摘要：随着我国社会经济的快速发展，铁路运输事业也得到了相应的发展，我国铁路运输事业已经进入了全新的发展时代，由于我国广阔的地域特征，公路运输存在很大的局限性，因此经济的发展以及社会的进步推动了铁路运输的快速发展。同时，经济的发展对铁路运输的要求也不断提高。铁路运输事业的良好发展离不开对铁路线路轨道的维修以及养护，鉴于此，本文就铁路线路轨道工务维修养护技术进行研究和探析。
关键词：养护维修；轨道工务；铁路线路
引言
因铁路线路长时间处于露天环境，使其受到腐蚀、冻融、雨、风等多方面因素影响，加上列车的荷载，使得轨迹出现磨损与变形、连接零部件与轨枕松动、路基形状改变等多种不同的问题。要想让铁路线路的列车运行平安、安全，就要让铁路线路设备的完好与质量的均衡得到保证。因此，研究铁路线路中轨道工务的养护维修策略具有一定现实意义。
1铁路轨道维修养护的重要性
我国交通运输的主要命脉就是铁路运输，铁路运输的主要工作是运输煤炭、货物、乘客以及工人等，因此对社会生活的正常运行，社会秩序的维护具有十分重要的意义，具有十分重大的责任。由于我国人口基数较大，国土面积辽阔，铁路运输由于其较长的运输里程，每年都能运输大量的乘客来往于祖国的每片土地，尤其是日常的节假日和传统的春节期间，铁路运输担负着十分重大的责任，将每一位游子送回家中，由此可见，铁路运输是我国交通运输行业中无可替代的一项重要角色。同时，铁路列车的安全问题更是人们普遍关注的问题，铁路运输过程中的安全问题除了铁路驾驶人员的工作态度之外，还包括铁路轨道是否能够安全平稳的运行更是人们关注的焦点问题。但是由于铁路运输自身存在的一些问题，如运输路段长、站点多、范围广等你特性，这些都决定了要对铁路轨道进行安全管理具有较大的难度，因此在实际的工作中就要不断加大管理力度，加强对轨道线路的维修和养护。
2铁路维修养护中存在的问题
2.1人员素质低
目前，铁路工务线路的养护中存在的一个问题是，养护人员的综合素质较低，对于安全的意识也相对的较为薄弱，这是目前我国铁路线路进行养护最需要得到解决的问题。养护人员往往遵循就病治疗的原则，即发现了什么问题就对此进行解决，却不对病害产生的根源进行深入的、全面的挖掘，也没有采取相应的预防措施。并且，有一些维修部门的管理人员对于养护维修质量管理缺少一定的经验，这就导致了线路的问题频频发生，从而使得线路的修补工作成为了一项需要经常进行的工作。
2.2铁路检测信息不能得到较好的利用
在轨道检测的时候，尽管使用了动检车、轨检车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪、轨检小车等获得大量的信息，但是未对所得到的信息进行综合分析，有时仅用来判断线路设备质量是否提升或下降，根本未进行深刻的探讨。
2.3维修养护信息化技术发展较缓慢
当前，我国高速铁路维修养护技术的信息化程度不够先进，仅仅依靠人力。对排水管、电缆沟槽清淤、截水沟、局面坍塌等出现问题的高速铁路，无法做到全面监控和采集有效的数据，存在无法及时发现高速铁路损坏的弊端。长此下去，将会造成非常大的损失，严重违背我国以人为本的发展理念。
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3在铁路线路中轨道工务的养护维修策略
3.1主要的轨道工务维修
3.1.1短钢轨的维修
进行轨道工务的养护维修过程之中，需要掌握与测量线路的轨温，观测当前钢轨是否有位移存在，按照具体状况来锁定轨温，预先进行后续作业的安排工作。锁定短钢轨的工作需要定时开展与组织，使短钢轨拥有一个稳定的状态，强化整个轨道的结构。与此同时，进行维修作业中，应采取一定举措让铁路线路阻力增加，如道碴均匀补充、碴肩堆高、扣件整修、螺栓复紧等。应全面强化设备，增强轨道抗变形的水平，并通过加强整个轨道的结果，提高轨道的平顺性。应建立并采取检查设备的制度，将具体的轨道情况当作基础并对有关作业安排进行规划与制定。认真对待道床板翻浆、轨枕空吊板、轨向不良、轨道大小超限等问题，及时加以整治。应每隔一段时间对钢轨进行打磨与焊补，积极修理与整治其死弯。
