摘要：在海上防波堤的修复与建造过程中，利用驳船来进行大吨位石料运输，抛填是必不可少的环节。从船舶的安全性分析出发，再考虑工程的持续施工等事实证明，驳船甲板面的防护意义十分显著。
关键词：驳船；石料；甲板面防护
1.工程简介及甲板面防护介绍
1.1工程简介
关丹港防波堤修复工程（P1RW）里程为CH0至CH3600，本工程主要包含3600m长的原防波堤工程各区域不合格项拆除、修复工作及剩余工程量的完成。防波堤堤顶高程+10.0m～+12.0m，堤顶宽度5m。堤心石采用1kg～1000 kg石料抛填形成，理坡后抛填垫层石0.5-2T，最后的护面结构采用3t-6t大块石和2m3/4m3预制扭王块护面。
1.2 甲板面防护介绍
由于护心石是采用3-6T的大块石，施工前需要把这些大块石转移到甲板驳上。考虑到转移过程中，石块又硬又重，形成的碰撞会对石料驳LINAU 99号船体面层造成损坏和破洞。现决定在船舶甲板面浇筑混凝土，浇筑分为甲板垫层及甲板面层两个方面。经过前期未防护使用发现，由于碰撞次数过多，造成甲板表面凹凸不平，所以先在甲板表面浇筑一层混凝土垫层，目的是为了整平，为后续浇筑面层混凝土提供充分的条件。浇筑面层混凝土前，需要在垫层上均匀铺设规格为10cm×10cm×10cm的正方体水泥试块，为铺设钢筋网片做铺垫。接下来需要铺放一层钢筋网片，LINAU船体长度为52.67m，宽度为18.29m，根据船甲板面积，合理铺设72块规格为A9的钢筋网片，具体尺寸为2.2m×6m，最后再浇筑面层混凝土加固。
混凝土量列表
4、安全保证措施
4.1通用条款见施工组织设计总体篇。
4.2专项安全措施
4.2.1所有施工作业严格遵循行业操作规程，禁止野蛮施工。
4.2.2雨天施工，必须有防滑措施，防止施工人员发生意外事故。
4.2.3施工过程中必须随时掌握天气变化情况，多收听天气预报，做好避风准备。
4.2.4现场作业人员的防护用品必须到位，以增加安全系数。
5、环保措施
5.1施工废物管理
5.1.1项目部应建立废物贮藏中心，分类存放，并派专人负责管理，处置。
5.2现场文明施工及工地清洁卫生
5.2.1遵守有关法规及合同条款的规定，保持清洁卫生，创造现场文明施工条件。
6、经济价值和工程影响
6.1 租船费用：
目前，LINAU 99号船的月租费为6.8万林吉特，平均每天2267林吉特，如果因为石块碰撞造成石料驳甲板面损坏和破洞不能使用，那么经济成本就会白白浪费。所以，前期做好防护，既可以高效的使用船舶，也为项目完工租赁到期后船东顺利验船提供了必要保障。
6.2 维修费用：
同样，因碰撞造成损坏破洞，后期需要花费人力财力物力去维修。经过前期未防护使用核算，每天维修船体甲板面的成本是500林吉特，再加上维修材料比如钢板等（船用钢板为每吨3500林吉特），也是一笔不小的开支。所以，对于船体甲板面的提前防护可以有效的控制成本，减少维修保养费用。
6.3 船检及海事要求：
甲板面损坏对于船舶的安全性是极为不利的，对于船舶顺利通过船检验船也存在很大的弊端。船检以及海事人员检查到船舶整体完好情况很差时，是不会允许该船舶继续使用的。所以，保证船体完好能帮助船舶顺利通过检查，从而继续为项目效力。
6.4 工程影响：
因为本工程为防波堤修复工程，LINAU 99号船每天都要担负运输石料的重担，所以该石料驳船的可持续工作是非常必要的，船体的损坏导致驳船不能使用，从而会迫使工程进度减慢。所以，提前做出的防护措施对于工程进度来说也是很重要的。
7.结束语
石料抛填是防波堤修复工程（P1RW）中一个重要环节，顺利完成该节点项目对于整个项目的顺利施工起到决定性的作用。因此，驳船作为海上石料运输的唯一通道，甲板面的防护就十分有必要了。
参考文献：
[1]刘西海.刍议如何做好船舶机械设备的维修和保养[J].科技创新与应用， 2017（14）：118
[2]王可成.船舶维修保养管理中存在的问题分析[J].山东工业技术,2016（19）：242.
[3]章彤.船舶维修保养管理研究现状与动态[J].中国水运,2015（11）：40-41.
[4]任建中,王兴甫.水工混凝土养护方法选择[J].水利规划与设计,2015（05）：111-113.
论文作者:黄永明
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/9
标签：甲板论文; 防波堤论文; 石料论文; 船舶论文; 驳船论文; 船体论文; 工程论文; 《防护工程》2019年第1期论文;