摘要：城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。文章从市政道路路基施工质量控制的关键程序及施工质量控制要点中，分析了施工中易出现的问题，提出了相应的解决措施。
关键词：市政道路；路基；施工质量；控制要点
城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水、桥涵、防护、路面等工程相互交错、关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
一、路基挖方施工前准备工作
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20 m 一个，每100 m 设一个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。
1.1 施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物、对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。
1.2 开挖前路堑的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
（1）在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段必须搞好堑顶排水。（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
二、施工工艺及工艺
1、施工准备工作
根据导线点放出试验路段中桩，坡脚桩、红线桩位置，并放出切土区的中桩、开口线桩、红线桩位置。在试验路红线范围内，进行场地清理，该段的纵向便道已拉通。本试验路段原地在主要为水塘，已进行完清淤回填工作。对取土的切方彻底挖除所有树根、竹根及杂草，以保证填料的质量。
2、测量放样：
清淤回填后，重新放出中桩，并在公路左右两侧堤坡脚及路堑顶外一米处标定施工控制木桩，并测定桩顶标高，根据路堤控制桩放好路堤填筑边桩，洒设石灰线，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路堤边坡有足够压实度。用中边桩控制铺筑厚度。
3、土工试验
中心试验室已提取取土区土样进行土工试验，检测土样的各种指标（含水量、液限、塑限、塑性指数、CBR值、最佳含水量、最大干密度等），以确定填料的性能（能否用于填筑），为路堤填筑材料的确定和压实度检测提供依据。
4、挖运填筑土石方：
土方采用挖掘机开挖；石方采用小型松动爆破，由有爆破证的专业施工队施工，用推土机带松土器挂松，石料最大料径不超过压实层厚2/3，超过的进行解小。用挖机装车，自卸车运输。土方填筑用推土机粗平，在上土过程中推土机对土方初步已压实，松铺厚度按边桩控制（松铺厚度为推土机初步压实后厚度），桩裸露高度为松铺厚度，松铺厚度控制在30cm以内，派专人指挥卸土和推土机平整，整平时做成2%左右的横坡度。土石混填铺筑厚度控制在40cm以内，采用分层填筑，分层压实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆土石混合料中当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，大面向下，施置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平；当石料含量小于70%时，土石混合料铺填，但要避免硬质石块集中。
5、碾压成型：
整平时，试验室现场测定含水量，含水量控制在最佳含水量±2%为宜。压实采用压路机碾压。
A：碾压程序：
先静压一遍，然后振动碾压，先慢后快，由边向里。轮迹重叠二分之一。
B：碾压速度：
静压采用Ⅱ档，4Km/h，振动碾压先采用Ⅰ档碾压，速度2Km/h，然后采用Ⅱ档碾压，速度4Km/h。
6、自检并上报资料：
每一层土石方填筑完成后，进行自检，并将自检资料上报监理工程师，监理工程师抽检认可后，才能进行下一层填土。通过试验路段施工来确定我标段压实方法、机械搭配、压实厚度、松铺厚度等，在以后路基填筑施工中起指导作用。
三、路基防护工程
施工准备：
a、提前对7.5砂浆、10号砂浆试配，石料强度抗压试验，检验的材料和砂浆配合比是否符合要求。
b、测量放样，放出控制桩和基础开挖线，测量放样资料报监理审批。
c、开挖基础，严格控制开挖标高和开挖尺寸，对地基承载力进行触探试验。
d、砌筑基础必须夯实，承载力满足设计要求，砌第一层块石时，应先将基度表面清选，湿润，再坐浆砌筑。块石在施工前，表面如有泥土、水锈，先清洗干净。块石应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
e、砌筑上层石块时，应避免振动下层石块。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐部分应敲除，竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
f、挡土墙应分段砌筑，每隔10～15㎝设置伸缩缝，墙内按要求设置泄水孔，泄水孔采用 100PVC管，向外坡3%，泄水孔位置在挡土墙后用及配碎石填充作反滤层，碎石最大粒径不大于40㎜，伸缩缝用沥青麻絮嵌填。
g、砌筑基础和墙身时，两面立杆或样报挂线，外面线保证顺直整齐逐层收坡，内面线大致适顺。砌石分层错缝，浆砌时座浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，并按要求现场取样做砂浆试块。
h、挡土墙外露部分用M10砂浆勾缝，墙顶外露面采用M10砂浆抹面。
i、浆砌工程应在砂浆初凝后，洒水养生7～14d。
j、挡土墙后填料应符合设计要求，等浆砌污工强度达到75%，方可分层用小型机具分层填筑夯实，以确保墙体稳定。
四 软土地基处理
（1）土工合成材料加固。浅层（一般小于3 m 厚）的软土地基可采用先在地表铺筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。
采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。
（2）轻质路堤。用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。
（3）灰土挤密桩。当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分；含水率过小可预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实。
结 语
市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
论文作者:谢明权
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/12
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