3.1.2新铺铁路线路的整修
当铁路线路为新铺设并即将投入使用之时，需要开展一系列整修的工作，工区应将铺轨的具体安排当作根据，全方位、多角度、有计划地整修铁路线路，且全面整修铁路线路的所有工作都应在轨道铺设的前半个月完成。客观来讲，要想充分发挥短钢轨特点与优势，就应抓住前期铁路线路铺设的整修工作这一环节。整修工作主要的内容有起道、拔道、改道、封碴、夯拍道床等，其工作内容相对繁琐、复杂，需要对力量及时进行组织，让短钢轨得以稳固与加强，并综合整修各个扣件。当线路做好接管工作后，还应全面地复紧全部轨枕的扣件，整修扣件之时应根据全、正、靠、润、紧等要求与标准，有效校正存在问题的轨迹与方向。与此同时，前期铺设的阶段还应逐个进行整修，若相应区域轨温太高或是太低，要适当采取应力放散、应力调整等举措。
3.1.3根据施工流程的维修
应按照道岔维修养护与铁路线路维修养护的有关规定，开展作业方案的制定工作，坚持四不超、三测、两清的基本原则，不能有违章的操作出现。应借助逐孔倒筛法进行道床的清筛，确保其具有六孔以上的距离间隔。在作业工程之中若要将道床扒开，那么作业完成后需要及时回填该道床，然后夯拍行道床，防止降低道床阻力的情况发生。若道床需要多次、连续地扒开，那么应控制扒开长度，使其处于20m范围之内，且起道量需要处于30mm范围之内，拔道量需要处于20mm范围之内，对于其尺寸超限情况应第一时间消除。应将空吊板完全消除，整治方向不良等重要问题。并且，检查冻结的接头之时，需要依据冻结接头相应制作、维修方式展开维修的工作，确保冻结接头的工作状态始终维持正常状态。
3.2提升养护技术水平
只有对铁路工务线路的养护技术水平得到提升，才能够保证列车运行的安全运行。为了提升养护技术的水平，首先应该通过对线路的检测来获得相关线路设备的技术状态，对于线路设备的变化有着全面的了解之后，就能够制定出详细的、合理的计划。要加强计算机技术的应用，使用先进的技术手段来对线路进行检测、数据的传输、以及数据的分析，这能够在很大的程度上提升养护质量。
3.3重视薄弱环节检查、分析、整治
加强铁路线路设备的3大薄弱环节（曲线、道岔、接头）检查整治是保证现实安全的重要内容。一是加强曲线养护。应合理设置曲线超高；定期拨道；安装补强设备等。二是整治道岔晃车。应仔细调查，制定一岔一方案，并按照“一起、二拨、三改”的顺序整治。三是加强接头养护。应更换弯曲变形夹板；打磨马鞍接头；更换失效轨枕及失效扣件，方正轨枕，上紧扣件；更换接头白碴等。
结语
总而言之，研究铁路线路中轨道工务的养护维修策略具有十分重要的意义。相关人员应对当前轨道工务的养护维修概况有一个全面的了解，能够做好短钢轨线路、新铺铁路线路、根据施工流程等方面的轨道工务维修，并做好铁路线路配件、铁路线路钢轨、铁路线路道床的养护，从而推动我国铁路的长期稳定发展。
参考文献：
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[2]席彦君.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[J].信息化建设，2016，（4）：165.
[3]杨德明.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[D].西南交通大学，2014.
论文作者:许新胜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/30
标签：线路论文; 铁路论文; 轨道论文; 工务论文; 铁路运输论文; 钢轨论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第16期论文;