏贴碳纤维板的混凝土表层含水率以及环境温度测量方面工作，确保表层含水率不超过4%且实际温度超过5摄氏度。除此之外，应针对混凝土高凸面进行打磨，使用环氧修补胶完成低凹面补修，以实现预应力碳纤维与混凝土之间的间隙处于胶层厚度的3-5mm范围内，确保预应力碳纤维板的张拉受力始终平直而不受到阻碍。而预应力碳纤维板是预应力张拉体系当中的主要钢构件，其锚具受到锈蚀的几率相对较高。在这种情况下，预应力碳纤维板需要积极采取紫外线侵蚀的措施。完成张拉检验的基础上，需要维护预应力碳纤维板的表面。
3.3预应力在路桥加固中的应用
裂缝是钢筋混凝土结构施工中经常遇到的问题，尤其是在道路桥梁工程这类大型钢筋混凝土结构中，裂缝出现的风险更高。为了实现对这一问题的有效控制，可以在钢筋混凝土施工中应用预应力技术。通过预应力技术的应用虽然无法从根本上消除钢筋混凝土裂缝问题，却可以有效的减缓裂缝问题出现的时间。具体施工中，在道路桥梁构件加载前，施工人员会适当的给予一定压力，这样就可以使混凝土在被拉范围内给予钢筋张拉。同时，混凝土结构在接受外部荷载时，应该抵消受拉区的预应力，束缚混凝土的延伸，达到缓和并降低混凝土裂缝的效果。
4道路桥梁施工中应用预应力技术的要点
4.1合理选用预应力技术工具
在道路桥梁工程预应力施工中，需要使用到钢筋、钢绞线等钢材，钢绞线是预应力技术应用中不可缺少的工具之一。现阶段施工中应用比较广泛的是低松弛钢绞线，具备高效便捷的优势，同时还能够在一定程度上提升建筑的美观性。预应力钢绞线的使用可以大幅度的降低道路桥梁施工中钢材的用量，起到节省成本的效果。而在选择钢绞线时，则需要综合考虑性能、外观、荷载以及规格等多方面的因素。
4.2钢筋管道的堵塞
在道路桥梁施工建设的过程中，将预应力应用在钢筋混凝土当中最常见的问题就是钢筋管道堵塞。究其原因，混凝土浇筑的操作不合理。在这种情况下，操作工作人员应高度重视这一问题，不断增强自身的专业技术能力，针对施工中运用的波纹管要严格检查其质量，以免引发堵塞。如果出现堵塞的情况，必须立即停止施工作业，完成波纹管的更换工作。
4.3预应力筋张拉策略
整个预应力施工过程中，张拉是非常重要的工序，也是质量控制的重点。加强张拉施工质量控制，不仅有利于顺利完成预应力施工任务，还能预防质量缺陷发生，让道路桥梁更为有效的运行和发挥作用。施工中首先标定千斤顶，计算千斤顶的压力表值。再将锚具安置于钢绞线束两端，用千斤顶张拉，单根锚具张拉至0.1σ。重视施工器械设备验收，保证各项设备质量合格，综合性能良好，安装好穿心式千斤顶及尾部工具锚。张拉施工中应在千斤顶两端同步进行，做好观察和记录工作，详细掌握张拉情况，了解最终伸长量。张拉应力至σ后保持稳定荷载5min并回油放松，完成张拉任务。
4.4预应力施工的注意事项
在道路桥梁工程预应力施工的过程中，灌浆是需要重点关注的一个环节。在此环节中：①要对灌浆的速度进行合理的控制，最好做到匀速。②灌浆的水泥浆配比必须做到科学合理，并达到工程施工的标准要求，同时在灌浆之前，必须对孔道进行细致的清理，并保持湿润。③加强对封锚质量的控制，避免预应力结构出现损毁。
结语
综上所述，在道路桥梁工程施工的过程中，预应力技术的应用可以大幅度的提高施工的效率和质量，但若是控制不当，反而会产生不利的影响。因此在应用预应力技术的过程中，必须保障施工人员和技术人员的专业素养，并强化施工管理，如此才能提高道路桥梁工程的整体质量。
参考文献：
[1]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
[2]王斌.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].交通世界（工程技术），2014（7）：186-187.
论文作者:凌秋霞,吴锦程
论文发表刊物:《防护工程》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/12
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 碳纤维论文; 混凝土论文; 过程中论文; 《防护工程》2018年第16期论文;