港口工程嵌岩桩深度优化的应用浅析论文_王碧水

舟山市衢黄港口开发建设有限公司 浙江舟山 316000

摘要:在港口工程中,全断面直桩嵌岩桩一般采用钢护筒作为桩身外壁和嵌岩时施工平台,利用桩身自身刚度来抵抗码头所受的水平荷载;该种桩型比较适用于基岩外露、覆盖层薄的地质条件,对基岩起伏变化有良好的适应性,但为满足桩身所承受的较大水平承载力要求,桩身直径通常较大,工程造价相对较高。本文通过对嵌岩桩水平静载试验及数据整理分析,通过找寻最大弯矩点及弯矩零点位置对嵌岩桩深度进行优化,对同类工程施工有所借鉴意义。

关键词:嵌岩桩;水平承载力;弯矩零点

1.工程概况

1.1工程码头基本情况

项目背景为浙江省舟山某海域散货船码头,该工程码头自北至南将码头分为打入桩段、嵌岩段和现浇墩台段,中间区域覆盖层较薄且均为淤泥质土,局部地区基岩裸露,岩面起伏较大,故选择嵌岩桩。嵌岩桩段共7个分段,排架间距12m,每榀排架4根Ф2800(Ф3000)mm嵌岩桩,第2分段及第8分段部分排架每榀排架5根Ф3000mm嵌岩桩。上部结构采用现浇横梁、预制预应力纵向梁、预制预应力面板和现浇面板的叠合结构。

1.2岩土工程勘察情况

根据钻探勘察,勘探深度范围内的地基土划分为9个工程地质层,并细分为18个工程地质亚层,各土层从上至下如下:

①层淤泥质粉质粘土;②1层淤泥质粘土、淤泥(mQ24);②2层淤泥质粘土(mQ2 4);②3层粉质粘土夹粉砂(mQ2 4);③层粘土(mQ1 4);④2a层碎(块)石(al-plQ2-2 3);④2层粉质粘土(mQ2-2 3);⑤1层粉质粘土(al-lQ2-1 3);⑤2层粉砂(alQ2-13);⑤2a层粉质粘土(mQ2-1 3);⑦1层砾砂、含粘性土碎(块)石(al-plQ1 3);⑦2层粉质粘土(al-lQ1 3);⑦2a层粗砂、砾砂(alQ1 3);⑧1层含碎石粉质粘土(el-dlQ);⑧2层含粘性土碎石、碎石(el-dlQ);⑨1层全风化晶屑熔结凝灰岩(J3g);⑨2层强风化晶屑熔结凝灰岩(J3g);⑨3层:中风化晶屑熔结凝灰岩(J3g)

⑨3层性脆,色泽暗淡,表面较粗糙,裂隙较发育,倾角多以70~90度为主,裂面较平整,常渲染铁锰质,岩芯常沿裂隙断开,较破碎,往下渐变完整,岩芯以块状为主,粒径5.0cm~8.0cm,次为呈短柱状及柱状,长5.0cm~40.0cm不等,RQD值0~60%不等,岩石基本质量等级为Ⅲ级,局部较破碎处以Ⅳ级为主。

该层在场地内均有分布,本次勘察大部分钻孔均有揭露,物理力学性质好,顶板埋深变化很大,层顶标高-106.59m~0.61m,最大揭露厚度19.1m,可作为桩基持力层。卸船码头其余区域覆盖层较薄或基岩裸露,采用⑨3层作为嵌岩桩持力层。

2.试验工艺及原理

2.1试验桩基情况

本试验采用水平静荷载试验,根据要求选取有代表性的桩,试验选择5A桩和6A桩为一组,该桩均为直桩,桩身混凝土从嵌岩段底部浇筑至桩顶,混凝土设计强度等级为C40,钢套管长度47米,嵌岩深度9米,详见示意图:

4.数据结果分析

5A和6A两根桩在最大荷载作用下,力作用点水平位移分别为138.32mm和127.83mm,泥面处水平位移分别为5.75mm和5.80mm。当加载至510kN时,5A桩嵌岩段的钢筋最大压应力和最大拉应力分别为106.8MPa 和107.2MPa,6A桩嵌岩段的钢筋最大压应力和最大拉应力分别为41.0MPa和43.0MPa,均远小于360MPa。两根桩嵌岩段钢筋的拉应力与压应力在各级荷载作用下呈对称分布,且数值基本一致。

从实测桩身弯距以及分布,5A桩和6A桩弯距最大值分别为18323kN·m和16331kN·m,出现在泥面下2.05和1.75倍桩径处,第一弯矩零点断面分别在岩面以下3.40m和2.62m,弯矩零点断面分别在岩面以下7.25m和7.10m。两根桩的剪力最大值分别为3502kN和1941kN;土抗力最大值分别为636 kN/mm2和300kN/mm2。

5A桩和6A桩通过弯矩积分得到的泥面处位移最大值分别为6.20mm和6.27mm;两根桩的桩身挠度随标高降低而迅速减小,随桩顶荷载增大而增大,两根桩随水平荷载的增大,其第一弯矩零点位置变化不大。

5结语

5.1 嵌岩段的钢筋应力远小于屈服强度;钢筋的拉应力与压应力在各级荷载作用下呈对称分布,且数值基本一致;

5.2 最大弯距出现在泥面下1.75~2.05倍桩径处;实际使用试验结果时应充分考虑泥面冲刷线的变化;岩面以上的抛石质量有差异,影响土抗力的发挥;

5.3 2根桩的第一弯矩零点位置在岩面以下0.92~1.19倍桩径处,2根桩随水平荷载的增大,其第一弯矩零点位置变化不大;弯矩零点在岩面以下2.26~2.54倍桩径处,均小于设计的嵌岩深度,可对原嵌岩深度进行优化,由9米减至8米。

5.4 2根桩的桩身挠度随标高降低而迅速减小,随桩顶荷载增大而增大;

参考文献:

[1]《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012);

[2]《港口工程基桩静载荷试验规程》(JTJ 255-2002);

[3]《建筑基桩检测技术规程》(JGJ 106-2003);

[4]《工程岩土工程勘察报告》。

论文作者:王碧水

论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期

论文发表时间:2018/11/24

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